“好的！一定要注意場(chǎng)地清掃質(zhì)量、控制揚(yáng)塵，重點(diǎn)做好尾料歸垛、控制貨損，繼續(xù)準(zhǔn)備好四道火車?yán)滠埦戆搴桶说兰b箱鋁礬土的裝卸工作！”河鋼物流黃驊港公司值班調(diào)度長放下電話，并在鐵路裝卸計(jì)劃單中用記號(hào)筆標(biāo)注了下一列工作重點(diǎn)……
截止11月11日，公司全年累計(jì)完成火車集疏港994列，實(shí)現(xiàn)鐵路過港量313.54萬噸，其中，鐵路成品鋼材集港207列，實(shí)現(xiàn)過港量20.92萬噸，集裝箱類貨物發(fā)運(yùn)133列，實(shí)現(xiàn)過港量42.79萬噸，鐵路集疏港比例、承運(yùn)貨種結(jié)構(gòu)基本保持平衡。同時(shí)，公司還創(chuàng)造了單日火車裝卸作業(yè)9列，日鐵路集疏港量3.94萬噸的裝卸頻率和單日過港量兩項(xiàng)歷史記錄。
鐵路作業(yè)能力的進(jìn)一步提升，集疏港方式和貨種結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，標(biāo)志著河鋼物流黃驊港公司作業(yè)組織水平持續(xù)提升，生產(chǎn)能力實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，為公司進(jìn)一步響應(yīng)參與國家“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”戰(zhàn)略，加快“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”物流結(jié)構(gòu)優(yōu)化轉(zhuǎn)型邁出了實(shí)質(zhì)性步伐，也為公司持續(xù)發(fā)展港口主業(yè)創(chuàng)效，打造綠色智慧型現(xiàn)代港口企業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
全力打造中原腹地煤炭輸出和鋼材南銷的出海口
隨著國家“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”戰(zhàn)略的不斷深入，公路治超治限力度的不斷加大，“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”物流轉(zhuǎn)型的不斷升級(jí)，河鋼物流黃驊港公司充分解讀國家戰(zhàn)略方針政策，研判市場(chǎng)形勢(shì)走向，有效把握物流結(jié)構(gòu)升級(jí)帶來的市場(chǎng)機(jī)遇期，充分依托河鋼集團(tuán)駐北京鐵路局調(diào)度中心、邯黃鐵路信息和組織資源優(yōu)勢(shì)，緊密聚焦“服務(wù)”和“創(chuàng)效”兩大關(guān)鍵，深度優(yōu)化“市場(chǎng)”和“客戶”兩大結(jié)構(gòu)，積極依托“兩連橫、四合縱”經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，大力強(qiáng)化市場(chǎng)，特別是注重鐵路資源型客戶的開發(fā)力度，全面提升公司鐵路業(yè)務(wù)過港量。
通過連橫中原腹地八省市鋼材、煤炭源頭型客戶群體和沿海港口企業(yè)，公司與中鋁集團(tuán)、高朗國際、河鋼國貿(mào)、冀中能源、山焦集團(tuán)等多家具備鐵路發(fā)運(yùn)能力的大宗長期型客戶建立了穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，先后開辟了集裝箱貨物鐵路集港、外貿(mào)煤炭水轉(zhuǎn)水、鋁礬土轉(zhuǎn)水鐵路疏港等創(chuàng)新型業(yè)務(wù)模式，將黃驊港公司逐步打造成外貿(mào)礦石、冶金原料上岸和中原腹地煤炭、鋼材南運(yùn)的最經(jīng)濟(jì)便捷的出海口。
通過合縱公司主營的八大板塊客戶資源，建立無車、無船承運(yùn)等物流服務(wù)平臺(tái)，有效拓展提升了公司經(jīng)營范圍和業(yè)務(wù)能力；充分依托廢鋼、鋁礬土等托盤業(yè)務(wù)、礦石貿(mào)易和管理創(chuàng)效直接帶動(dòng)了黃驊港公司吞吐量和創(chuàng)效能力的提升，為中原地區(qū)鋼企和有色冶金企業(yè)開辟了一條質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的“海上物流新通道”。
全面建設(shè)港口物流和臨港貿(mào)易客戶綜合服務(wù)平臺(tái)
