“調(diào)度長(zhǎng)，12000噸級(jí)‘天利22’冷卷裝船完畢，順利離泊2#泊位?！薄按a頭，做好‘金平?！?/span>20000噸煤炭船舶和‘天一18’70000噸外貿(mào)鋁礬土靠泊準(zhǔn)備。”
“河鋼碼頭，集裝箱焦煤、邯鋼冷卷混編火車1列已經(jīng)進(jìn)入河鋼8#道線?！薄拌F路，做好卸車作業(yè)的同時(shí)注意防凍和環(huán)保抑塵；庫(kù)場(chǎng)，做好焦煤堆垛和冷卷入庫(kù)，控制短倒沿途灑落，鐵路道線清掃完畢后做好下一列鐵礦石鐵路疏港的短倒布料?！?/span>
……高頻對(duì)講機(jī)中的各類匯報(bào)指令，夾雜著機(jī)械繁忙作業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲響徹生產(chǎn)調(diào)度中心，而這種常態(tài)化滿負(fù)荷生產(chǎn)節(jié)奏映襯的正是河鋼物流黃驊港公司經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型優(yōu)化帶來(lái)的顯著變化。通過(guò)持續(xù)優(yōu)化“市場(chǎng)”和“客戶”結(jié)構(gòu)，準(zhǔn)確研判市場(chǎng)，精準(zhǔn)發(fā)力，截止目前，高附加值貨種占比高達(dá)76%，新客戶開發(fā)占比39%，高端客戶業(yè)務(wù)量成為吞吐量支撐的中流砥柱，品種單價(jià)為18元/噸，增幅14.65%。經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的創(chuàng)新，不僅為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展構(gòu)建了客戶資源穩(wěn)定、創(chuàng)效手段多元的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，更為推動(dòng)集團(tuán)物流事業(yè)發(fā)展帶來(lái)了紅利。
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的縱深推進(jìn)，“買世界，賣世界”的貿(mào)易結(jié)構(gòu)已經(jīng)給港口的經(jīng)營(yíng)模式帶來(lái)深遠(yuǎn)影響，作為全國(guó)235個(gè)國(guó)門之一的河鋼物流黃驊港公司積極契合國(guó)家戰(zhàn)略，以外貿(mào)吞吐量增量為杠桿撬動(dòng)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)改革，激發(fā)市場(chǎng)活力，全面提升公司創(chuàng)效水平。然而，在開辟之初，也曾是荊棘叢生，步履維艱。市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部的大客戶經(jīng)理回憶道“當(dāng)時(shí)航運(yùn)市場(chǎng)行情波動(dòng)很大，又趕上春節(jié)期間港口行業(yè)淡季，當(dāng)全公司都在為拿到口岸開放資質(zhì)彈冠相慶之時(shí)，我們經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)卻感到壓力倍增。我們按照預(yù)先制定的市場(chǎng)策略，陸續(xù)走訪先期儲(chǔ)備的外貿(mào)客戶，對(duì)接了中原地區(qū)的所有大型鋼企，宣傳我們的港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)。由于攻關(guān)的都是大型企業(yè)，吃閉門羹是常有的，我就在寒冬臘月的邢臺(tái)某鋼廠門口足足凍了四個(gè)小時(shí)才見到他們的一個(gè)普通接待人員，洽談結(jié)果自然就可想而知了。前期的市場(chǎng)開發(fā)遇到瓶頸，導(dǎo)致前兩個(gè)月我們僅拿到兩船外貿(mào)訂單?！?/span>
