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重慶鋼鐵物流運(yùn)輸鐵路停時(shí)縮短一半

2024-06-17 16:45:00

  5月

  重慶鋼鐵物流運(yùn)輸部又創(chuàng)造了一項(xiàng)佳績(jī)

  鐵路單車(chē)平均在廠停時(shí)僅13.98小時(shí)

  創(chuàng)近三年來(lái)最佳單月成績(jī)

  相較2023年最高的單月數(shù)據(jù)下降50.4%!

 

   

  狠抓鐵路停時(shí)的目的在于何?

  鐵路局對(duì)企業(yè)工廠站的車(chē)輛保有量、車(chē)輛停留時(shí)間有嚴(yán)格要求,為確保鐵路車(chē)輛快速流轉(zhuǎn),會(huì)根據(jù)停留時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)收取延占費(fèi)。一輛鐵路車(chē)輛在工廠停留時(shí)間越短,被收取的延占費(fèi)就越低。因此,在降本增效的工作中,物流運(yùn)輸部將“縮短鐵路單車(chē)平均在廠停時(shí)”指標(biāo),作為重要攻關(guān)課題。

  績(jī)效先行、項(xiàng)目支撐,管技業(yè)人員先指標(biāo)

  在2024年的降本項(xiàng)目申報(bào)上,物流運(yùn)輸部首次將鐵路單車(chē)平均在廠停時(shí)拆分為三個(gè)子項(xiàng)目來(lái)管控:路車(chē)重進(jìn)空出在廠停時(shí)、路車(chē)重進(jìn)重出在廠停時(shí)、路車(chē)空進(jìn)重出在廠停時(shí)重進(jìn)空出是指原料車(chē)輛進(jìn)廠卸載后直接出,考驗(yàn)的是翻車(chē)機(jī)作業(yè)效率、清車(chē)效率、車(chē)輛搗調(diào)合理性;重進(jìn)重出是指原料車(chē)輛進(jìn)廠卸載后再裝鋼板出廠,除了翻車(chē)機(jī)的能力,還考驗(yàn)車(chē)輛搗調(diào)、成品裝車(chē)效率等能力水平;空進(jìn)重出是指帶有支架的空車(chē)進(jìn)廠裝載鋼卷出廠,考驗(yàn)的是對(duì)于帶支架車(chē)輛的運(yùn)行周期管控以及鋼卷對(duì)接裝車(chē)的節(jié)奏、效率管控)。三個(gè)子項(xiàng)目的拆分,旨在細(xì)分停時(shí)的管理。

  不細(xì)分不知道,一個(gè)路車(chē)停時(shí)指標(biāo),涵蓋這么多物流環(huán)節(jié)。在項(xiàng)目化這三個(gè)細(xì)分指標(biāo)后,根據(jù)其特點(diǎn),物流運(yùn)輸部將其分別掛到了三名技術(shù)人員的績(jī)效指標(biāo)上,促使這三位技術(shù)人員切實(shí)將措施落實(shí)到位,實(shí)現(xiàn)指標(biāo)的卓越化。

   

  勞動(dòng)競(jìng)賽,充分調(diào)動(dòng)鐵軍機(jī)動(dòng)性

  各企業(yè)工廠站內(nèi)的鐵路運(yùn)輸,在行業(yè)上需遵守鐵路部門(mén)“半軍事化”管理的要求,按照嚴(yán)格的行車(chē)組織規(guī)則、貨運(yùn)組織規(guī)程等制度精細(xì)化管理。物流運(yùn)輸部鐵路作業(yè)人員堅(jiān)持以“令行禁止”的紀(jì)律性和一絲不茍的嚴(yán)謹(jǐn)性踐行“半軍事化”管理的要求,嚴(yán)格要求自己。

  為了追求更優(yōu)的指標(biāo),物流運(yùn)輸部通過(guò)動(dòng)員,讓鐵路作業(yè)區(qū)各關(guān)鍵工種,如鐵路行車(chē)調(diào)度員、翻車(chē)機(jī)工、輪班班長(zhǎng)、火車(chē)司機(jī)等在“半軍事化”的管理氛圍中活躍起來(lái),充分利用運(yùn)籌學(xué),達(dá)到運(yùn)籌帷幄、掌控大局的水平,路車(chē)快速接回來(lái),快速配上位,不同列之間快速銜接,縮短上下工序作業(yè)間隔。

  夯實(shí)設(shè)備基礎(chǔ),優(yōu)化運(yùn)行邏輯

  裝載著煉鐵原料的鐵路車(chē)輛進(jìn)入公司廠內(nèi)后,依次排隊(duì)進(jìn)入翻車(chē)機(jī)作業(yè)。前面的車(chē)翻的越快,后面的車(chē)等待的時(shí)間越短,單車(chē)的停時(shí)就越短,由此翻車(chē)機(jī)的效率提升成為了物流運(yùn)輸部重點(diǎn)推進(jìn)工作。自2023年二季度,物流運(yùn)輸部開(kāi)始了翻車(chē)機(jī)效的攻關(guān)項(xiàng)目,旨在通過(guò)“優(yōu)化取樣計(jì)量邏輯,實(shí)現(xiàn)與翻車(chē)機(jī)作業(yè)同步”“優(yōu)化翻車(chē)機(jī)車(chē)、翻卸、遷出等各環(huán)節(jié)邏輯用時(shí)”“穩(wěn)定邏輯控制,增加多重感應(yīng)開(kāi)關(guān)”等細(xì)分措施,最終實(shí)現(xiàn)了翻車(chē)機(jī)13.5車(chē)/小時(shí)的平均作業(yè)效率,降本增效工作得到了有效提升。(王天云)

 

 

來(lái)源:中國(guó)冶金報(bào)-中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:溫曉霞

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