本報特約通訊員 褚慧娟 通訊員 王潁

　　近日，一列滿載包鋼水渣的集裝箱專列駛進山東濟南平陵城貨運站。這標志著山鋼濟鋼魯新建材公司水渣集裝箱綠色運輸線正式開通，有效緩解了魯新建材濟南產(chǎn)線當前原料供應不足的困境，為該公司發(fā)展奠定了良好基礎。

　　此前，因濟鋼產(chǎn)能調整，魯新建材公司濟南本部的3條礦渣微粉產(chǎn)線失去了穩(wěn)定的高爐水渣來源。近年來，受環(huán)保督察、國家供給側結構性改革、交通運輸強勢監(jiān)管、重污染天氣錯峰生產(chǎn)等因素的影響，濟南周邊水渣市場供不應求，價格節(jié)節(jié)攀升。原料短缺和運輸成本居高不下嚴重制約了該公司濟南產(chǎn)線產(chǎn)能發(fā)展，該公司曾一度瀕臨因原料不足而停產(chǎn)的邊緣，生產(chǎn)經(jīng)營舉步維艱。

　　面對嚴峻形勢，該公司領導班子意識到唯有轉變觀念、大膽創(chuàng)新，企業(yè)才能良好發(fā)展。該公司黨支部組織全體干部職工開展了“學習先進找差距，解放思想抓落實”活動，增強創(chuàng)新意識，營造“心無旁騖謀發(fā)展”的氛圍。

　　該公司市場部對水渣市場進行了深入調研，對水渣產(chǎn)出量較大的河北邯鄲、唐山等地進行多次實地研究和考察，與客戶簽訂了水渣采購合同，取得了實實在在的成效，消除了該公司原料不足所帶來的影響，提升了職工們對公司轉型發(fā)展的信心。

　　雖然擴大了水渣采購范圍，原料不足問題得到緩解，然而，水渣運輸成本較高問題依然突出。為了降低原料綜合成本，該公司繼續(xù)在開辟水渣新路子下功夫，把目光投向了包鋼。為突破水渣資源“北料南運”的運輸瓶頸，該公司市場部精心研讀國家“公轉鐵”、集裝箱綠色運輸?shù)葍?yōu)惠政策，該公司黨支部書記朱濤帶隊輾轉包頭鋼鐵公司、呼和浩特鐵路局、北京鐵路局、濟南鐵路局等單位進行反復磋商談判，最終于今年4月下旬為公司爭取到了鐵路運費下浮15%的優(yōu)惠政策。

　　經(jīng)過不懈努力，該公司在較短時間內組織整列集裝箱發(fā)運，通過合理安排車次計劃，減少了水渣在運輸過程中停留的時間，降低了原料綜合成本，減少了周轉次數(shù)，提高了裝載率，進一步降低了水渣采購成本和周轉成本。

　　該公司對原料運輸過程實行全程監(jiān)控，每一單都會安排專人乘坐火車到包鋼及相關周轉地點進行盯守。從山東濟南到內蒙古包頭需要乘坐10多個小時的火車，由于票務緊張，職工們經(jīng)常只能買到站票，但是他們從不喊苦，因為大家知道企業(yè)轉型發(fā)展路程艱辛，尤其需要干部職工不斷攻堅克難，團結一心。

　　今年前9個月，該公司水渣鐵路運量接近40萬噸，有效保障了濟南產(chǎn)線的生產(chǎn)要求。該公司水渣原料采購已逐步趨向正?；?、常態(tài)化。

　　《中國冶金報》（2019年10月23日 07版七版）