事實(shí)上，由于大型鋼企礦石進(jìn)口量大，為了節(jié)約物流成本，一般都利用CAPE級(jí)船舶進(jìn)行運(yùn)輸，而當(dāng)時(shí)黃驊港公司確實(shí)不具備承接能力。面對(duì)困境，黃驊港公司總經(jīng)理當(dāng)機(jī)立斷，客戶開發(fā)面不僅要擴(kuò)大至有進(jìn)口需求的中小型鋼企，還要延伸至供貨貿(mào)易商，實(shí)現(xiàn)供需源頭兩手抓。經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)有了新的攻關(guān)方向，持續(xù)加大對(duì)源頭型和綜合型客戶資源的開發(fā)力度，著力開發(fā)了中鋼國(guó)際、新航線邯鄲云途、海南華昌、安陽(yáng)鋼鐵等5家大型礦石客戶，并邀請(qǐng)客戶對(duì)我公司進(jìn)行實(shí)地考察，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，客戶無(wú)不對(duì)公司規(guī)模、專業(yè)化程度、作業(yè)效能贊不絕口，更對(duì)黃驊港公司的差異化、針對(duì)性服務(wù)方案中體現(xiàn)出的河鋼人精益求精的匠人精神為之嘆服。4月份，公司的經(jīng)營(yíng)形式得到了明顯好轉(zhuǎn)，外貿(mào)過(guò)港量首次突破40萬(wàn)噸大關(guān)，綜合吞吐量環(huán)比大幅增加。
面對(duì)成績(jī)，黃驊港公司并沒(méi)有放棄對(duì)創(chuàng)新型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的探索，掛在總經(jīng)理辦公室的幾幅各類大宗物料的產(chǎn)能分布和地圖上面的醒目標(biāo)注還能真實(shí)的展現(xiàn)當(dāng)時(shí)公司領(lǐng)導(dǎo)班子徹夜研究經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整的情景。經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型僅僅依靠外貿(mào)鐵礦石遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要以“產(chǎn)品”結(jié)構(gòu)多元化、高附加值化持續(xù)推動(dòng)外貿(mào)增量，更要吸引高端客戶，誘發(fā)大客戶聚集效益，打造公司新的創(chuàng)效增長(zhǎng)極。公司黨委創(chuàng)新性提出了“2226”兩內(nèi)兩外兩聯(lián)合六合縱戰(zhàn)略，結(jié)合八大主營(yíng)板塊和“經(jīng)營(yíng)二十條”戰(zhàn)略部署，深度開發(fā)鋁礬土、集裝箱類貨物、成品鋼材等外貿(mào)和高附加值貨種，持續(xù)發(fā)動(dòng)經(jīng)營(yíng)改革引擎。
為此，黃驊港公司成立了以領(lǐng)導(dǎo)班子成員牽頭的多支市場(chǎng)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，為公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展改革開疆拓土，足跡遍布全國(guó)13省40市，走訪對(duì)接了300余家客戶。在這過(guò)程中，起早貪黑、車上啃干糧、趕夜路早已成了家常便飯。正是依靠這種拼勁和闖勁，公司與中鋁集團(tuán)、國(guó)家電投集團(tuán)等大型央企構(gòu)建了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，與高朗國(guó)際、茌平新世紀(jì)等大型貿(mào)易商開展了長(zhǎng)期穩(wěn)定合作。大客戶的聚集效應(yīng)誘發(fā)了公司的客戶朋友圈不斷擴(kuò)大，直接推動(dòng)了公司經(jīng)營(yíng)水平的大幅提升。截至目前，新客戶開發(fā)占比39%，全年實(shí)現(xiàn)過(guò)港量400萬(wàn)噸，外貿(mào)吞吐量436.45萬(wàn)噸，占總量36.13%，并曾連續(xù)四個(gè)月吞吐量占比60%以上，特別是鋁礬土吞吐量呈現(xiàn)出“井噴”式增長(zhǎng)，完成257萬(wàn)噸，連續(xù)5個(gè)月鋁礬土過(guò)港量超過(guò)40萬(wàn)噸，10月份還創(chuàng)造了70萬(wàn)噸的鋁礬土單月過(guò)港新記錄。