編者按

　　2020年10月14日是第51個世界標準日。今年世界標準日的主題為“標準保護地球”。近年來，鋼鐵行業(yè)樹立標準先行的發(fā)展理念，堅持科技研發(fā)、標準研制和產(chǎn)業(yè)發(fā)展一體化推進，取得了一系列成績，為企業(yè)、行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。本期，讓我們一起聚焦鋼企標準化工作，看鋼企如何通過發(fā)揮標準引領(lǐng)作用，助力高質(zhì)量發(fā)展。

　　鞍山鋼鐵標準化體系建設(shè)碩果累累

　　本報訊（通訊員管吉春 實習(xí)記者曹洪儒） 10月12日，《中國冶金報》記者從鞍山鋼鐵獲悉，2018年以來，鞍山鋼鐵先后主導(dǎo)完成37項，參與完成了16項重大的、基礎(chǔ)性的國家標準制（修）訂，成為國家標準工作的領(lǐng)跑者。

　　做優(yōu)國家標準，促進相關(guān)產(chǎn)品國產(chǎn)化。2018年以來，鞍山鋼鐵先后主導(dǎo)完成GB/T 1591-2018《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》、GB/T 36163-2018《核電站用合金鋼鋼板》、GB/T 38277-2019《船用高強度止裂鋼板》、GB/T 37800-2019《熱軋縱向變厚度鋼板》等37項，參與完成了GB/T 37599-2019《石油天然氣輸送管用抗酸性寬厚鋼板》、GB/T 709-2019《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》等16項重大的、基礎(chǔ)性的、市場急需的國家、行業(yè)標準。這一方面促進了相關(guān)產(chǎn)品的國產(chǎn)化，替代了進口；另一方面使鞍鋼相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為技術(shù)標準，提高了鞍鋼產(chǎn)品的市場競爭力。在2020年鋼標委年會上，鞍鋼主導(dǎo)完成的GB/T 714-2015《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》獲得了鋼標委技術(shù)標準優(yōu)秀獎一等獎，GB/T 24178-2009《連鑄鋼坯凝固組織低倍評定方法》等5項標準獲得三等獎。

　　做好國際標準，提升國際市場影響力。2018年8月，由鞍山鋼鐵主導(dǎo)修訂的國際標準ISO 4978《焊接氣瓶用鋼板和鋼帶》公布實施，標志著鞍山鋼鐵參與國際標準的制（修）訂取得了實質(zhì)性突破。在2020年ISO/TC17/SC3第45屆年會上，鞍山鋼鐵申報的ISO/NP 630-5《結(jié)構(gòu)鋼 第5部分 改進型耐大氣腐蝕結(jié)構(gòu)鋼交貨技術(shù)條件》項目獲得立項，使我國在ISO 630系列6項標準中已占據(jù)2項的主導(dǎo)地位，為推動我國鋼鐵標準國際化助力。

　　做強企業(yè)標準，滿足用戶個性化和差異化需求。2018年以來，鞍山鋼鐵（修）訂企業(yè)標準145項，復(fù)審企業(yè)標準758項，大力升級企業(yè)標準，不斷滿足用戶的個性化和差異化需求，逐步形成了Q/ASB 275《汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶》、Q/ASB 89《汽車用高強度冷連軋鋼板和鋼帶》汽車用鋼系列標準和Q/ASB 247《結(jié)構(gòu)用熱軋鋼板》結(jié)構(gòu)用鋼系列標準等先進企業(yè)標準。2018年，鞍山鋼鐵完成的 “一帶一路”企業(yè)標準項目（包括Q/ASB 246-2015ASTM《厚鋼板一般技術(shù)要求》等36項標準）榮獲了中國標準創(chuàng)新貢獻獎項目獎二等獎，鞍山鋼鐵成為遼寧省內(nèi)唯一獲此殊榮的單位。

　　標準化戰(zhàn)略助力首鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展

　　本報通訊員 師莉 秦麗曄 宋鵬心

　　多年來，首鋼全面實施標準化戰(zhàn)略，構(gòu)建了集團化的標準管理體系，以標準規(guī)范推動企業(yè)不斷實現(xiàn)科技創(chuàng)新、產(chǎn)品升級、工藝進步，助力企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展?！笆濉币詠?，首鋼主持、參與國際、國家、行業(yè)、團體標準制（修）訂190余項，其中國際標準10項。首鋼參與的標準也由“十二五”期間的產(chǎn)品和檢測方法標準擴展至綠色制造、智能制造、城市服務(wù)領(lǐng)域，形成了標準集群；完成了“全球冷軋汽車板標準分析與研究”等標準研究成果，服務(wù)于企業(yè)銷售、研發(fā)人員和用戶。

