本報訊 4月22日，山鋼集團萊蕪片區(qū)，目前全球唯一一條高精度熱軋F型鋼磁浮軌排產(chǎn)線正在運行，所生產(chǎn)的磁浮軌排將用于北京S1線東段金安橋站至蘋果園站。此前，該產(chǎn)線產(chǎn)品已應(yīng)用于北京S1線西段。今后，S1線所用軌排將全部為“山鋼造”。

　　中低速磁懸浮軌排由F型鋼導(dǎo)軌和H型鋼軌枕組成。由于F型鋼端面為極度非對稱性、要求精度高，其軋制技術(shù)被稱為世界難題。為生產(chǎn)高精度熱軋F型鋼，山鋼采用了“高尺寸精軋一次成型國際發(fā)明專利技術(shù)”，具有精度高、重量輕、性能好、生產(chǎn)效率高、成本低等特點。據(jù)介紹，與最高精度0.5毫米的普通F型鋼相比，高精度熱軋F型鋼精度可達0.3毫米，極限可到0.1毫米，每米僅重127公斤，基本達到軌排鋼軌要求的126.5公斤/米，比國內(nèi)其他采用毛坯機加工的產(chǎn)品輕20公斤~40公斤/米，單組標(biāo)準(zhǔn)軌排可減重480公斤~960公斤，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，強度等性能全球領(lǐng)先。

　　據(jù)山鋼萊鋼磁浮列車軌道工程有限公司副經(jīng)理劉強介紹，制作軌排設(shè)備投入少，生產(chǎn)穩(wěn)定，年生產(chǎn)能力可滿足上百公里軌道建設(shè)需求。高精度熱軋F型鋼重量基本達到軌排標(biāo)準(zhǔn)，加工只需機床一次性“一刀切”3個面，用時不超過10分鐘，與普通F型毛坯10多道機械加工和翻轉(zhuǎn)加工工序相比，可縮短半小時。

　　據(jù)悉，作為全國第一條開工建設(shè)的磁浮運營線，北京S1線全長10.2公里，是目前中國磁浮線運營中最復(fù)雜的線路，彎軌里程達到34%，遠(yuǎn)超15%的全國平均值，前期9公里的鋪設(shè)全部采用山鋼萊鋼高精度熱軋成型磁懸浮軌排。 （呂娟 張成德 張勝）

　　《中國冶金報》（2019年05月14日 01版一版）