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“查”上下功夫 “治”上動(dòng)真格!重慶鋼鐵煉鋼廠這樣治理“跑冒滴漏”

2024-01-23 15:06:00

  一粥一飯當(dāng)思來之不易

  半絲半縷恒念物力維艱

  公司打響“跑冒滴漏”攻堅(jiān)戰(zhàn)以來

  煉鋼廠積極響應(yīng)、快速行動(dòng)

  在“查”上下功夫“治”上動(dòng)真格

  全面向現(xiàn)場“跑冒滴漏”宣戰(zhàn)

  既“西瓜”又“芝麻”

 

  車底吹氬氣系統(tǒng)專項(xiàng)治理

   

  煉鋼廠一轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)針對車底吹氬氣系統(tǒng)存在的“跑冒滴漏”問題進(jìn)行了專項(xiàng)治理,通過加強(qiáng)設(shè)備巡檢、優(yōu)化工藝參數(shù)、提升員工技能水平等多措并舉,有效地控制了底吹氬氣的流失,實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益的雙提升。

  此次專項(xiàng)治理行動(dòng)共排查出車底吹氬氣泄漏點(diǎn)12處,其中重點(diǎn)泄漏點(diǎn)5處。針對這些問題,一轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)組織專業(yè)技術(shù)人員制定了詳細(xì)的整改方案,并投入專項(xiàng)資金對重點(diǎn)泄漏點(diǎn)進(jìn)行了集中治理。同時(shí),一轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)還加強(qiáng)了員工培訓(xùn)和教育,提高了員工的操作技能和設(shè)備維護(hù)水平,確保治理效果達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

  經(jīng)過治理,車底吹氬氣流失量明顯下降,據(jù)統(tǒng)計(jì)一轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)每月可節(jié)約底吹氬氣約0.05m3/t,每月可節(jié)省近3萬元能源成本支出。此外,一轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)還通過改善工藝參數(shù)和加強(qiáng)設(shè)備點(diǎn)檢維護(hù)保養(yǎng)等方式,進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量水平。

  1號、2號板坯連鑄機(jī)吹氬系統(tǒng)升級

   

  近期,1號、2號板坯連鑄機(jī)中間包自動(dòng)吹氬項(xiàng)目成功上線投用,中間包長水口、塞棒以及上水口氬氣流量實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié),進(jìn)一步提升了板坯質(zhì)量水平。

  過去,煉鋼廠采用傳統(tǒng)的人工控制吹氬方式,不僅可靠性差,而且難以保證不同澆鑄狀態(tài)下氬氣流量調(diào)整的及時(shí)性和穩(wěn)定性,過路接頭多,密封不良導(dǎo)致經(jīng)常漏氣,花費(fèi)大量的人力物力進(jìn)行換管或管路接頭,不僅造成能源浪費(fèi)現(xiàn)象,還增加了勞動(dòng)強(qiáng)度。

  為解決此問題,煉鋼廠進(jìn)行了升級改造,采用自動(dòng)吹氬系統(tǒng),減少接頭數(shù)量,降低了管路漏氣幾率。此次采用了質(zhì)子流量計(jì)以及高精度傳感器,可以根據(jù)檢測系統(tǒng)壓力變化、澆鑄條件,如急降速、開澆、水口、堵塞等的變化而自動(dòng)調(diào)整不同的流量,如有漏氣,從壓力表上即能監(jiān)測,降低了排查難度。

  項(xiàng)目投用后,生產(chǎn)效率得到了大幅提升,吹氬系統(tǒng)漏氣等故障由5次/月降低至現(xiàn)在≤1次/月,實(shí)現(xiàn)了能源的節(jié)約優(yōu)化。

  減速器高速軸位置漏油改善

   

  一煉鋼24號行車主升降行星減速器,因使用年限較久,且一直處于高溫狀態(tài)下,減速器高速軸位置出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。漏油不僅污染了現(xiàn)場環(huán)境,長期漏油,導(dǎo)致減速器內(nèi)潤滑油量不足,減速器齒輪加速磨損,縮短了設(shè)備壽命,存在較大安全隱患。

  過去采用的方法為更換新剖分密封,并適當(dāng)縮減密封內(nèi)徑,但效果較差,僅能使用2-3個(gè)月。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)密封位置軸的磨損不均,軸承端蓋位置無回油槽,導(dǎo)致后續(xù)換上的新密封不能起到密封效果。煉鋼廠技術(shù)員針對該現(xiàn)象,提出了將密封位置前移,避開磨損位置的方法。

  技術(shù)人員創(chuàng)新設(shè)計(jì)密封壓蓋,將油封與軸接觸點(diǎn)移至無磨損位置,更換上新油封后,有效解決漏油問題。同時(shí),為杜絕潤滑油堵在油封位置,特地在軸承端蓋底部增加回油槽,讓潤滑油回到油箱內(nèi)。

  改造后同一位置減速器漏油現(xiàn)象由2-3月/次降低至1年/次,在有效減少潤滑油消耗的同時(shí)還消除了安全隱患。(劉、代蒙、孫知雄、劉雙、涂明昭)

 

來源:山水重鋼

編輯:溫曉霞

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