從今年3月份起，該中心對(duì)出港的化驗(yàn)樣品進(jìn)行回收利用，目前已將3噸回收樣品從港外運(yùn)至鲅魚圈鋼鐵分公司。“我們通過重點(diǎn)控制港口大宗原燃料損耗，實(shí)現(xiàn)了保總量、保結(jié)構(gòu)?！痹撝行倪\(yùn)輸管理部副經(jīng)理張亞偉說。該中心通過扎實(shí)推進(jìn)精細(xì)化管理，持續(xù)降低港口原料損耗，保證了到港原料“顆粒歸倉”。

　　與此同時(shí)，該中心還積極探索與港口共建降本措施，嚴(yán)控原燃材料、廢鋼回運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)管理、痕跡管理，持續(xù)降低大宗原燃料平均途耗。

　　推進(jìn)物流體系數(shù)智化建設(shè)

　　隨著數(shù)字鞍鋼建設(shè)的不斷推進(jìn)，物流管理中心把數(shù)智化物流作為重點(diǎn)發(fā)展方向，在物流管理體系平臺(tái)建設(shè)、推進(jìn)路企信息互通互聯(lián)和車船智能集配系統(tǒng)建設(shè)等方面，均取得階段性成果。

　　該中心通過對(duì)銷售物流系統(tǒng)、物流運(yùn)輸系統(tǒng)、第三方物流協(xié)同系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)行，形成了物流管理體系平臺(tái)。該平臺(tái)不僅實(shí)現(xiàn)了多基地物流一體化管理和內(nèi)外部物流資源統(tǒng)一管理，更讓跨基地間的互供、外購、委托加工成為可能?！拔锪黧w系內(nèi)各部門、單位均在統(tǒng)一平臺(tái)運(yùn)行，線上覆蓋率達(dá)100%，真正實(shí)現(xiàn)了靠數(shù)據(jù)說話。”該中心綜合管理部副經(jīng)理張春雨表示。

　　在車船智能集配系統(tǒng)建設(shè)中，該中心先后完成了智慧運(yùn)營一體化系統(tǒng)與鞍鋼碼頭管理系統(tǒng)的功能完善和信息集成，并借助人工智能技術(shù)設(shè)計(jì)水運(yùn)約船模型、船舶配載模型、碼頭要貨模型，構(gòu)建智能水運(yùn)集配系統(tǒng)。

　　“沒想到我們起運(yùn)港總港存會(huì)降到這么低，刷新了紀(jì)錄?！痹撝行倪\(yùn)輸管理部副經(jīng)理李榮升激動(dòng)地說。該中心抓住智慧運(yùn)營一體化系統(tǒng)提升契機(jī)，在內(nèi)貿(mào)散貨海運(yùn)方面，發(fā)揮信息化、智能化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，預(yù)判未來5天到港產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，采取拉動(dòng)式裝船模式，提高船貨無縫銜接率；積極發(fā)揮物流平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，通過鞍本物流協(xié)同、創(chuàng)新物流模式，最大程度打破最小訂貨量、最小成船批量等因素限制，提升發(fā)貨效率，保障交付周期；建立“集中一貫”的智慧物流管控體系，積極打造生產(chǎn)與物流“高效協(xié)同”的組織新平臺(tái)，拉動(dòng)水運(yùn)高效輸出，實(shí)現(xiàn)車船直裝直取，降低成品庫存，提升了交付能力，提高了客戶滿意度。該中心還將重點(diǎn)推進(jìn)路企信息互通互聯(lián)的實(shí)際應(yīng)用，完善相關(guān)數(shù)據(jù)治理和使用，推進(jìn)路企信息的深度融合，打造鋼鐵行業(yè)的工作標(biāo)桿。

　　提升物流體系管理創(chuàng)新能力

　　物流管理中心通過強(qiáng)化精益管理和實(shí)施一系列針對(duì)性措施，逐個(gè)突破物流堵點(diǎn)和瓶頸。該中心重塑發(fā)貨流程，打通堵點(diǎn)和瓶頸，針對(duì)不同品種和產(chǎn)線制訂不同的發(fā)運(yùn)方案，狠抓細(xì)節(jié)管理和創(chuàng)新提效。該中心運(yùn)輸管理部嚴(yán)格執(zhí)行“日跟蹤、周分析、月評(píng)價(jià)”工作措施，對(duì)每天、每個(gè)流向的變化及時(shí)分析研判，制訂日發(fā)出量定額。“通過優(yōu)化廠內(nèi)庫和廠外庫之間運(yùn)力分配，我們積極突破鐵運(yùn)裝車、運(yùn)輸組織瓶頸，發(fā)揮各產(chǎn)線鐵路輸出最大能力?！蔽锪鞴芾碇行陌l(fā)貨中心副主任馬萬春說。

　　該中心主動(dòng)從快速向客戶交貨出發(fā)，做好發(fā)貨各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)順暢，保證交貨工作按計(jì)劃完成。在熱軋產(chǎn)線開展交貨活動(dòng)中，該中心發(fā)貨中心主任金泰東針對(duì)熱軋1700線和2150線交貨合同在1萬噸左右的實(shí)際情況，兩線嚴(yán)格按照交貨合同組織發(fā)貨，并積極協(xié)調(diào)生產(chǎn)廠以最快速度準(zhǔn)發(fā)，平衡好交貨合同、重點(diǎn)客戶合同、出口合同、汽車鋼合同等的發(fā)貨順序，保證交貨合同的每一卷物料在規(guī)定時(shí)間內(nèi)發(fā)出，贏得客戶的一致好評(píng)和點(diǎn)贊。

　　《中國冶金報(bào)》（2023年06月27日 04版四版）