　　首鋼標準項目榮獲2016年中國標準創(chuàng)新貢獻獎、2017年冶金科學(xué)技術(shù)獎二等獎，2019年獲得鋼鐵標準委員會技術(shù)標準優(yōu)秀獎，首鋼集團還被評為北京市石景山區(qū)標準化先進企業(yè)（2016年~2020年）。在首份《2016國家標準起草單位大數(shù)據(jù)報告(國家標準研制貢獻指數(shù))》中，首鋼集團以指數(shù)9.4分名列冶金行業(yè)第一位，全國各行業(yè)企業(yè)第七位。在2019年工信部“百團示范標準”中，首鋼2項團體標準入選。

　　產(chǎn)品標準引領(lǐng)用戶升級

　　產(chǎn)品標準直接面向用戶、服務(wù)用戶，首鋼標準化工作旨在引導(dǎo)用戶使用質(zhì)高價廉、最適合自身的產(chǎn)品。首鋼的管線用鋼、汽車用鋼、電工鋼等產(chǎn)品已形成完整配套的標準體系，以高指標和低成本為競爭力。

　　首鋼主持及參與制（修）訂管線用鋼國家標準7項，管線鋼產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于中俄東線、土耳其管線、阿拉斯加管道等重大工程；主持制定汽車用鋼產(chǎn)品國家、行業(yè)標準10余項，汽車板產(chǎn)品服務(wù)于奔馳、寶馬、大眾、一汽、上汽等國內(nèi)外70余家汽車行業(yè)用戶；主持、參與制定電工鋼國家、行業(yè)標準10余項，成為全球少數(shù)幾個掌握取向電工鋼全流程關(guān)鍵制造技術(shù)的企業(yè)之一，實現(xiàn)了高磁感取向電工鋼產(chǎn)品牌號全覆蓋，成功躋身變壓器材料供應(yīng)商世界第一梯隊，其中無取向電工鋼產(chǎn)品質(zhì)量達到國際先進水平，服務(wù)于中國國家電網(wǎng)、美的、西門子、寶馬等200余家用戶。

　　工藝標準提升競爭力

　　進入新時代，綠色制造已成為鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要目標之一，工藝綠色化可以減少能源資源消耗，降低污染物排放，實現(xiàn)資源可循環(huán)利用。首鋼集團堅持國企責(zé)任擔(dān)當，發(fā)揮標準引領(lǐng)作用，牽頭制定了《綠色設(shè)計產(chǎn)品評價技術(shù)規(guī)范管線鋼》等6項綠色產(chǎn)品系列標準，立足鋼鐵產(chǎn)品全生命周期評價理念，對產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)在管理體系、安全生產(chǎn)、節(jié)能環(huán)保等方面提出明確要求，為綠色產(chǎn)品的評價提供了依據(jù)。這些標準也成為首批工信部綠色產(chǎn)品申報的采信標準。另外，首鋼還制定了《鋼鐵行業(yè)綠色生產(chǎn)管理評價標準（焦化）》等8項管理評價標準、《鋼鐵行業(yè)海水淡化技術(shù)規(guī)范》等8項節(jié)能環(huán)保標準，發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，樹立區(qū)域標桿、行業(yè)標桿形象，努力成為綠色制造的示范者和領(lǐng)跑者，為鋼鐵行業(yè)的綠色發(fā)展貢獻首鋼力量。

　　此外，首鋼將智能煉鋼、智能檢測、無人操作作為突破點，在智能制造領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，同步開展標準化工作，目前立項及在研的標準項目達20余項。首鋼自主開發(fā)了翹曲缺陷智能在線檢測設(shè)備、鋼卷輪廓智能檢測設(shè)備，實現(xiàn)了鋼帶、鋼卷輪廓的智能檢驗，《鋼帶翹曲檢測方法》等3項行業(yè)標準成功獲得立項。

　　檢測標準支撐生產(chǎn)研發(fā)

　　目前，首鋼已形成了包括化學(xué)分析、力學(xué)及工藝性能、金相分析、無損檢測、腐蝕檢測、原燃材料檢測等在內(nèi)的一套完整的檢測標準體系?！笆濉币詠恚跈z測標準領(lǐng)域，首鋼主持、參與國際、國家、行業(yè)標準制（修）訂60余項。

