7月1日上午，艷陽(yáng)高照，碧空萬(wàn)里。一列車組滿載集裝箱緩緩駛出，標(biāo)志著寶武集團(tuán)中南股份鐵路集裝箱場(chǎng)地環(huán)保改造熱試成功，就此拉開鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的嶄新序幕，也進(jìn)一步提振了物流部以求生存倒逼管理變革的決心。

　　“散改集”：力爭(zhēng)突破100萬(wàn)噸，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)又一次深遠(yuǎn)變革

　　2021年10月，物流部協(xié)同站北2號(hào)場(chǎng)地啟動(dòng)鐵路集裝箱到達(dá)、發(fā)運(yùn)資質(zhì)申報(bào)；2022年12月取得鐵路集裝箱到達(dá)、發(fā)運(yùn)資質(zhì)；2023年1月首次鐵路通過集裝箱入廠，后續(xù)增加了熔劑礦、白云石粉、生鐵、焦粉、煉焦煤、合金、特棒、工業(yè)材集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2023年吞吐量28萬(wàn)噸，其中進(jìn)廠24萬(wàn)噸、出廠4萬(wàn)噸。2024年7月1日，物流部集裝箱場(chǎng)地改造一次熱試成功，并簡(jiǎn)單舉行了開通儀式，向黨的生日獻(xiàn)禮。該場(chǎng)地總面積1.61萬(wàn)平方米，設(shè)置45個(gè)集裝箱堆存區(qū)，場(chǎng)地具備存放2000個(gè)集裝箱，堆存能力5萬(wàn)噸。鐵路有效總長(zhǎng)760米，一次對(duì)卸47卡鐵路車輛，日最大卸車能力9000噸。項(xiàng)目完成后，該場(chǎng)地運(yùn)輸業(yè)務(wù)量可達(dá)100萬(wàn)噸/年以上，預(yù)計(jì)年經(jīng)濟(jì)效益近1800萬(wàn)元。這是物流部積極響應(yīng)集團(tuán)“四化”目標(biāo)號(hào)召，創(chuàng)新實(shí)踐綠色環(huán)保運(yùn)輸新模式的標(biāo)志性成果。有助于其進(jìn)一步拓寬服務(wù)深度，擦亮綠色服務(wù)“金名片”。

　　“公轉(zhuǎn)鐵”：外發(fā)能力提升37%，落實(shí)“四化”的重要變革

　　要助力碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，在物流板塊增加鐵路物流量、減少公路物流量是最為有效的途徑之一。物流部2023年推進(jìn)的公轉(zhuǎn)鐵鋼材外發(fā)能力提升鐵路配套改造，2023年2月3日開工建設(shè)，5月15日順利建成。建成后韶鋼軋鋼站牽1線、牽2線每條線可增加6個(gè)車位，主輔牽出線總的通過能力可由目前的123萬(wàn)噸/年提升至250萬(wàn)噸/年以上。棒三線延長(zhǎng)120米、坯一線延長(zhǎng)55米，全廠鋼材總裝車卡位可由目前的60個(gè)增加至68個(gè)，增加幅度為13.3%。另軋鋼站改造之后，對(duì)比原裝車卡位大于6個(gè)，可減少取送作業(yè)時(shí)間約30分鐘/次，年綜合鋼材外發(fā)能力將提高37%。

　　“鐵轉(zhuǎn)水”：創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)，打造專業(yè)化物流體系的全新變革

　　中南股份作為內(nèi)陸企業(yè)，轉(zhuǎn)港物流主要依賴鐵路運(yùn)輸成本高。2024年2月20日至3月1日，項(xiàng)目部考察了長(zhǎng)江流域湖北鄂州鄂鋼長(zhǎng)航碼頭、三江港碼頭等碼頭，物流部多番論證驗(yàn)證“龍頭寨”碼頭建設(shè)的可行性，提出擬建設(shè)4個(gè)1000噸級(jí)通用泊位，泊位長(zhǎng)度310米，年設(shè)計(jì)吞吐量630萬(wàn)噸。項(xiàng)目建成后，將滿足國(guó)家倡導(dǎo)的綠色低碳清潔運(yùn)輸要求，在現(xiàn)有公路疏港條件下，為公司生產(chǎn)原料和產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)。該項(xiàng)目具有港航、公路綜合物流樞紐節(jié)點(diǎn)功能，陸域堆場(chǎng)空間大，對(duì)公司的外部物流運(yùn)輸服務(wù)有較大優(yōu)勢(shì)，年估算節(jié)約物流費(fèi)用5227萬(wàn)元。（何郁）