劉曉峰講述 袁春宇撰寫
我是本鋼板材冷軋廠首席工程師劉曉峰，每次走進(jìn)本鋼具有國(guó)際先進(jìn)水平的現(xiàn)代化廠房，油然而生一種自豪感。17年前，我來到美麗的山城，注定要與鋼鐵結(jié)下不解之緣。我熱愛我的工作崗位，扎根一線，無論嚴(yán)寒酷暑，都不能阻擋我追求技術(shù)的前進(jìn)步伐。
制造高品質(zhì)產(chǎn)品，才能更好服務(wù)客戶
我常跟同事說：“用戶需求是檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)。用戶說好，才是真的好?！?016年初，我到歐洲考察市場(chǎng)，通過走訪GONVARRI（鋼寶利公司），了解到本鋼汽車板使用情況良好，客戶反饋的信息是本鋼提供的千余噸產(chǎn)品無一例異議，并已批量用于德國(guó)汽車工業(yè)。同時(shí)帶回的好消息還有，西班牙最大的汽車板剪切加工中心GONVARRI、德國(guó)莎士基達(dá)等企業(yè)都拋來“繡球”，向本鋼發(fā)來冷軋和鍍鋅產(chǎn)品訂單。
制造高品質(zhì)產(chǎn)品一直是我的向往和追求，因?yàn)橹挥羞@樣才能更好地服務(wù)客戶。
2002年，我從內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)入本鋼板材冷軋廠，一干就是17年。從普通的技術(shù)專責(zé)到廠研發(fā)室主任，再到技術(shù)部部長(zhǎng)、首席工程師，我從一個(gè)毛頭小子變成了中年大叔，逝去的是青春年華，留下的是技術(shù)積淀。
對(duì)二冷軋工序，我有一種特殊的感情，因?yàn)槎滠堅(jiān)趧傞_始籌建時(shí)我便參與其中。生產(chǎn)高品質(zhì)的汽車板，是本鋼集團(tuán)幾代人共同的夢(mèng)想。作為一名基層技術(shù)工作者，我見證了本鋼集團(tuán)汽車板的發(fā)展歷程，在自豪的同時(shí)也感到身上所肩負(fù)的責(zé)任。憑著這份感情和責(zé)任，我義無反顧地投入到了汽車板的生產(chǎn)工作中。
隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，面對(duì)先進(jìn)的裝備、全新的技術(shù)，我感覺要學(xué)的東西太多了。這些年，我把大部分業(yè)余時(shí)間用來學(xué)習(xí)、消化、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)汽車板生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)和工藝技術(shù)。節(jié)假日加班對(duì)我來說成為了常態(tài)，同事幫我算了下，我這些年累計(jì)加班達(dá)600多個(gè)工作日。
我每天7時(shí)10分準(zhǔn)時(shí)到辦公室，晚上趕上重點(diǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)，常常會(huì)盯到半夜。前幾年，因?yàn)楣ぷ鞯男枰?，我上班時(shí)就背個(gè)旅行包，里面放著洗漱用品，如果加班太晚了，就在辦公室椅子上小睡一會(huì)兒，第二天早上，接到出差的通知，來不及和家人道別就背著旅行包直接坐上火車出發(fā)了。
我和同事們不斷對(duì)汽車板有關(guān)生產(chǎn)工藝進(jìn)行完善和創(chuàng)新，先后對(duì)高強(qiáng)鋼退火溫度、壓下率等工藝進(jìn)行優(yōu)化，積極進(jìn)行寬料產(chǎn)品的工藝及表面質(zhì)量控制攻關(guān)，增加了本鋼汽車板產(chǎn)品品種和規(guī)格。
技無止境，用精品贏得用戶
為提高汽車板市場(chǎng)占有率，我結(jié)合產(chǎn)品開發(fā)及新產(chǎn)品試制等工作，組織技術(shù)人員先后對(duì)低合金高強(qiáng)鋼等鋼種進(jìn)行系列化開發(fā)，通過不斷完善生產(chǎn)制度，進(jìn)一步保證了機(jī)組穩(wěn)定生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了冷軋低合金高強(qiáng)鋼的系列化生產(chǎn)，并通過了通用全球材料認(rèn)證，590兆帕及以下級(jí)別產(chǎn)品通過了華晨、上汽及北京現(xiàn)代的認(rèn)證及批量供貨。
近些年來，伴隨著汽車輕量化、安全化的發(fā)展趨勢(shì)，冷軋雙相鋼在汽車中的使用比率逐年增高。我?guī)ьI(lǐng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，建立并優(yōu)化酸軋和連退機(jī)組各級(jí)別、各規(guī)格雙相鋼產(chǎn)品的焊接工藝，建立軋制過渡模型并優(yōu)化軋制工藝模型。我們通過自主研究，革新外方雙相鋼生產(chǎn)模式技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了連退機(jī)組不停機(jī)的生產(chǎn)模式，提高了雙相鋼產(chǎn)品生產(chǎn)能力及效率。目前，該技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。同時(shí)，該成果對(duì)本鋼新建高強(qiáng)鋼機(jī)組的穩(wěn)定生產(chǎn)提供了支撐，連退機(jī)組小時(shí)產(chǎn)量提高了40%以上，冷軋工序收得率由過去的70%左右提高到目前的94%以上。