　　產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)劣需要通過標準方法進行檢驗判斷，新的檢測方法標準隨著產(chǎn)品新的質(zhì)量需求而出現(xiàn)。如脫碳層深度是汽車熱成型零件用鋼的技術(shù)要求之一，傳統(tǒng)的金相檢測方法受到腐蝕效果和金相組織類型的局限，對于特定產(chǎn)品無法進行精準判定。首鋼采用電子探針方法測量脫碳層，其準確性顯著優(yōu)于金相法。經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)積累，首鋼形成了一套科學(xué)嚴謹?shù)姆椒w系，主持制定了國際標準ISO 3887：2017《鋼 脫碳層的測定》，首次統(tǒng)一了鋼鐵和汽車等行業(yè)的脫碳層試驗方法和規(guī)范，成為汽車車身抗碰撞能力和整體安全性的重要材料檢測方法。

　　檢測標準支撐基礎(chǔ)研究。基礎(chǔ)研究是產(chǎn)品開發(fā)的源頭，厘清產(chǎn)品開發(fā)中的科學(xué)問題需要科學(xué)的方法標準。汽車用高強TRIP鋼以奧氏體向馬氏體相變誘發(fā)塑性為主要特征，該鋼種的開發(fā)需要對殘余奧氏體進行定量及分布分析。首鋼采用背散射衍射（EBSD）方法，完成了對殘余奧氏體含量的定量測定，并對奧氏體形態(tài)、分布進行了準確測定。嚴謹縝密的方法體系助力汽車高強TRIP鋼成功研發(fā)，并應(yīng)用于船舶用鋼、管線用鋼等產(chǎn)品研發(fā)過程。該項技術(shù)成功立項ISO國際標準《微束分析 電子背散射衍射 鋼中奧氏體的定量分析》。

　　開放合作助力共同進步

　　首鋼以開放的態(tài)度充分發(fā)揮全集團技術(shù)優(yōu)勢，兼容并蓄，高效開放，注重與國內(nèi)外、行業(yè)內(nèi)、上下游企業(yè)及機構(gòu)開展全面合作，助推標準化工作不斷邁上新臺階。

　　首鋼與ISO、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）、中國工程建設(shè)標準化協(xié)會等多個有影響力的社會團體開展合作。比如，首鋼與VDA合作設(shè)立了CMISI-VDA工作組，成員有來自中國、德國、美國的鋼鐵企業(yè)、汽車主機廠，目的是協(xié)調(diào)各主機廠汽車用鋼標準不統(tǒng)一的問題。首鋼作為工作組成員之一，利用該平臺，使用“標準”語言加強了與用戶的溝通，與客戶共同創(chuàng)造性地設(shè)立新指標，優(yōu)化了VDA 239-100《冷成型用汽車用鋼板及鋼帶》國際團體標準，使其成為全球范圍內(nèi)的通用規(guī)范。

　　首鋼攜手住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部制定團體標準《裝配式綠色農(nóng)房技術(shù)規(guī)程》及《建筑用耐蝕鋼》，聯(lián)合國家電力部門制定團體標準《架空輸電線路耐候鋼桿塔第1部分：耐候結(jié)構(gòu)鋼》，將耐候鋼應(yīng)用于農(nóng)房、建筑、電力桿塔等領(lǐng)域，有效減少對大氣、水和土壤的環(huán)境污染，引領(lǐng)了下游建筑行業(yè)的產(chǎn)品升級。首鋼開發(fā)了耐蝕性優(yōu)于鍍鋅產(chǎn)品的鋅鋁鎂鍍層汽車板產(chǎn)品、涂裝后的表面鮮映性更好的免中涂產(chǎn)品，納入企業(yè)標準體系，推廣至寶馬、沃爾沃、日產(chǎn)等下游用戶企業(yè)，通過標準的實施，實現(xiàn)整車品質(zhì)提升，引領(lǐng)汽車行業(yè)材料升級。

　　目前，首鋼標準化工作正在實踐從標準編制向標準研究的轉(zhuǎn)變。其標準研究成果“‘中國制造’之全球冷軋汽車用鋼標準系統(tǒng)分析與應(yīng)用”以戰(zhàn)略產(chǎn)品冷軋汽車板為研究對象，系統(tǒng)分析了全球汽車用冷軋鋼板產(chǎn)品領(lǐng)域認可度最高、有代表性的標準40余項，歸納各標準組織的特點和主要技術(shù)要點，形成質(zhì)量外設(shè)計基礎(chǔ)，提高了使用者工作效率，保證產(chǎn)品順穩(wěn)交付。該成果于2020年獲得全國鋼標準化技術(shù)委員會技術(shù)標準優(yōu)秀獎，具有積極的示范意義和推廣價值。

