本報記者 楊立文 通訊員 孫凱
2020年1月~8月份，首鋼京唐高端產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長66%。其中，汽車鍍鋅O5板訂單量同比增長10%，鋅鋁鎂產(chǎn)品訂單量同比翻了一番，980級別DP鋼實現(xiàn)訂單量零的突破；開發(fā)出連退1000兆帕級DH鋼，完成耐候鋼、高強(qiáng)鋼、中高碳鋼等17個新品種開發(fā)工作，開發(fā)新牌號汽車用鋼8個；新產(chǎn)品認(rèn)證累計完成106項……
近年來，面對激烈的市場競爭，首鋼京唐科學(xué)調(diào)整工作思路，以市場為導(dǎo)向，以效益為中心，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理與新品研發(fā)，優(yōu)化鋼材品種結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品創(chuàng)新創(chuàng)效能力，努力加快企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的步伐，一大批適應(yīng)市場需求的高附加值產(chǎn)品紛紛亮相。這些適銷對路的高端產(chǎn)品是如何研發(fā)出來的？讓我們來看看首鋼京唐給出的答案。
立足創(chuàng)新 釋放更多新動能
“要長久立足市場求得生存，贏得更大利潤，必須要緊緊牽住市場的‘牛鼻子’，研發(fā)和生產(chǎn)出附加值高、客戶急需的產(chǎn)品！”在首鋼京唐的一次會議上，首鋼京唐領(lǐng)導(dǎo)的話擲地有聲。
首鋼京唐把堅持科技興廠作為培育經(jīng)濟(jì)新增長點的重頭戲來抓，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，包括機(jī)制創(chuàng)新、增加科研投入、著力提升產(chǎn)品品質(zhì)。目前，首鋼京唐在創(chuàng)新方面的投入已經(jīng)覆蓋基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、科研平臺建設(shè)等運(yùn)營鏈上的所有環(huán)節(jié)。同時，首鋼京唐將產(chǎn)品創(chuàng)新融入生產(chǎn)經(jīng)營的“血脈”，每月召開產(chǎn)銷研運(yùn)會和產(chǎn)品推進(jìn)例會，舉全公司之力協(xié)調(diào)解決新產(chǎn)品開發(fā)中出現(xiàn)的問題；組織生產(chǎn)單位每月編制新產(chǎn)品開發(fā)方案，并根據(jù)用戶反饋意見及特殊需求及時優(yōu)化調(diào)整生產(chǎn)方案。
“國內(nèi)市場上目前找不到生產(chǎn)0.11毫米薄規(guī)格帶鋼的正規(guī)生產(chǎn)廠商，不知道首鋼京唐能否生產(chǎn)該產(chǎn)品？”今年5月份的一天，首鋼京唐制造部負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)的龍佳明接到了廣州某高端電子產(chǎn)品公司業(yè)務(wù)員打來的電話。
“我們的1420毫米產(chǎn)線完全可以生產(chǎn)這個厚度的產(chǎn)品，沒有任何問題?！饼埣衙骱敛华q豫地接下了這一單。
有金剛鉆才敢攬瓷器活，龍佳明不是“拍腦門兒”做出的判斷，原因有兩個。其一，首鋼京唐鍍錫產(chǎn)線設(shè)計厚度規(guī)格最薄為0.12毫米，且生產(chǎn)穩(wěn)定。其二，0.11毫米產(chǎn)品的合金成分與0.12毫米產(chǎn)品完全一致，軋制厚度僅差了0.01毫米，在嚴(yán)格控制設(shè)備功能精度的情況下，完全可以生產(chǎn)出符合客戶要求的產(chǎn)品。國內(nèi)市場上目前還沒有相同規(guī)格的產(chǎn)品，如果該產(chǎn)品開發(fā)成功，無疑為首鋼京唐開辟了一片“藍(lán)?！?。
