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李剛代表:高質(zhì)量建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

2023-03-20 12:03:00

中國(guó)冶金報(bào) 中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)
兩會(huì)報(bào)道組記者 樊三彩 報(bào)道
 
  習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào),要“全面加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”“構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系”。充電基礎(chǔ)設(shè)施作為新型城市基礎(chǔ)設(shè)施,是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和保障。
  截至2022年底,我國(guó)充電樁規(guī)模達(dá)到520萬(wàn)個(gè),車樁比為2.5∶1, 天津地區(qū)車樁比僅為3∶1,隨著新能源汽車進(jìn)入全面市場(chǎng)拓展期,未來(lái)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量將大規(guī)模增長(zhǎng)。
  然而,目前,充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展依然面臨著諸多挑戰(zhàn)。一是個(gè)人充電設(shè)施建設(shè)“堵點(diǎn)多”。如城鎮(zhèn)老舊小區(qū)普遍容積率低,停車位緊張,建設(shè)充電樁很難找到合適的用地。二是公共充電經(jīng)營(yíng)管理困難多。全國(guó)公共充電設(shè)施整體容量利用率不高,除公交等專用車的充電市場(chǎng)外,其他大部分處于虧損狀態(tài)。三是充電網(wǎng)絡(luò)布局管理盲點(diǎn)多。近年來(lái),我國(guó)充電樁建設(shè)總體滯后,結(jié)構(gòu)性稀缺和利用率偏低現(xiàn)象并存,規(guī)劃布局和城市建設(shè)設(shè)施規(guī)劃協(xié)同不夠等現(xiàn)象依然存在。四是充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范空白多。面對(duì)電動(dòng)汽車規(guī)?;l(fā)展和日益增長(zhǎng)的高電壓大電流快充需求,現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范難以完全適應(yīng)。
  “支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,仍需發(fā)揮政府主導(dǎo)作用,引導(dǎo)各方形成合力,進(jìn)一步提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力?!比珖?guó)人大代表、天津鋼管制造有限公司管加工廠主任電氣師李剛指出。
  為此,他建議高質(zhì)量建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。一是擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。以區(qū)縣為基本單位,編制公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃,并做好與城市用地、電網(wǎng)、交通、市政等規(guī)劃的有序銜接,保障建設(shè)條件,同時(shí)研究收取懲罰性停車費(fèi)等措施。二是強(qiáng)化居民充電設(shè)施保障。老舊居民區(qū)需探索建設(shè)社區(qū)公共充電樁;新建的居民區(qū)則需為建設(shè)充電樁預(yù)留安全安裝條件,全面推廣居民區(qū)有序充電。三是強(qiáng)化充電市場(chǎng)監(jiān)督管理。加快健全國(guó)家、省、市充電設(shè)施三級(jí)監(jiān)管平臺(tái),加大對(duì)市場(chǎng)無(wú)序惡性競(jìng)爭(zhēng)的懲處力度,實(shí)行充電設(shè)施差異化獎(jiǎng)補(bǔ)等。四是推動(dòng)充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。建議制定有序充電車網(wǎng)互動(dòng)的設(shè)備選型和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),健全智能充電系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系等。

來(lái)源:中國(guó)冶金報(bào)-中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:張雨恬

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