京雄城際鐵路作為承載千年大計(jì)運(yùn)輸任務(wù)、支撐引領(lǐng)國(guó)家戰(zhàn)略的重要干線(xiàn)，是雄安新區(qū)首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的重大交通設(shè)施工程，被認(rèn)為是世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)特色、高點(diǎn)定位之下的智能高鐵，它的建成對(duì)促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展和支撐雄安新區(qū)建設(shè)具有重要的意義。

　　河鋼集團(tuán)始終把支持雄安新區(qū)建設(shè)和發(fā)展作為義不容辭的政治責(zé)任，發(fā)揮重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)的帶頭示范作用，以實(shí)際行動(dòng)服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)。2018年，京雄城際鐵路開(kāi)工，集團(tuán)作為高鐵項(xiàng)目供貨企業(yè)受邀參加開(kāi)工儀式，并贏得雄安新區(qū)鐵路建設(shè)直供訂單。

　　雄安高鐵站是雄安新區(qū)路網(wǎng)性主客站、地面綜合交通樞紐，相當(dāng)于5個(gè)北京站、96個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大。在該項(xiàng)目建設(shè)中集團(tuán)優(yōu)質(zhì)高級(jí)別建筑結(jié)構(gòu)鋼用于核心地樁建設(shè)。其中80mm厚度Q345GJC-Z35鋼板是采用TMCP技術(shù)生產(chǎn)的極限規(guī)格，工藝精準(zhǔn)控制難度極大，且鋼板厚度方向抗層狀撕裂性能對(duì)煉鋼夾雜物要求極其嚴(yán)格。集團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)從煉鋼到軋制全程精細(xì)嚴(yán)控，確保鋼板性能優(yōu)良，滿(mǎn)足地樁深入地下使用的嚴(yán)格要求。

　　在京雄城際鐵路建設(shè)中，裝配式一體化技術(shù)首次應(yīng)用到鐵路工程上，這是一項(xiàng)具有里程碑意義的技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵建設(shè)橋梁裝配式一體化技術(shù)從“0”到“1”的突破。集團(tuán)為項(xiàng)目直供的鐵標(biāo)鋼筋，用于高鐵簡(jiǎn)支梁關(guān)鍵部位，產(chǎn)品耐腐蝕、性能穩(wěn)定、外觀精美，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度的同時(shí)還擁有高韌性、良好的可焊接性，受到項(xiàng)目好評(píng)。

　　保供過(guò)程中，河鋼集團(tuán)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程實(shí)際需求，發(fā)揮“定制生產(chǎn)、精準(zhǔn)直發(fā)、網(wǎng)上查驗(yàn)、7×24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)”為核心內(nèi)容的國(guó)家重點(diǎn)工程保供“河鋼模式”優(yōu)勢(shì)，無(wú)縫對(duì)接客戶(hù)，以最優(yōu)化的方案協(xié)調(diào)產(chǎn)線(xiàn)做好排產(chǎn)、發(fā)運(yùn)和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量服務(wù)保障項(xiàng)目推進(jìn)。