本報(bào)實(shí)習(xí)記者 于泓澤 通訊員 趙偉佳
黃色安全圍欄將庫(kù)區(qū)隔開(kāi)，運(yùn)行中的無(wú)人吊車上顯示的“自動(dòng)模式”幾個(gè)字格外醒目，一支鋼卷，從抓取到入庫(kù)，整套動(dòng)作一氣呵成……在這里，“黑燈工廠”不再是遙不可及的概念，智能已為工業(yè)制造點(diǎn)亮“明燈”。2019年12月下旬，《中國(guó)冶金報(bào)》記者走進(jìn)中國(guó)西北地區(qū)首個(gè)無(wú)人化“智能倉(cāng)庫(kù)”——包鋼稀土鋼板材廠冷軋智能倉(cāng)庫(kù)，感受包鋼智能制造應(yīng)用從單個(gè)工序向區(qū)域協(xié)同的全新突破。
應(yīng)用二維碼，鋼卷信息可“智聯(lián)”
應(yīng)用5G通信技術(shù)的無(wú)人礦車、嵌入各工序的工業(yè)機(jī)器人、無(wú)人值守的泵站……伴隨著制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的腳步，這些智能制造項(xiàng)目陸續(xù)植根于包鋼。在單個(gè)項(xiàng)目大放異彩的同時(shí)，包鋼瞄準(zhǔn)了“實(shí)現(xiàn)智能制造系統(tǒng)化、集控化和一鍵化”的更高目標(biāo)。
在包鋼稀土鋼板材廠冷軋智能倉(cāng)庫(kù)，負(fù)責(zé)整套智能倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)改造的總工程師石愛(ài)文向《中國(guó)冶金報(bào)》記者展示了鋼卷二維碼。從外觀來(lái)看，鋼卷二維碼與我們?nèi)粘Ｊ褂玫亩S碼并無(wú)不同。石愛(ài)文介紹，二維碼就是鋼卷的“身份證”，也是串聯(lián)起物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵信息?，F(xiàn)在，在包鋼，通過(guò)運(yùn)用射頻識(shí)別技術(shù)，工作人員可以輕松識(shí)別、跟蹤鋼卷信息。與此同時(shí)，相關(guān)數(shù)據(jù)信息也會(huì)自動(dòng)上傳至庫(kù)區(qū)管理系統(tǒng)，工作人員可以一鍵查詢各項(xiàng)工作數(shù)據(jù)，并能夠通過(guò)庫(kù)區(qū)管理界面實(shí)時(shí)了解庫(kù)區(qū)信息。
在智能倉(cāng)庫(kù)，被掃描過(guò)二維碼的鋼卷，會(huì)在托盤(pán)運(yùn)輸鏈上稍作等待，然后由無(wú)人吊車吊運(yùn)入庫(kù)，庫(kù)區(qū)管理界面上準(zhǔn)確記錄入庫(kù)鋼卷信息。全流程運(yùn)輸毫不拖泥帶水，數(shù)據(jù)信息也真正實(shí)現(xiàn)了透明化、動(dòng)態(tài)化、實(shí)時(shí)化。
操作“一鍵化”，庫(kù)存不再全靠“盤(pán)”
傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)行，離不開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)操作人員的協(xié)同配合，但隨著時(shí)間推移，庫(kù)存信息累積使人工“盤(pán)庫(kù)”的次數(shù)增多、難度不斷增大，數(shù)據(jù)紕漏在所難免。智能倉(cāng)庫(kù)投入運(yùn)行后，不僅可有效保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，而且能夠根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)中間庫(kù)智能配送，在提高庫(kù)區(qū)設(shè)備作業(yè)效率的同時(shí)優(yōu)化庫(kù)存。
在操作室中，該公司軟件技術(shù)工程師張璽點(diǎn)開(kāi)操作系統(tǒng)中的庫(kù)區(qū)管理界面向《中國(guó)冶金報(bào)》記者展示，由三維立體建模構(gòu)成的庫(kù)區(qū)界面與操作室外的現(xiàn)場(chǎng)情況一模一樣，甚至連吊車運(yùn)行的實(shí)時(shí)位置信息也與界面信息同步。點(diǎn)擊操作界面上的任意鋼卷，其規(guī)格、重量、直徑、鋼卷號(hào)、位置等信息一目了然。
吊車有“大腦”，保障安全“手”還巧
安全人員經(jīng)常會(huì)告知工作人員，進(jìn)入廠房后要時(shí)刻注意“海、陸、空”，其中“空”就包含運(yùn)行中的吊車。無(wú)人行車是智能倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)組成部分。如果套用以往的認(rèn)知，這些無(wú)人操作的碩大機(jī)械高懸空中，似乎增加了不安全的因素。而實(shí)際上，這些“大家伙”雖然在高空穿梭，但也能稱得上是“遵紀(jì)守規(guī)、安全友好”的忠誠(chéng)伙伴。
庫(kù)區(qū)中的黃色安全欄，是一道保障安全的“硬”隔離，也是智能倉(cāng)庫(kù)的無(wú)人行車邊界。隔離欄上每隔一段距離，都有一道可進(jìn)入庫(kù)區(qū)的安全門(mén)，門(mén)上有一個(gè)紅色按鈕，與庫(kù)區(qū)管理系統(tǒng)相連，只有獲得準(zhǔn)入許可，門(mén)才會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。同時(shí)，該區(qū)域?qū)?yīng)的無(wú)人吊車不會(huì)進(jìn)入這一領(lǐng)域工作，確保人員安全。
據(jù)董秉偉介紹，無(wú)人行車的連鎖安全措施不僅能夠保障生產(chǎn)安全，還有兩點(diǎn)值得點(diǎn)贊：一是在庫(kù)區(qū)產(chǎn)生“二層卷”時(shí)能夠準(zhǔn)確識(shí)別、吊運(yùn)；二是無(wú)人行車項(xiàng)目試運(yùn)行以來(lái)，未發(fā)現(xiàn)任何鋼卷產(chǎn)生“吊損”，產(chǎn)品外觀質(zhì)量實(shí)現(xiàn)超預(yù)期提升。
近年來(lái)，包鋼加速推動(dòng)智能制造項(xiàng)目“生根發(fā)芽”，增加產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的技術(shù)賦能。未來(lái)，包鋼將逐步從工序智能化應(yīng)用拓展到區(qū)域智能化應(yīng)用，加速建設(shè)工業(yè)智能體系，讓智能為制造點(diǎn)亮前路。
（《中國(guó)冶金報(bào)》2020年1月22日 08版八版）