龍佳明了解到，這家用戶的產(chǎn)品主要用于5G基站、高頻接收器、新能源汽車的電池中樞平衡器所需連接片等。從該產(chǎn)品用途的特殊性可以看出，研發(fā)該產(chǎn)品對首鋼京唐創(chuàng)新能力絕對是一種考驗與挑戰(zhàn)。
“薄”和“光”是該產(chǎn)品的特點，也是生產(chǎn)難點。該產(chǎn)品薄至0.11毫米，近似于一張標(biāo)準(zhǔn)A4紙的厚度。首鋼京唐組織制造部、技術(shù)中心和鍍錫板事業(yè)部等相關(guān)單位密切協(xié)同配合，先后解決了微小夾雜物控制、組織性能精確度控制等一系列技術(shù)難題，并對該產(chǎn)品的全流程工藝設(shè)計、軋制工藝選擇及配輥要求等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究部署。技術(shù)人員針對脫脂、退火、離線平整、重卷等環(huán)節(jié)研究、制訂了詳細(xì)的生產(chǎn)控制措施，并對生產(chǎn)過程進(jìn)行全程現(xiàn)場跟蹤，實時指導(dǎo)生產(chǎn)人員調(diào)整關(guān)鍵參數(shù)。最終，通過優(yōu)化焊接參數(shù)、調(diào)整退火爐鋼卷碼放順序、優(yōu)化張力控制和軋制速度等措施，首鋼京唐成功規(guī)避了超薄規(guī)格產(chǎn)品生產(chǎn)時容易出現(xiàn)的粘接、跑偏、浪形、褶皺等問題，圓滿完成了該新品生產(chǎn)任務(wù)。
堅守質(zhì)量 管控生產(chǎn)每道工序
產(chǎn)品要占領(lǐng)市場，關(guān)鍵在于過硬的質(zhì)量；好的產(chǎn)品，離不開制造過程中好的質(zhì)量管控，這是一個企業(yè)的競爭力所在。
近年來，首鋼京唐把堅守質(zhì)量理念落實到生產(chǎn)管理的每一道工序、每一個環(huán)節(jié)，以深化質(zhì)量管理體系建設(shè)為主線，以SPC（統(tǒng)計過程控制）過程管理為抓手，設(shè)立鋼后主流程363項控制點，覆蓋40余條產(chǎn)線、41道工序，動態(tài)掌握質(zhì)量變異，及時識別、分析、解決問題點，減少異常波動，確保產(chǎn)品質(zhì)量一致性。同時，首鋼京唐以產(chǎn)品質(zhì)量缺陷攻關(guān)為中心，建立公司技術(shù)質(zhì)量獎勵體系，強(qiáng)化正向激勵，實施滾動式“摘掛牌”解決問題機(jī)制，全工序產(chǎn)成品廢次降發(fā)生率大幅降低。2020年1月~8月份，首鋼京唐生產(chǎn)帶出品率同比降低0.18%，其中熱軋工序、中厚板工序帶出品率創(chuàng)歷史新低。
首鋼京唐高強(qiáng)酸洗線剛投產(chǎn)不久，由于調(diào)試時間短，在生產(chǎn)時遇到了切邊不良問題。這不但影響該產(chǎn)線運(yùn)行，而且還直接影響外銷產(chǎn)品的質(zhì)量。而當(dāng)時正處于新冠肺炎疫情防控的關(guān)鍵時期，外方設(shè)備廠家調(diào)試人員無法到場，問題始終得不到徹底解決。
為了保證外銷產(chǎn)品質(zhì)量合格，技術(shù)人員下決心要自己調(diào)試。一聲令下，冷軋部、制造部、設(shè)備部的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員全部到齊。區(qū)域作業(yè)長孫光中、王少飛帶領(lǐng)大家在現(xiàn)場反復(fù)測試，記錄數(shù)據(jù)并對其進(jìn)行分析。重疊量是影響切邊質(zhì)量的一個重要參數(shù)，精度要求達(dá)到了微米級。但由于外方前期調(diào)試不充分，重疊量控制不穩(wěn)定。重疊量是由精密的齒輪機(jī)構(gòu)控制，外方出于技術(shù)保密的考慮，拒絕提供詳細(xì)圖紙，現(xiàn)場無法精確分析參數(shù)的控制過程。