12月18日,參加“踐行囑托開新局”全媒體主題采訪報道活動的中新網(wǎng)記者走進(jìn)揚(yáng)州,探訪世界上首座運(yùn)行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋--五峰山長江大橋。
長期以來,受制于長江天塹阻隔,淮安、高郵、揚(yáng)州等江北群眾坐火車去往江南需要通過南京中轉(zhuǎn),十分不便,修建一條便捷的跨江鐵路是廣大蘇中、蘇北地區(qū)人民的百年夢想。今年12月11日,連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線開通運(yùn)營后,沿線城市去往滬浙方向的鐵路出行徑路“曲線”變“直線”,群眾乘高鐵可以直達(dá)上海、杭州、廣州、深圳等地。
五峰山長江大橋全長6409米,主跨1092米,上層為雙向八車道高速公路,設(shè)計(jì)時速為100公里,下層為四線鐵路,設(shè)計(jì)時速為250公里。孟德龍攝
作為連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路關(guān)鍵控制性工程的五峰山長江大橋鐵路橋12月11日同步開通運(yùn)營。這是目前世界上跨度最大、運(yùn)行速度最快、運(yùn)行荷載最重的公鐵兩用懸索橋,創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一。五峰山長江大橋荷載的公路、鐵路車道數(shù)量和荷載重量,都分別遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際同類橋梁,刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄,實(shí)現(xiàn)“中國制造”向“中國創(chuàng)造”歷史性跨越。
五峰山長江大橋全長6409米,其中主橋長1432米,跨江主跨1092米,采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結(jié)構(gòu),上層為高速公路雙向八車道,設(shè)計(jì)時速100公里;下層為四線高速鐵路,設(shè)計(jì)時速250公里。
“五峰山長江大橋公路橋?qū)⒂?021年6月底前建成通車。”揚(yáng)州市公路建設(shè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人說,屆時揚(yáng)州將再添一條跨江通道,進(jìn)一步方便民眾出行。
歷史上的揚(yáng)州,因交通便捷數(shù)度輝煌;今天的揚(yáng)州,因高鐵的開通迎來新的發(fā)展機(jī)遇。正如揚(yáng)州市市長張寶娟在連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線開通儀式上所言,“這是一條高質(zhì)量發(fā)展之路,重塑了蘇中蘇北的經(jīng)濟(jì)地理格局;這是一條奔向現(xiàn)代化之路,蘇中蘇北地區(qū)由此融入蘇南、接軌南京、對接上海;這是一條風(fēng)光無限的綠色之路,高鐵串聯(lián)起一座座名城名鎮(zhèn),攜手共筑‘強(qiáng)富美高’新江蘇的新支撐。”