7月15日9時20分，34524次列車搭載著3200噸來自俄羅斯的煤炭，由廣西防城港站發(fā)往貴州小雨谷站，這是西部陸海新通道(廣西防城港)發(fā)出的首趟“中俄”國際鐵海聯(lián)運集裝箱煤炭班列，預(yù)計4天后運送到目的地。
據(jù)了解，近期共有2.2萬噸煤炭由俄羅斯遠東港通過海運抵達廣西防城港，這些煤炭卸船后將全部通過鐵路集裝箱運輸?shù)姆绞剑峙芜\往貴州小雨谷站，滿足當?shù)亟够瘡S的用煤需求。
西部陸海新通道是中國西部省市區(qū)進出口貨物最便捷的出海大通道。今年上半年，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列開行1691列，同比增幅66.3%，貨物集聚效應(yīng)凸顯，對加強中國西部地區(qū)貿(mào)易“內(nèi)部循環(huán)”，增強我國西部與世界各國經(jīng)濟交流，穩(wěn)定全球企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈起到重要作用。
煤炭是生產(chǎn)焦炭必需的原材料，受新冠肺炎疫情影響，當前國內(nèi)大部分地區(qū)焦炭價格大幅下跌，但是貴州煤炭價格卻降幅不大，且本地產(chǎn)煤不足。通過鐵海聯(lián)運進口煤炭，不僅能解決貴州本地企業(yè)使用煤炭的剛性需求，每噸還能節(jié)約運輸成本20元。據(jù)計算，首批運輸?shù)?200噸煤炭，可為貴州省盤縣宏盛煤焦化有限公司節(jié)約成本44萬元。
作為西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運營的主力軍，廣西沿海鐵路公司全力做好“一對一”服務(wù)模式、“一口價”定價方案，深入挖掘西部陸海新通道市場貨源。今年已啟動“北煤南運、南煤西進”煤炭散貨入箱、天桂鋁業(yè)鋁礬土入敞頂箱等運輸項目，擴大了大宗貨物鐵海聯(lián)運集裝箱運輸規(guī)模。通過加強車與船、站與港、車與箱等環(huán)節(jié)上各個單位的聯(lián)動配合，實現(xiàn)了貨物的快進快出、快裝快卸，北部灣班列組織效率提高30%。
據(jù)統(tǒng)計，今年上半年廣西沿海鐵路公司發(fā)送鐵礦、煤炭等大宗貨物2080.2萬噸，同比增幅26.5%，北部灣港至貴州上行班列同比增長300%，至云南上行班列同比增長268%，跑出了經(jīng)濟復(fù)蘇“加速度”。 
