水鋼有2號(hào)、8號(hào)、9號(hào)、10號(hào)、11號(hào)、礦渣、焦化和料場(chǎng)共8個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)揽?，其?0號(hào)道口人流、車流最為復(fù)雜，不穩(wěn)定性和不確定因素較多，也是改造難度最大的道口。為此，水鋼物流倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)部技術(shù)人員加大力度攻關(guān)，利用視頻監(jiān)控、鐵路信號(hào)自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)三種技術(shù)強(qiáng)化對(duì)鐵路道口的動(dòng)態(tài)管理，此管理模式不僅具備警報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)圖像顯示、遮斷信號(hào)控制等功能，還能儲(chǔ)存音像信息、操作記錄。操作人員可以通過遠(yuǎn)程操作和視頻監(jiān)控，掌握道口的交通狀況、操控報(bào)警機(jī)和欄木機(jī)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)道口的升、降控制，特殊情況下還可以進(jìn)行欄木桿急停，切換現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制模式。此項(xiàng)改造在優(yōu)化人力資源的同時(shí)，提高了道口作業(yè)效率，降低鐵路運(yùn)輸?shù)揽谑鹿拾l(fā)生率，保障人員安全，智能化控制水平大大提高。