　　攀鋼“十三五”主導(dǎo)、參與標準制（修）訂近40項

　　本報訊（記者孟祥林 通訊員汪云富）10月12日，鞍鋼集團攀鋼技術(shù)發(fā)展部負責(zé)人告訴《中國冶金報》記者，“十三五”以來，攀鋼主導(dǎo)、參與標準制（修）訂近40項，其中主導(dǎo)制（修）訂國際標準2項、國家標準20項，參與制（修）訂國家標準11項，結(jié)出累累碩果。

　　“十三五”以來，攀鋼在推進攀西國家級戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗區(qū)建設(shè)并取得系列技術(shù)突破的同時，主導(dǎo)、參與各類技術(shù)標準的制（修）訂工作步伐明顯加快。在釩產(chǎn)業(yè)方面，2017年，由攀鋼負責(zé)修訂的YB/T 5304—2017《五氧化二釩》行業(yè)標準項目通過審定并正式實施，此舉對于我國高純五氧化二釩產(chǎn)品打入歐美高端市場和國內(nèi)航空航天領(lǐng)域的發(fā)展具有重大意義；2019年，由攀鋼主導(dǎo)修訂的GB/T 24583.1-2019《釩氮合金 釩含量的測定 硫酸亞鐵銨滴定法》等8個釩氮合金元素含量測定方法國家標準頒布實施；今年，由攀鋼主持修訂的GB/T 20567-2020《釩氮合金》、GB/T 8704.6-2020《釩鐵 硅含量的測定 硫酸脫水重量法和硅鉬藍分光光度法》、GB/T 8704.5-2020《釩鐵 釩含量的測定 硫酸亞鐵銨滴定法和電位滴定法》、GB/T 8704.10-2020《釩鐵 硅、錳、磷、鋁、銅、鉻、鎳、鈦含量的測定 電感耦合等離子體發(fā)射光譜法》等國家標準即將頒布實施。

　　在鋼軌方面，2019年11月，攀鋼代表中國與德國等5個國家代表聯(lián)合制定的首個道岔鋼軌國際標準——IS0 22055：2019《鐵路道岔用非對稱斷面鋼軌》正式頒布實施。這是攀鋼2011年代表中國牽頭修訂鋼軌國際標準后，再次牽頭制定全新的國際標準。如今，由攀鋼在鋼軌方面主導(dǎo)或參與制（修）訂的國際、國家和行業(yè)標準達到8項。

　　此外，由攀鋼主導(dǎo)、于2020年初通過國際標準化組織（簡稱ISO）獲準立項的ISO 5451:1980《釩鐵—規(guī)格和交貨條件》國際標準項目，經(jīng)過4年的努力，目前已完成工作組草案，即將進入到委員會草案階段。

　　50余年來，攀鋼在攻克普通高爐冶煉高鈦型釩鈦磁鐵礦的世界性難題，研發(fā)出高速重載鋼軌、釩氮合金、高強汽車板、鈦材等系列技術(shù)的同時，已主導(dǎo)、參與國際標準、國家標準、行業(yè)標準、地方技術(shù)標準制（修）訂200 余項。這為推動中國標準“走出去”，在更高層面搶占技術(shù)標準的制高點和話語權(quán)奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　“微”連線

　　張曉剛當選全國工商聯(lián)標委會主任

　　本報訊 10月10日，全國工商聯(lián)標準化工作委員會成立大會在北京召開。標委會基于有利于推動企業(yè)標準、行業(yè)標準、國家標準實施，有利于促進商會團體標準建設(shè)，有助于開展標準國際合作等原因，推選國際標準化組織（ISO）原主席張曉剛擔(dān)任標委會主任。

　　會后，張曉剛組織召開了標委會見面會，明確了標委會職責(zé)：一是助推國家標準化戰(zhàn)略在民營經(jīng)濟領(lǐng)域的貫徹實施，促進完善技術(shù)類、管理類、服務(wù)類標準，助力企業(yè)標準、行業(yè)標準、地方標準、國家標準、國際標準的應(yīng)用；二是探索建立商會團體標準體系，承擔(dān)工商聯(lián)商會團體標準化工作的協(xié)調(diào)推進、管理服務(wù)、研究咨詢等職責(zé)，以標準助推商會增強自律；三是促進商會、民營企業(yè)與政府部門、科研院所、檢測機構(gòu)等之間開展交流合作，努力提升民營企業(yè)和工商聯(lián)所屬商會標準化水平；四是支持商會團體標準向國際標準轉(zhuǎn)化，鼓勵建設(shè)具有國際影響的團體標準制定機構(gòu)，助力民營企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)。 （宗和）