12月4日,中冶寶鋼在工業(yè)園為BGC-80C新型抱罐車舉行“中冶重機(jī)品牌抱罐車+焊接渣罐首次進(jìn)軍歐洲市場順利發(fā)貨”儀式,而后順利集港,將遠(yuǎn)赴歐洲發(fā)往賽爾維亞紫金波爾銅業(yè)投入使用。
當(dāng)日,中冶寶鋼工業(yè)園橫幅高掛、彩旗飄揚(yáng),寬敞整潔的試車道上飛馳著一身金黃、頭掛紅花,張貼“中冶重機(jī)”LOGO的龐然大物,在太陽照耀下熠熠生輝。它在駕駛員嫻熟的操作下,一會兒畫圓,一會兒畫"8",還不時(shí)的由遠(yuǎn)及近傳來陣陣巨響,顯得無比壯觀。它高大但不失靈活,厚實(shí)但不失美觀,它躍躍欲試,它整裝待發(fā),成為“中冶重機(jī)”繼焊接渣罐后又一登上歐洲市場的核心產(chǎn)品。
該抱罐車是“中冶重機(jī)”專為歐洲市場研制的新款抱罐車產(chǎn)品。其造型獨(dú)特、結(jié)構(gòu)新穎,功能齊全,安全可靠、操控智能、人性化高,它不僅具有傳統(tǒng)抱罐車背罐、放罐、運(yùn)輸、翻罐等功能,而且還可以實(shí)現(xiàn)渣包稱重、在高位置倒渣和180度翻罐難以想象的特殊功能,其電、液控制系統(tǒng)采用了雙管路冗余、負(fù)載反饋敏感控制、全總線通信設(shè)計(jì),其工作機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)在一套系統(tǒng)失效后,仍能正常工作;同時(shí),電氣采用總線控制,節(jié)省線路200余條,信息管理更加智能和便捷;液壓系統(tǒng)采用負(fù)載敏感控制,起到節(jié)能降耗的目的。
以前,抱罐車市場基本被歐美等發(fā)達(dá)國家壟斷,中國抱罐車夾縫求生,市場占有率微乎其微,但隨著中國“一帶一路”政策的推出,在中冶寶鋼黨委正確領(lǐng)導(dǎo)下,中冶寶鋼響應(yīng)國家號召征戰(zhàn)海外,享受政策紅利,通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新,形成自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)、自主生產(chǎn)完整產(chǎn)業(yè)鏈模式,降低了成本,提升了質(zhì)量,樹立了品牌,進(jìn)而,突破了海外技術(shù)封鎖、市場壟斷,形成了企業(yè)獨(dú)有的核心競爭力。
“中冶重機(jī)”BGC-80C新型抱罐車順利下線,通過各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)測試并成功發(fā)貨,充分展示了中冶寶鋼的硬核實(shí)力。中冶寶鋼正時(shí)刻準(zhǔn)備,以更加強(qiáng)大的實(shí)力和勇氣與未來搏擊。到目前,中冶寶鋼“中冶重機(jī)”核心產(chǎn)品國內(nèi)覆蓋率90%以上,產(chǎn)品涉及六大洲。 (史秀峰)