近日，根據向西澳大利亞環(huán)境保護局提交的監(jiān)管文件顯示，FMG集團的子公司奇徹斯特金屬公司（Chichester Metals）提議開發(fā)和運營其位于西澳紐曼西北約80公里處的鐵礦礦區(qū)——尼町胡項目（Nyidinghu Iron Ore Mine；又可譯作“奈町扈”）。
FMG在西澳厚積薄發(fā)
據西澳大利亞州環(huán)保局的文件稱，FMG的子公司奇切斯特金屬公司（Chichester Metals）提出了92301公頃的開發(fā)包圍線——也就是尼町胡鐵礦項目，其中包括地下水位以上和以下的礦坑、各種來源的現場礦石加工、廢石和尾礦儲存、機場、地下水抽取、包括含水層補給在內的剩余水管理以及其他配套基礎設施。
但該建設提案不包括與現有業(yè)務連接所需的運輸、電力和給排水管道基礎設施。上述的基礎設施則是包含在東哈默斯利鐵路項目（East Hamersley Railway Project）的提案中。
上述基礎設施提案是由FMG另一家名為皮爾巴拉基礎設施（Pilbara Infrastructure）的子公司向西澳環(huán)保局做了提交，該司負責建設和運營東哈默斯利鐵路項目，即提議建設和運營一條106公里長的鐵路及相關基礎設施。
西澳環(huán)保署的文件顯示，包括通信和信號基礎設施、礦石裝載設施、地下水抽取和排放、礦井和采石場、涵洞、橋梁、改道排水溝、泵站、建筑營地、垃圾填埋場和污水處理廠以及其他配套基礎設施。
擬建的東哈默斯利鐵路項目包含了運輸、電力、供水等基礎設施，該鐵路將把尼町胡鐵礦項目與斷云（Cloudbreak）礦區(qū)西北14公里處現有的FMG鐵路線連接起來，該鐵路線將穿越韋麗烏麗溪（Weeli Wolli Creek）和福斯庫濕地（Fortescue Marsh）。
據了解，FMG目前擁有一個通過鐵路和能源線路，與黑德蘭港相連的礦山運營網絡，包括鐵橋磁鐵礦項目、所羅門樞紐、西部樞紐和奇切斯特樞紐。
FMG近些年將勘探和開發(fā)的重點放在了基礎設施線相對完備和成熟的鐵礦石資產上，尼町胡鐵礦項目于早在2011年就被發(fā)現，因此其突然提出對該項目的開發(fā)提案對利益相關者來說是出乎意料的。
據《澳大利亞金融評論》（Australia Financial Review，簡稱：AFR）報道，監(jiān)管文件與礦業(yè)巨頭安德魯·福瑞斯特（Andrew Forrest）在2月份提出的尼町胡項目將推遲到2030年的建議相矛盾。
據報道，福瑞斯特在2月份曾表示，FMG將把尼町胡鐵礦項目的勘探時間從2020年推遲到2030年。
AFR表示，FMG拒絕就提交給西澳環(huán)保局的文件是否與福瑞斯特2月份的評論相矛盾提供官方聲明。
按照澳媒的報道，FMG預計將在三年內投資20億美元（約合31億澳元）開始建設尼町胡鐵礦項目及配套的東哈默斯利鐵路項目。按照規(guī)劃，尼町胡鐵礦項目將在26年內每年生產約4000萬噸鐵礦石，而首批鐵礦石列車預計將于2028年投入使用。
