近日，攀鋼研究院與西昌鋼釩精誠合作，在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)950兆帕級熱連軋超高強(qiáng)鋼工業(yè)生產(chǎn)，產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)滿足商用車用鋼升級換代要求。
攀鋼立足攀西資源特點(diǎn)，從2009年起開展釩、鈦在鋼中的作用機(jī)理研究，形成了系列熱軋高強(qiáng)高韌鋼的工藝技術(shù)方案，先后開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的釩系、鈦系和釩-鈦-鉬系多元設(shè)計微合金化系列汽車結(jié)構(gòu)用熱軋鋼板，其抗拉強(qiáng)度覆蓋了510、590/610、700、750、850兆帕級，已累計生產(chǎn)超百萬噸。
為適應(yīng)近年來興起的商用車升級換代和輕量化發(fā)展趨勢，攀鋼聯(lián)合東風(fēng)汽車，在國內(nèi)率先開展“超級卡車”升級換代工作。針對用戶提出的整車輕量化需求，攀鋼從駕駛室、車廂、車架、車輪等零部件入手，提出商用車輕量化整體解決方案，形成了不同抗拉強(qiáng)度級別和用途的商用車結(jié)構(gòu)用鋼成型技術(shù)和焊接工藝技術(shù)等成套工藝技術(shù)。
十年磨一劍，攀鋼率先突破熱連軋線生產(chǎn)950兆帕級超高強(qiáng)鋼的工藝技術(shù)瓶頸，采用多元微合金化設(shè)計和控軋控冷工藝調(diào)控，生產(chǎn)出2.3毫米至8.0毫米厚度規(guī)格熱連軋超高強(qiáng)鋼。與相同強(qiáng)度級別馬氏體鋼相比，新型鋼材延伸率提高了30%以上，后續(xù)加工性能好，在汽車結(jié)構(gòu)、工程機(jī)械等領(lǐng)域具有廣闊推廣應(yīng)用前景。（攀鋼日報特約記者 王彥華 通訊員 葉曉瑜）