目前，我們研發(fā)的汽車板產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于一汽集團(tuán)等多家國(guó)內(nèi)知名汽車廠家，部分產(chǎn)品在汽車廠已替代韓國(guó)、日本等進(jìn)口產(chǎn)品。其中780兆帕級(jí)別雙相鋼產(chǎn)品已通過韓國(guó)現(xiàn)代汽車總部實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證。該項(xiàng)目中“連退機(jī)組生產(chǎn)雙相鋼中過時(shí)效溫度的控制方法”已申報(bào)國(guó)家發(fā)明專利。
功夫不負(fù)有心人，本鋼精品板材產(chǎn)品在用戶中的口碑愈來愈好，我們團(tuán)隊(duì)的“雙相鋼汽車板冷軋工藝自主研發(fā)及創(chuàng)新”項(xiàng)目，實(shí)施當(dāng)年就創(chuàng)效2400萬元。
緊盯市場(chǎng)，讓本鋼品牌更加閃亮
2016年以來，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)緊密圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，以提高產(chǎn)品質(zhì)量為核心，以擴(kuò)大高附加值產(chǎn)品比例為拉動(dòng)力，以提高合同交付率為保證，進(jìn)一步提高品種盈利率，全面提高企業(yè)的綜合管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，在生產(chǎn)組織、體系建設(shè)、質(zhì)量水平提升、重點(diǎn)產(chǎn)品?？氐确矫嬷攸c(diǎn)開展工作。
針對(duì)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求日益提高的現(xiàn)狀，我和同事們從完善管理流程和管理制度入手，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，對(duì)《質(zhì)量檢查判定標(biāo)準(zhǔn)及方法》《質(zhì)量叫停制度》《鋅層附著力檢驗(yàn)制度》等28個(gè)文件進(jìn)行了修訂和完善，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施的記錄進(jìn)行了更新，同時(shí)制作了各機(jī)組原料質(zhì)量驗(yàn)收、過程檢查等可視化看板。
隨著汽車板訂貨量的增加，鋼種類型及規(guī)格也越來越多。我們以品種開發(fā)為核心，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，積極組織開展各種工藝優(yōu)化工作。這大大改善了產(chǎn)品表面質(zhì)量，改善了部分特殊產(chǎn)品供貨周期及性能合格率等指標(biāo)，為企業(yè)創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益。針對(duì)新開發(fā)產(chǎn)品，我們提前做好內(nèi)部工藝控制要點(diǎn)，從計(jì)劃編排到過程控制及成品檢驗(yàn)等全流程實(shí)施管控，有效保證了新產(chǎn)品在冷軋工序的順利開發(fā)。
2018年，結(jié)合冷軋產(chǎn)品逐步走上高端路線這一課題，我和同事們就中高端外板合格率提升，開展內(nèi)部工序攻關(guān)。熱鍍鋅供意大利菲亞特外板全年供貨9400噸，獲得了用戶肯定。同時(shí)，通過合理組織、優(yōu)化過程，我們先后對(duì)清洗段工藝穩(wěn)定、鋅鍋成分穩(wěn)定、爐外輥系清理、生產(chǎn)前準(zhǔn)備過程標(biāo)準(zhǔn)化等40余項(xiàng)關(guān)鍵過程進(jìn)行優(yōu)化，熱鍍鋅外板生產(chǎn)窗口期由兩個(gè)班次提升到5天，具備批次生產(chǎn)4000噸外板的能力，合格率達(dá)93%，同比提升17%，較生產(chǎn)初期提高近40%以上。隨著供奔馳冷軋板、熱鍍鋅板及電鍍鋅板共計(jì)6個(gè)鋼種32個(gè)規(guī)格的產(chǎn)品完成認(rèn)證，本鋼汽車板產(chǎn)品正式進(jìn)入戴姆勒供應(yīng)商平臺(tái)。
我的心中一直有一個(gè)夢(mèng)想，就是讓本鋼集團(tuán)的產(chǎn)品享譽(yù)世界，讓“中國(guó)·本鋼”的品牌更加閃亮。未來，我會(huì)向著這個(gè)夢(mèng)想一直努力，奔跑向前。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2019年08月07日 04版四版）