于是，首鋼京唐另辟蹊徑，根據(jù)冷軋其他產(chǎn)線的圖紙，在現(xiàn)場一點點地測試、記錄、分析，結(jié)合運(yùn)動齒輪結(jié)構(gòu)的間隙控制理論，最終得出結(jié)論：外方提供的齒輪箱間隙過大，導(dǎo)致重疊量在調(diào)整時不受控。為了驗證這個結(jié)論，他們向外方提出現(xiàn)場打開齒輪箱檢查，但是外方以不再負(fù)責(zé)為由拒絕開箱。電氣專業(yè)技術(shù)人員孫抗、韓碩發(fā)揮專業(yè)特長，根據(jù)前期解析的控制程序邏輯，結(jié)合現(xiàn)場手動、自動時的運(yùn)動控制曲線，反推齒輪箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和控制方法，并以此制訂驗證方案。在之后的檢修中，電氣、機(jī)械、生產(chǎn)三方共同完成了結(jié)論驗證，證明是由于齒輪箱的內(nèi)在間隙高達(dá)0.5毫米才導(dǎo)致重疊量控制不穩(wěn)定。為了根治這個問題，孫抗帶領(lǐng)大家連續(xù)奮戰(zhàn)，在檢修起車前想出了解決方案，通過修改程序，調(diào)整了齒輪箱的內(nèi)在間隙，最終解決了切邊不良的問題。
對接需求 研發(fā)跟著用戶走
國內(nèi)一家知名飲料公司要將其一款暢銷飲料罐體減薄，為了保證罐體強(qiáng)度，需要將罐體由傳統(tǒng)的“單縮頸”改為“三縮頸”，制罐難度成倍增加。首鋼京唐了解到情況后，迅速抽調(diào)負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)骨干人員開展“三縮頸”飲料罐體用鋼專項攻關(guān)，并主動提出與該企業(yè)開展聯(lián)合產(chǎn)品研發(fā)。經(jīng)過雙方3個月的緊張攻關(guān)，終于生產(chǎn)出了完全滿足制罐要求的材料。
從用戶中來，到用戶中去。首鋼京唐建立起了質(zhì)量工程師“產(chǎn)品開發(fā)+用戶技術(shù)服務(wù)”一崗雙責(zé)制度，通過對“重點用戶+重點區(qū)域”的雙重鎖定，明確用戶服務(wù)責(zé)任，確保及時精準(zhǔn)服務(wù)。如圍繞寶馬用超高強(qiáng)鋼極限規(guī)格產(chǎn)品要求，首鋼京唐技術(shù)中心、制造部、冷軋作業(yè)部等聯(lián)合展開生產(chǎn)工藝攻關(guān)，制訂了詳細(xì)的生產(chǎn)方案，對合同梳理、生產(chǎn)準(zhǔn)備、檢修安排、參數(shù)控制、現(xiàn)場跟蹤等環(huán)節(jié)進(jìn)行全流程管控，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。其中，冷軋作業(yè)部技術(shù)人員巫雪松、胡碩等人根據(jù)客戶特殊鍍層表面質(zhì)量需求展開攻關(guān)。他們從試驗中積累經(jīng)驗數(shù)據(jù)，對缺陷的宏觀和微觀表象進(jìn)行分析，結(jié)合現(xiàn)場工況和工藝參數(shù)，確定了產(chǎn)生缺陷的關(guān)鍵因素，對爐內(nèi)氣體進(jìn)行了一系列優(yōu)化，逐步固化工藝制度，確保了產(chǎn)線具備批量穩(wěn)定生產(chǎn)能力。
此外，首鋼京唐不斷加強(qiáng)服務(wù)，圍繞汽車板產(chǎn)品、家電專用產(chǎn)品、熱軋產(chǎn)品、中厚板產(chǎn)品等產(chǎn)品建立戰(zhàn)略客戶即時響應(yīng)機(jī)制。其中，首鋼京唐對汽車板產(chǎn)品實行“一人一戶”的點對點式服務(wù)，將單一的“劃塊”式工作分配轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸攸c用戶+重點產(chǎn)品”的橫向延伸，從而及時有效地幫助客戶解決問題。2019年以來，涂油不均、側(cè)圍外板等諸多瓶頸問題紛紛被首鋼京唐攻克，首鋼也因此獲得了寶馬汽車“2019年最佳供應(yīng)商”和上汽大眾“2019年度最佳供應(yīng)商入圍獎”兩個獎項。
《中國冶金報》（2020年09月29日 05版五版）
