采用攀鋼鋼軌的成都地鐵5號線、10號線二期工程，通過由國內(nèi)13個城市組成的聯(lián)合專家組運營評審，于2019年底正式開通試運營。

　　據(jù)悉，到2020年底，成都將在目前6條地鐵線路的基礎(chǔ)上，再新增7條總計里程290公里的地鐵線路。攀鋼是新增地鐵線路建設(shè)項目的主要供軌商。屆時，成都地鐵運營里程將達到500公里以上，僅次于上海、北京、廣州，位居全國第四。

　　在成都地鐵建設(shè)過程中，攀鋼鐵路用鋼營銷人員全力以赴，積極做好服務(wù)工作，無論是當初線路設(shè)計的軌型選擇，還是后期的鋼軌保供、技術(shù)服務(wù)等方面，都能看見該公司營銷人員艱辛付出的身影。2019年下半年，成昆鐵路因大雨、泥石流多次斷道，造成攀鋼鋼軌外發(fā)嚴重受阻。國貿(mào)公司急用戶之所急，想用戶之所想，一方面緊急抽調(diào)人員前往各鐵路局協(xié)調(diào)空車返廠，另一方面積極與制造基地溝通，不斷優(yōu)化排產(chǎn)發(fā)運計劃。最終克服重重困難，確保了成都地鐵項目的及時供軌和線路的按期開通，贏得了用戶好評。

　　2019年，攀鋼以“打造世界頂級鐵路用鋼服務(wù)商”為目標，推行“項目制”等新型營銷模式，調(diào)動了營銷人員的積極性，確保了攀鋼鋼軌市場占有率在國內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。