本報通訊員 陳洋 趙鵬
“近期一批焦炭集中到達,今天白班需要重點組織集裝箱取配,盯緊卸車進度,抓緊編組外排……”4月9日8時,河鋼集團承德釩鈦物流運輸系統(tǒng)與國鐵合署辦公調(diào)度室車務段副段長董志剛正在向車站調(diào)度室明確當日工作重點。
今年初以來,承德釩鈦圍繞鐵路運輸作業(yè)實際,全面梳理成本費用構(gòu)成,牢固樹立過緊日子的思想,勁吹“節(jié)約風”,細算成本賬,靶向攻關主要成本費用單元,推進降成本、降費用核心工作出實效,堅決實現(xiàn)低成本、高效率保產(chǎn)目標。今年第1季度,該公司打好“小算盤”,推動鐵路運輸費用同比降低37%,助力鐵路運輸跑出“性價比”。
該公司鐵路專用線運距長、卸車線短、物資集中,當國鐵列車進入承德釩鈦專用線后,若不能及時外排將導致停車超過規(guī)定時間,國鐵部門將對車輛收取一定比例的延時占用費用。該公司鐵路運輸組織過程受采購計劃、物資卸車、外發(fā)成品、國鐵請批車等多個環(huán)節(jié)影響,需要多個部門聯(lián)動。為此,承德釩鈦物流運輸部門對內(nèi)抽調(diào)運輸專業(yè)骨干成立攻關小組,每日盯控“大點車”進度,及時向煉鐵、采購、國際物流分公司等部門預警提示,積極組織協(xié)調(diào),深挖效率提升潛能。
4月8日上午,承德釩鈦灤河站內(nèi)133機車乘務員在聽到車站調(diào)度室下達的停機待命指令后,停下機車發(fā)動機。同時,兩名乘務員充分利用該時間段對機車設備狀態(tài)進行點檢。隨著降本降費工作持續(xù)開展,如何降低機車綜合油耗成為了改善運輸作業(yè)經(jīng)濟性的關鍵。為此,該公司物流運輸系統(tǒng)認真梳理作業(yè)過程,改變原有油耗指標責任部門,形成行車工段提問題、專業(yè)科室協(xié)調(diào)落實、其他工段共同輔助的聯(lián)動責任模式。
新管理模式下,該公司運輸管理室增強作業(yè)指令的合理性,利用作業(yè)空閑時間落實停機待命制度,避免機車空轉(zhuǎn)造成燃油浪費;車務段持續(xù)優(yōu)化運輸組織,堅持進出兩端滿軸編組列車,避免機車動力浪費;機務段內(nèi)部開展“節(jié)油獎”職工勞動競賽,全面激發(fā)職工參與降費攻關熱情,深挖內(nèi)部降費潛能;技能大師工作室牽頭對機車油路進行改造,為降低綜合油耗提供技術(shù)保障。一系列舉措陸續(xù)實施,促使該公司員工節(jié)油降本意識不斷增強。
第1季度,該公司運用機車萬噸耗油量同比減少0.06噸,累計節(jié)約燃油24.54噸。
《中國冶金報》(2024年04月24日 08版八版)