2020年以來，動力煤市場受到疫情及鐵路檢修、復產(chǎn)復工等因素影響。短短七個月時間里，煤炭市場出現(xiàn)多次供需錯配現(xiàn)象，市場走勢跌宕起伏，煤價呈現(xiàn)W式波動。但在中長協(xié)合同制度、“基準價+浮動價”的定價機制保障下，以及保供穩(wěn)價政策引導下，市場煤價格基本在綠色區(qū)間運行，實現(xiàn)了疫情期間的能源安全供應。
年初開始，受冬季用煤高峰帶動，煤價延續(xù)了去年年底的上漲態(tài)勢，5500大卡市場煤實際交易價格從年初的556元/噸上漲至1月23日的561元/噸。就在大家判斷，春節(jié)過后，煤炭需求低迷，煤價會下跌之時，意外的事情發(fā)生了。疫情爆發(fā)，主產(chǎn)地在新冠疫情的影響下，供應無法及時恢復，大秦線日均運量只有70萬噸，秦港存煤直線下降。而下游開始備貨，出現(xiàn)了供應上的短缺，拉動動力煤價格急速上漲了兩周。5500大卡市場煤價格從1月23日的561元/噸上漲至2月12日的576元/噸，累計上漲了15元/噸。
能源局下發(fā)保供通知，產(chǎn)地復產(chǎn)加速，供應恢復，環(huán)渤海港口卸車增加，場存回升；但此時，受疫情影響最大的是南方沿海地區(qū)，煤炭需求遲遲未起，沿海電廠日耗處于40-50萬噸低位水平。屋漏偏逢連夜雨，此時，進口煤卻大量涌入，增幅高達26%，造成市場供大于求壓力加大。動力煤價格從春節(jié)過后開始下跌，持續(xù)下跌了兩個半月，從576元/噸跌到了469元/噸，跌幅達107元/噸。
進入5月份，隨著復產(chǎn)復工的加快，工業(yè)生產(chǎn)持續(xù)回暖。而水力發(fā)電減弱，再加上江浙地區(qū)特高壓檢修，外來電減少，促使沿海煤炭需求突然轉好，港口的調入數(shù)量卻受大秦線檢修以及內蒙古煤管票管控嚴格等影響出現(xiàn)了回落。從5月初開始，國家限制進口煤通關，收緊進口煤政策，進口煤數(shù)量隨之下降。5月份，進口煤炭環(huán)比減少889萬噸，同比下降19.7%；供需錯配之下，市場情緒轉好，貿易商捂貨惜售，價格跳漲。從5月9日到5月25日，煤價從469元/噸漲到548元/噸，漲幅達79元/噸，最多一天煤價竟然上漲11元/噸，這在近年來是罕見的。
臨近6月份，供需情況再次發(fā)生變化。首先是大秦線于5月28日提前檢修完畢，開足馬力，加快運輸。兩會也于5月28日結束，加之電廠庫存出現(xiàn)回升，不再繼續(xù)大規(guī)模采購市場煤。從5月25日到6月5日，煤價一直在547-548元/噸徘徊，變化不大。
受煤炭進口限制政策趨嚴，主產(chǎn)區(qū)煤炭復產(chǎn)情況不及預期，港口庫存持續(xù)低位，以及氣溫升高，水泥、建材等主要耗煤行業(yè)需求逐步回升。煤價從6月6日開始上漲，到6月15日，累計上漲了23元/噸。從6月15日開始，隨著電廠和發(fā)運港口庫存的雙雙回升，下游對市場煤采購的減少，煤價止?jié)q趨穩(wěn)。但受主產(chǎn)地煤價維持穩(wěn)中小漲，在一定程度上支撐了煤炭價格，煤價紋絲不動。
進入七月份，港口煤價呈現(xiàn)先漲后跌，再平的走勢。月初，隨著主力煤礦上調長協(xié)價格，又宣布暫時停供現(xiàn)貨煤，對市場有刺激作用，煤價從573元/噸，上漲了24元/噸。煤價逼近紅色區(qū)間后，政策調控風險加大，加之電廠庫存走高，觀望情緒增強，煤價又下跌了24元/噸，降至573元/噸，回到月初起點位置。
今年后五個月，國內市場環(huán)境和煤炭需求明顯好于上半年，夏季和冬季用煤高峰接踵而至，民用電負荷提高。而工業(yè)企業(yè)趕工期，全力追趕生產(chǎn)進度，工業(yè)用電將強勢回歸。預計港口市場煤價格將保持在550-570元/噸之間綠色區(qū)間運行。
