本報通訊員 王述杰
進入2月份,受新冠肺炎疫情影響,物流運輸不暢、廢鋼購進困難,鐵水消耗量迅速增加,煉鋼物料結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大改變。為有效破解高鐵比帶來的煉鋼成本增加的難題,安鋼第一煉軋廠組織精干力量,從煉鋼原理、冶煉工藝入手,探索出了一條高鐵比下的降本之道,取得明顯效果。特別是進入3月份,100噸轉(zhuǎn)爐石灰消耗降到了30kg/t以下,精煉電耗也降到30kWh/t以下,在對標(biāo)的全國9家同類爐型中排名靠前。
“原來我們一直在‘節(jié)鐵增鋼’,鐵水消耗降到了800kg/t以下,各項成本指標(biāo)完成得較好,操作工也都適應(yīng)了那種模式?,F(xiàn)在廢鋼緊張,鐵水富裕,煉鋼物料來了一個過山車似的大轉(zhuǎn)變,鐵水消耗接近1000kg/t,各種冷料消耗猛增,噸鋼成本也隨之升高,操作工更是不適應(yīng)?!痹搹S煉鋼車間副主任李貴順如實地說。
如何破解困境,沖破高鐵比造成的高成本怪圈,成了該廠干部職工最大的心病。在主管廠領(lǐng)導(dǎo)的組織下,該廠成立了轉(zhuǎn)爐降本攻關(guān)組,剝絲抽繭,系統(tǒng)分析煉鋼成本構(gòu)成單元,一項一項地審核,認(rèn)真研究轉(zhuǎn)爐渣料和廢鋼配比的最佳組合,努力找出突破口?!拌F水多了,爐池內(nèi)溫度就高,就需要多加冷料降溫,不然就‘溢鍋’??梢圆扇《嗉邮业霓k法,但是石灰一噸就500多元,成本高?!崩钯F順說道。在經(jīng)過多次論證和實驗后,該廠果斷采取了用青石代替石灰的方法,雖然造渣效果不如石灰,也增加了操作工的煉鋼難度,但是降本明顯。青石的單價只有石灰的十分之一。小試牛刀后,石灰消耗從46kg/t降到了35kg/t。隨后,該廠快馬加鞭,核算出不同物料加入時的熱平衡數(shù)據(jù),結(jié)合實際情況,迅速建立了不同渣料的加入模型,制訂出各種冷料入爐的冶煉方案。經(jīng)過多爐次的生產(chǎn)實踐,該廠摸索出了高鐵比下對應(yīng)的渣料合理加入量,以及槍位的控制和氧壓參數(shù),減少了前期泡沫性噴濺,提高了脫磷效果,石灰消耗指標(biāo)也鎖定在了30kg/t以下。
“既然鋼水熱量富裕,就要通過優(yōu)化操作,合理利用富裕熱量降低精煉工序電耗?!边@是該廠降低煉鋼成本的又一利器。他們根據(jù)不同鋼種制訂了詳細的出鋼溫度范圍,要求普碳和低合金鋼保證出鋼溫度在1640℃~1660℃左右。同時,他們要求在回渣操作時合理控制回渣時間和回渣量,防止渣冷卻造成過大的溫降;要求精煉崗位職工在精煉前期及時測溫,根據(jù)鋼水溫度調(diào)整前期送電強度和送電量,盡快化渣,快速脫除氧、硫等有害元素,合金加入工序前置,保證鋼液成分盡快達標(biāo)等等。在各項措施得到落實后,該廠精煉電耗由48.54kWh/t降到了29.06kWh/t,降低噸鋼成本11元。
《中國冶金報》(2020年03月17日 06版六版)