本報通訊員 張志喜 趙麗
首鋼集團水鋼專用鐵路線長約56.62公里，連接著該公司主要生產(chǎn)區(qū)域，年運輸能力達1600萬噸，每天有9臺~11臺運輸保產(chǎn)機車奔馳在鐵路線上。以前，該條鐵路線受多重因素影響，現(xiàn)場堆積著大量廢土、更換下來的廢舊枕木鋼軌等，且調(diào)車場雜草叢生，遮擋了行車信號，線路隱患較多。
針對這些問題，2023年，首鋼水鋼物流倉儲事業(yè)部按照公司相關(guān)要求，結(jié)合“統(tǒng)籌策劃、分布實施、系統(tǒng)推進”的總體思路，持之以恒推進“SQTI”（水鋼全員改善），使得現(xiàn)場煥然一新。談及此事，該部設(shè)備負責人評價道：“事業(yè)部不僅僅是對現(xiàn)場和作業(yè)環(huán)境進行了有效整治，還激發(fā)了職工參與的積極性，消除了鐵路、機車設(shè)備設(shè)施等的安全隱患，恢復了設(shè)備功能和精度，為公司降低成本和鐵路安全運輸打下了堅實基礎(chǔ)?！?/div>
從摸著石頭過河到一眼望到頭
2023年5月份，在“SQTI先鋒作戰(zhàn)周”結(jié)束后，首鋼水鋼物流倉儲事業(yè)部先是對4號高爐的東頭區(qū)域進行現(xiàn)場治理。由于治理工作量大，該部分片區(qū)劃定責任區(qū)域，要求各站段和機關(guān)科室按照責任區(qū)域進行治理維護。首鋼水鋼各站段和機關(guān)科室參照鐵路標準，明確路基、道肩、線路、區(qū)域環(huán)境的治理標準，全力以赴改善線路狀況，為行車安全創(chuàng)造有利條件。
“剛開始大家都是摸著石頭過河，返工的情況時有發(fā)生。但是當?shù)谝浑A段的治理結(jié)束后，鐵路線再也不是雜草叢生的模樣了，能夠一眼望到頭。這些令干部職工非常有成就感，并在接下來的改善工作中繼續(xù)按照這一標準和要求進行?！痹撌聵I(yè)部黨委負責人說。
在治理首鋼水鋼10號道口過程中，為配合鋼軋片區(qū)管控改造，該部對道口進行了整體優(yōu)化，將原有的鋼渣線和聯(lián)絡(luò)線優(yōu)化為一條線，使原來的3條鐵路線優(yōu)化為2條，公路面得到拓寬，提高了道口通行率，確保了物流運輸?shù)捻槙场４送?，按照設(shè)備TPM（全員生產(chǎn)維修）的管理標準和要求，該部對18臺機車開展治理，消除設(shè)備缺陷，確保在線運行機車性能良好。同時，首鋼水鋼的機車司機在生產(chǎn)間隙還會對機車外觀和部件進行清潔，隨時保持機車干凈整潔。
在室外信號設(shè)備改善工作中，該部工電段按照“整頓清掃—恢復功能—保障精度—提高效率”的推進步驟，先后進行了清理基礎(chǔ)臺周邊及設(shè)備底部砂土雜草、內(nèi)部清潔潤滑、專項檢修調(diào)整、外觀除銹刷漆、恢復完善標識等一系列整治作業(yè)，使設(shè)備周邊環(huán)境和內(nèi)外部形象有了較大改觀。
從老職工的贊賞到公司的肯定
不久前，首鋼水鋼物流倉儲事業(yè)部精益管理推進員黎虹在微信工作群里曬出4號高爐東頭經(jīng)過治理后調(diào)車場的照片，有的老職工在看到照片后感嘆鐵路線發(fā)生了翻天覆地的變化，仿佛還原到初建時的模樣，還有的職工稱改造后的鐵路線可以與其他大型鋼廠相媲美了……該部干部職工為此感到自豪。
在該部工作群里，各段站把每天所做的工作用圖片和文字及時進行展示，所有的信息事業(yè)部精益推進辦工作人員都會一一記錄，并做好檢查和指導工作，實現(xiàn)日清日結(jié)。
該部煉鐵站把責任區(qū)域分到各班組，職工們利用空余時間參與“SQTI”現(xiàn)場改善，按責任區(qū)域推進完成；工務(wù)段組織職工對含泥多的道砟重新篩分回填，對線路缺陷進行消缺，對信號機、道岔進行清掃、刷漆防腐、編號；機關(guān)管理人員利用精益日參與現(xiàn)場改善，清除沿線雜草、道床及治理現(xiàn)場環(huán)境……“那段時間大家算是把鐵路道床的道碴翻了個遍?！痹摬啃姓撠熑苏f道。
在改善過程中，首鋼水鋼職工張貴平、曾濤被評為2023年上半年水鋼“SQTI”先進個人。該部黨委負責人表示：“在整個改善過程中，職工從不理解到主動參與、想辦法、出主意等，讓‘SQTI’管理在事業(yè)部生根發(fā)芽。接下來，事業(yè)部將繼續(xù)堅持常態(tài)化管控，鞏固改善成果，同時總結(jié)推廣改善工作的好經(jīng)驗、好做法，確保改善成果得到鞏固和提高，讓水鋼的鐵路線煥發(fā)勃勃生機，為水鋼高質(zhì)量發(fā)展貢獻應(yīng)有的力量?！?/div>
《中國冶金報》（2024年01月01日 03版三版）
來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯：宋玉錚
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