本報訊 5月11日，筆者從中國寶武八鋼物流運(yùn)輸分公司獲悉，八鋼鐵精粉及球團(tuán)礦運(yùn)輸，在新疆富蘊(yùn)站順利實(shí)現(xiàn)了火車運(yùn)輸敞頂箱與敞車對裝裝車模式創(chuàng)新（即采用集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)實(shí)現(xiàn)敞頂箱集裝化直裝敞車模式）。此舉開創(chuàng)了全國鐵路貨場大宗原料非落地高效環(huán)保運(yùn)載方式的先河。
據(jù)八鋼相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，為全面貫徹落實(shí)國家環(huán)保新要求，自2021年8月初，八鋼便積極會同新疆鐵路運(yùn)輸部門及富蘊(yùn)縣人民政府，結(jié)合富蘊(yùn)站鐵路貨場和八鋼自身實(shí)際，有效創(chuàng)新鐵精粉及球團(tuán)礦公鐵聯(lián)運(yùn)裝載和運(yùn)輸方式，有效化解了鋼鐵冶金原料在裝載和運(yùn)輸過程存在的環(huán)保風(fēng)險，還解決了由于敞頂箱不足造成運(yùn)力資源匱乏問題，為保障八鋼生產(chǎn)原料運(yùn)輸提供了有力支撐。
據(jù)初步測算，通過此次運(yùn)輸裝載方式的創(chuàng)新，既可提升富蘊(yùn)站近50%的鐵路運(yùn)力，又可有效降低8%左右的原料物流運(yùn)輸成本。按目前全年300萬噸鐵路保障運(yùn)量計(jì)算，預(yù)計(jì)年可降低物流運(yùn)輸成本3000萬元以上。
此外，此舉還有效解決了八鋼在鐵路原料進(jìn)廠過程中存在的場地、設(shè)備受限的問題，以及之前裝運(yùn)方式下存在的較為突出的敞頂箱回空車皮多和出廠產(chǎn)品發(fā)運(yùn)敞車車皮不足的矛盾，并為八鋼產(chǎn)成品的鐵路發(fā)運(yùn)能力提升奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 （周中盛）
《中國冶金報》（2022年5月18日 01版一版）