公司鐵路作業(yè)能力的不斷提升，進(jìn)一步推動(dòng)了公司經(jīng)營結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，鐵路集疏港作業(yè)貨種從過去單一的內(nèi)部轉(zhuǎn)水礦石疏港，逐步形成了以鐵礦石和有色冶金原料疏港、煤炭發(fā)運(yùn)、冷軋卷板集港三大業(yè)務(wù)板塊為主，集裝箱散貨、成品鋼材件雜貨、建筑砂石料等為輔，貨種合理，調(diào)劑有力，集疏港平衡的港鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)布局模式。鐵路裝卸能力也從日均2-3列作業(yè)水平，迅速提升為每日8列左右的作業(yè)能力，可實(shí)現(xiàn)鐵路集疏港3萬噸/日。
同時(shí)，河鋼物流黃驊港公司把握現(xiàn)有鐵路信息和組織資源優(yōu)勢(shì)，不斷強(qiáng)化與邯黃鐵路、滄港鐵路等部門溝通協(xié)調(diào)，為客戶全力爭取鐵路運(yùn)力資源；并加快對(duì)鐵路裝卸區(qū)的升級(jí)改造，使火車作業(yè)區(qū)域全部實(shí)現(xiàn)了水泥硬化，不僅為客戶進(jìn)一步降低了貨損，也極大促進(jìn)了鐵路裝卸后續(xù)的清掃效率；通過對(duì)標(biāo)業(yè)內(nèi)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，組織制定了火車裝卸的操作規(guī)程和管理考核辦法，進(jìn)一步強(qiáng)化了生產(chǎn)組織和管控能力；通過優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，去除了部分運(yùn)輸和裝卸環(huán)節(jié)冗余，有效降低了協(xié)力成本，提高了火車作業(yè)頻率；同時(shí)持續(xù)強(qiáng)化協(xié)力隊(duì)伍管控，加大對(duì)協(xié)力隊(duì)伍作業(yè)人機(jī)的出勤率和設(shè)備完好率的檢查力度。多方面、多途徑措施方法的綜合應(yīng)用，大大促進(jìn)了火車作業(yè)效率的提升，也為公司綜合服務(wù)水平的全面提升提供了生產(chǎn)保障。
火車作業(yè)效率的提升，有效檢驗(yàn)了公司的生產(chǎn)組織能力，直接帶動(dòng)了吞吐量上量和創(chuàng)效能力提升，對(duì)河鋼物流黃驊港公司深入契合融入國家環(huán)保和物流轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，持續(xù)加快“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化具有重要的推動(dòng)作用。未來，黃驊港公司仍將持續(xù)以作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和“大客戶服務(wù)”戰(zhàn)略為抓手，將黃驊港公司建設(shè)成為客戶信賴、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的現(xiàn)代化港口物流運(yùn)輸和臨港貿(mào)易綜合服務(wù)平臺(tái)。
推進(jìn)鐵路資源重去重回，提升港口效能利用率
河鋼物流黃驊港公司鐵路裝卸能力的不斷提升，帶來的不僅僅是生產(chǎn)能力的提升，更為帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)起到了重要支點(diǎn)的作用。為有效利用鐵路資源，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)力，公司利用邯黃鐵路和客戶資源優(yōu)勢(shì)，積極整合晉冀豫陜蒙等內(nèi)陸腹地鐵路運(yùn)輸需求，深度挖掘中原地區(qū)鋁礬土等冶金原料潛能，著力將公司碼頭打造成冶金原料海陸物流樞紐中心；深入探究晉中南鋼企及其鐵礦石需求量，有效提升外貿(mào)資源吞吐量帶動(dòng)貿(mào)易創(chuàng)效；走訪調(diào)研晉陜蒙等地煤炭客戶和南方下游市場(chǎng)，全力打造煤炭、礦石、鋁礬土鐵路集疏港重去重回的精品物流路線。
公司鐵路資源利用率的提升，有效帶動(dòng)了碼頭吞吐能力的增強(qiáng)，不僅為公司全面建設(shè)成“物流結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型優(yōu)化”示范港口企業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，更為內(nèi)陸冶金企業(yè)南銷鋼材布港和外貿(mào)采購上水打通了一條路線成熟，資源穩(wěn)定的港鐵聯(lián)運(yùn)“物流新通道”。
下一步，河鋼物流黃驊港公司仍將依托現(xiàn)有鐵路資源優(yōu)勢(shì)，持續(xù)延伸鐵路業(yè)務(wù)范圍，著力開發(fā)高附加值鐵運(yùn)貨種，發(fā)展多途徑的創(chuàng)新模式港鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，堅(jiān)決當(dāng)好地區(qū)經(jīng)濟(jì)和港口物流創(chuàng)效的排頭兵，做好“一帶一路”連接內(nèi)外交流的橋頭堡。
作者：戴瑋序