目前，黃驊港地區(qū)已經(jīng)成為既青島、日照的北方鋁礬土集散第三大港，而河鋼物流黃驊港公司在其中既是開疆拓土的先行者，又是提供貿(mào)易量的中流砥柱。同時(shí)，通過(guò)申請(qǐng)保稅庫(kù)，籌備建立期貨交割庫(kù)，黃驊港河鋼碼頭正在逐步成為鋁礬土流入的海陸樞紐新支點(diǎn)，為內(nèi)陸終端客戶打通了一條質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、長(zhǎng)期穩(wěn)定的物流新通道。
經(jīng)營(yíng)改革不僅需要“拳頭產(chǎn)品”和“高端客戶”，更需要龐大的朋友圈為公司營(yíng)造“百花齊放”的經(jīng)營(yíng)盛世。而隨著全物流鏈條綜合化已經(jīng)成為一種常態(tài)趨勢(shì)，引領(lǐng)港口產(chǎn)生顛覆性變革，正是信息化能力的提升和港外橫向物流范圍的拓寬，加大了多式聯(lián)運(yùn)物流的咬合深度和咬合總量，港口服務(wù)的縱向多元化正在把過(guò)去的單一化港口經(jīng)營(yíng)變成了綜合要素流疊合的巨大“洪流”。要做大做強(qiáng)港口物流就必須要從供需端源頭入手，并高效利用公司資源裝備優(yōu)勢(shì)，如何提升鐵路集疏港業(yè)務(wù)量就自然而然的成了擺在黃驊港公司經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的重大課題。為此生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相互配合，積極協(xié)調(diào)，為客戶更優(yōu)質(zhì)服務(wù)，介休一家焦炭客戶在公司開展了一船業(yè)務(wù)就表明了合作意向，“在其他的碼頭推送一列火車集港用了9天，僅交貨延時(shí)的滯納金就快抵上這一車皮焦炭了，搞得我還得繞遠(yuǎn)發(fā)膠東，但是到了黃驊港河鋼碼頭，連發(fā)代運(yùn)、到港裝船無(wú)論是效率還是服務(wù)，那叫一個(gè)專業(yè)。”
冀中能源、徐州東方、山西卓遠(yuǎn)等一批煤炭老客戶，元偉商貿(mào)、柳林寨崖底、河北物流、連江久福、介休青龍等新開發(fā)的5家煤炭客戶，以及信和盛豐、烘熔鋼鐵等火運(yùn)鋼材客戶的持續(xù)發(fā)力，不斷推動(dòng)公司鐵路業(yè)務(wù)上量，山焦集團(tuán)、經(jīng)緯博匯等一批新型綠色能源客戶也與公司先后建立了長(zhǎng)效合作機(jī)制，結(jié)合以晉冀豫地區(qū)為核心的中原內(nèi)陸巨大的礦石和鋁礬土鐵路運(yùn)量，為徹底釋放黃驊港公司鐵路運(yùn)力潛能，實(shí)現(xiàn)火車資源重去重回提供了先決保障。截止目前，累計(jì)完成火車集疏港1203列，完成吞吐量378.8萬(wàn)噸，同比增加92.63%；其中，集裝箱類集港187列，實(shí)現(xiàn)過(guò)港量59.7萬(wàn)噸；成品鋼材集港259列，實(shí)現(xiàn)過(guò)港量27.09萬(wàn)噸。
同時(shí)，黃驊港公司加大對(duì)“大物流”金融屬性和港口貿(mào)易潛能的挖掘，物流總包、“水轉(zhuǎn)水”等一大批創(chuàng)新型業(yè)務(wù)的開展有效延伸了港口物流產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)豐富了公司創(chuàng)效多元化手段；航線班輪、無(wú)車無(wú)船承運(yùn)平臺(tái)的逐步建設(shè)也為公司信息化發(fā)展提供了有力支撐；加上CAPE級(jí)船舶實(shí)現(xiàn)常態(tài)化減載靠泊和二期散貨碼頭竣工投用引發(fā)的政策紅利，無(wú)不為公司高質(zhì)量發(fā)展注入了鮮活動(dòng)力。
河鋼物流黃驊港公司正懷揣著“世界河鋼”的宏偉夢(mèng)想，秉持著“港聯(lián)世界，貨通天下”的發(fā)展目標(biāo)，著力趟出一條高質(zhì)量發(fā)展的新路，朝著平安港口、效益港口、綠色港口、智慧港口、幸福港口的企業(yè)愿景闊步向前。
（戴瑋序）
