今年初公安部交通管理局的數(shù)據(jù)顯示，2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，截至2018年底，全國汽車保有量首次突破2億大關，達2.4億輛?！捌嚂r代”來勢洶洶，隨之而至的拆解需求也與日俱增。

　　3月5日上午，霧霾消散、春意萌發(fā)，意大利ZATO（展圖公司）FCE40R型鷹嘴剪在北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司（以下簡稱天交公司）的拆解單位正式投入使用，它不僅可以剪切報廢的公交車，也可以剪切報廢大卡車的大梁等，涵蓋了天交公司99%的報廢車的拆解范圍。

　　從業(yè)30年的拆解生產(chǎn)負責人告訴記者，自從四年前開始引入機械設備代替火切與人力后，曾經(jīng)200多名的拆解隊伍已經(jīng)精減為80多名工作人員，以機械化來代替人工是報廢汽車拆解行業(yè)的必然趨勢。而促使企業(yè)下決心進行機械化的“動力”卻是緣于那場震驚國內(nèi)外的天津“812”大爆炸。 發(fā)生在2015年的這一重大事故使2萬余輛進口車輛遭受不同程度的損毀，天交公司以兩臺專業(yè)拆解設備的配置，花了兩個多月時間就將全部的報廢車輛拆解處理完畢，由于采用了機械設備進行作業(yè)，不僅高效且沒有二次污染，得到全國上下的一致認可。當時，全國的報廢汽車處理企業(yè)大多處于初級的拆解階段，除了天交公司還沒有像樣的隊伍能夠完成天津大爆炸的后續(xù)拆解工作。

　　工欲善其事，必先利其器。經(jīng)過天津“一戰(zhàn)”，天交公司愈發(fā)下定決心加快拆解作業(yè)的機械化進程。之前我國對于報廢汽車的拆解多以人工拆解為主，電氣焊、氧割等拆解手段不僅效率低且污染環(huán)境，明火的辦法更是存在著嚴重的安全隱患。天交公司曾是全國同類企業(yè)里首家購買機械拆解設備的單位，原來兩個工人需要用一兩天才能拆完一輛十噸左右的公交車，現(xiàn)在使用兩臺機械設備一天就能拆解20輛車，產(chǎn)量達到200噸，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，既符合環(huán)保要求，又能夠提升產(chǎn)量，使得同行們紛紛效仿。

　　據(jù)了解，報廢汽車上大約有75%（按重量計）的材料是可以再生的，一輛汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收利用，玻璃、塑料等回收利用率也可達50%以上，對報廢汽車進行科學的工業(yè)化處理，可以使有用的物質(zhì)資源得以充分利用。日本資源嚴重缺乏，其汽車60%以上的零件可以回收再利用，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟。

　　此次與天交公司合作的意大利展圖公司（ZATO）成立于1998年，主要產(chǎn)品為鷹嘴剪、粉碎鉗、金屬破碎機等，是歐洲最大的廢鋼加工設備生產(chǎn)商之一，在全球16個國家設有辦事處或代理商，至今已安裝超過2300臺鷹嘴剪/鐵軌剪。本次“上崗”的FCE40R型鷹嘴剪的液壓系統(tǒng)來自德國力士樂和美國帕克，其本體結構由瑞典的結構鋼和耐磨鋼組成，因此能剪很厚的廢料。按照操作司機的說法“能剪斷5-6層的大梁，差不多可以把我們場內(nèi)所有的重活兒都干了”。

　　2017年10月，北京朋米科技有限公司牽手意大利展圖（ZATO）公司，獨家代理展圖（ZATO）產(chǎn)品在中國大陸的銷售及售后服務，該公司負責人黃付升表示，報廢汽車大梁和報廢車罐體可直接剪切，不需要采用人工火焰切割，變“熱加工”為“冷加工”，不冒煙，無排放，職業(yè)安全有保障，大大提高了作業(yè)效率，既可解決環(huán)保問題，又可以減少人工作業(yè)及作業(yè)隱患，對于社會上收購的大捆鋼筋團，經(jīng)該鷹嘴剪剪切后，可更加靈活處理。

　　采訪最后，一直在現(xiàn)場的天交公司負責人告訴記者，我國的拆解業(yè)設備相當于剛從第一次工業(yè)革命進入到第二次工業(yè)革命，有的企業(yè)還在用傳統(tǒng)的切割，無論從哪個角度都不適應經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)保要求；與國際上先進的工業(yè)化國家相比，我們至少還有兩個大的階段需要跨越；拆解只抓了源頭和終點，中間再生利用環(huán)節(jié)缺失，生產(chǎn)廠家責任者延伸制沒有完全執(zhí)行；我們的國情和市場條件也制約著行業(yè)發(fā)展，未來良好的技術升級完全可以使汽車60%以上的零件再循環(huán)利用，通過零件回收還原，實現(xiàn)再利用。

　　他同時強調(diào)，拆解業(yè)曾一度被列在北京疏解的名單中，然而報廢汽車拆解企業(yè)擔負著現(xiàn)代化高度發(fā)展城市的基礎服務功能，并不是散亂污，只不過是需要不斷創(chuàng)造條件進行技術升級的保留行業(yè)。他自豪地說，當年全國第一臺訂制的剪切設備還在天交公司，目前仍在服役，按照現(xiàn)代管理理念，報廢車中有價值的零件完全可篩選出來回收后進行循環(huán)利用，現(xiàn)在回收的報廢車大都沒到生命的最佳周期就被處理掉，十分可惜，應延伸其“責任”收回修復、再制造或再利用。天交企業(yè)也多次積極地參與報廢車相關法規(guī)的修改，例如針對汽車拆解企業(yè)應具備剪斷專用設備的呼吁已經(jīng)被列入行業(yè)的準入標準。

　　“綠水青山就是金山銀山”不是一句空話。各行各業(yè)的資源再利用都是系統(tǒng)工程，今天我們都在摸索與革新過程中。相信隨著技術的進步，設備的改進，汽車拆解業(yè)必將迎來春天，進入真正的綠色時代。