近期,陜鋼龍鋼公司煉鐵廠鐵路維修班立足崗位、深挖內(nèi)潛,深入踐行企業(yè)低成本戰(zhàn)略,全力助推企業(yè)實(shí)現(xiàn)效益最大化。

　　道岔“分離”手術(shù),綜合病癥治療快

　　該單位鐵水運(yùn)輸線路35#、36#道岔是將高爐鐵水輸送往煉鋼的咽喉道岔。在實(shí)際運(yùn)輸中,由于兩組道岔距離較短,曲線半徑小,容易造成內(nèi)燃機(jī)車蛇形擺動(dòng)、鐵水罐顛簸較大等存在安全隱患,不利于安全生產(chǎn)。為此,該維修班組結(jié)合道岔線間距長(zhǎng)度,決定通過(guò)將35#道岔向外移動(dòng)、將36號(hào)道岔斷開(kāi)渡線連接、起道機(jī)起升道岔等舉措,成功破解了制約運(yùn)輸高效順行的問(wèn)題。改造后,不僅有效減少了該路段鋼軌、枕木的更換頻次,而且保障了鐵水高效輸送,年可降本5萬(wàn)余元。

　　鋼軌翻轉(zhuǎn)使用,節(jié)資降耗效果好

　　該班組堅(jiān)持從“修舊利廢”入手,結(jié)合當(dāng)前鐵路實(shí)際和鋼軌磨耗程度,通過(guò)將運(yùn)輸鐵路上更換的廢舊道岔及曲線鋼軌集中回收和二次維修,分主次和用途將鋼軌翻邊進(jìn)行上線使用,并設(shè)派專人進(jìn)行設(shè)備“一班三查”工作,記錄分析設(shè)備運(yùn)行周期。經(jīng)過(guò)試運(yùn)行,二次利用的鋼軌運(yùn)行情況良好,極大降低了備件成本,年可降本3萬(wàn)余元。

作者：馬云飛