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先別著急放開進口煤 我們還有絕招沒用

2020-07-08 10:36:00

  上周二開始的煤價上漲和一月底、五月份、六月初那三次上漲有點不一樣,前三次上漲,煤價并未超過576元/噸。而這次,似乎有點控制不住了。目前,環(huán)渤海港口低硫優(yōu)質(zhì)煤實際交易價格已經(jīng)達到600元/噸。

  一旦價格指數(shù)突破600元/噸關(guān)口,走出黃色區(qū)間,順利進入紅色區(qū)間,國家政策風險就會加大。如果為了平抑和穩(wěn)定港口煤炭價格,國家適當放開進口煤限制。那么,對于剛剛轉(zhuǎn)好的國內(nèi)煤炭市場的打擊是顯而易見的。放開進口煤,不僅僅對煤炭企業(yè)有影響,而且對環(huán)渤海港口、運煤鐵路、航運船隊,甚至對與煤炭有關(guān)的很多行業(yè)均帶來很大沖擊,會造成國內(nèi)各行業(yè)利潤下降。而平抑和穩(wěn)定煤炭價格,我們還有一個絕招沒用,就是一定要打高秦皇島港庫存。

  大秦線集中修結(jié)束后,實現(xiàn)滿發(fā),日均發(fā)運量達到130萬噸。即使這樣,一個多月時間里,大秦線主要配套港口—秦皇島港存煤繼續(xù)處于較低水平。截止7月6日,秦皇島港存煤499萬噸,較6月1日增加了104萬噸。而國投曹妃甸港存煤384萬噸,較6月1日增加了64萬噸。由于秦皇島港是煤炭價格的風向標和煤炭市場的晴雨表,秦港存煤持續(xù)低位,尤其優(yōu)質(zhì)低硫煤處于緊缺狀態(tài),在很大程度上助推了煤價上漲。而秦港煤價上漲后,他港口煤價以及各大煤炭價格指數(shù)相繼上漲在意料之內(nèi)。

  進入七月份,煤價上漲的原因是多方面的,包括限制進口、成本支撐、安監(jiān)趨嚴等原因,也包括進入迎峰度夏之際,煤炭需求轉(zhuǎn)好的原因。而產(chǎn)地煤價上漲過快,出現(xiàn)下水煤價格倒掛之后,造成上游發(fā)運數(shù)量不足,促使唐呼線運量遲遲達不到高位。環(huán)渤海港口的主要運煤港口主要依賴大秦線,雖然大秦線日運量不低,但一線對八港,還是力不從心,也促使各大運煤港口庫存持續(xù)低位,引發(fā)煤價上漲,市場再起波瀾。

  筆者認為,目前這種情況下,不宜放開進口煤。首先,疫情之下,我國煤炭產(chǎn)運銷等各方處于恢復(fù)和搶工階段,鐵路、港口、航運等各環(huán)節(jié)并未達到滿負荷運轉(zhuǎn)。此時,放開進口煤,給處于恢復(fù)階段的國內(nèi)煤炭市場帶來的打擊可想而知。其次,市場煤在環(huán)渤海港口下水量所占份額很小,大概只有10-15%,市場煤價格上漲只有一部分貿(mào)易商從中獲利,而大型煤企主導(dǎo)的是長協(xié)煤運輸,本月,神華自產(chǎn)長協(xié)煤價格只有538元/噸,而外購長協(xié)煤價格為570元/噸,均處于綠色區(qū)間,沿海大型電力集團拉運的也主要為長協(xié)煤。再次,從以前的煤炭運輸工作中可以看出,穩(wěn)定煤炭價格,遏制煤價過快上漲,我們還有一個絕招沒用。就是將大秦線主要貨源集中供應(yīng)給秦皇島港,先將秦港庫存打高,讓下游用戶看到秦皇島港場地上存煤不少,來穩(wěn)定用戶的緊張心里,使貿(mào)易商打消繼續(xù)漲價的想法。

  為今之計,就是必須發(fā)揮秦港煤炭價格風向標作用,打高秦皇島港存煤,將秦港存煤提升至550,甚至600萬噸,使優(yōu)質(zhì)煤炭不再緊張。港口市場煤價格就會出現(xiàn)止?jié)q,很快下跌至黃色乃至綠色區(qū)間,可以達到穩(wěn)定煤炭價格的目的。

來源:鄂爾多斯煤炭網(wǎng)

編輯:網(wǎng)站實習(xí)1

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