雖然國家鐵路貨運(yùn)量一季度增速近3%,但是無論對比2018年同期、全年和2019年1月的7.3%、9.3%和8.4%的增速,都顯示出當(dāng)前鐵路貨運(yùn)量增速回落明顯。
中鐵總?cè)耸繉Α吨袊?jīng)營報(bào)》記者表示,一直以來,煤炭是鐵路貨運(yùn)量的保障,煤炭運(yùn)量的好壞直接影響鐵路貨運(yùn)量的走勢,一季度鐵路主要貨品類運(yùn)輸均實(shí)現(xiàn)普遍增長,唯獨(dú)煤炭運(yùn)量破天荒地出現(xiàn)了下降態(tài)勢。
同樣,對比中鐵總2019年國家鐵路貨物發(fā)送量完成33.68億噸、同比增長要達(dá)到6.6%的計(jì)劃,一季度不到3%的貨運(yùn)量增速顯然沒有跑贏全年計(jì)劃增速?!柏涍\(yùn)量在經(jīng)歷了兩年高速增長后,2019年鐵路貨運(yùn)增量確實(shí)存在難度。”中鐵總?cè)耸繉Α吨袊?jīng)營報(bào)》記者說。
2013~2016年,鐵路貨運(yùn)量經(jīng)歷了連續(xù)4年的下滑后,2017~2018年中鐵總貨運(yùn)形勢開始逆轉(zhuǎn),連續(xù)大幅上揚(yáng)。2018年中鐵總計(jì)劃國家鐵路貨運(yùn)量為30.2億噸,年中,中鐵總將此目標(biāo)調(diào)整為31.18億噸,比年初計(jì)劃增加了近1億噸,但仍超額完成,全年國家鐵路完成31.9億噸的貨運(yùn)量。
顯然2019年鐵路貨運(yùn)量能不能繼續(xù)保持高速增長、完成“三連漲”,是中鐵總今年貨運(yùn)工作的重點(diǎn)。
早在2019年初,中鐵總就已經(jīng)意識到今年貨運(yùn)增量形勢的嚴(yán)峻。中鐵總?cè)耸繉Α吨袊?jīng)營報(bào)》記者表示,2018年,中鐵總貨運(yùn)依靠主打“六線六區(qū)域”超額完成2億噸貨運(yùn)增量目標(biāo),2019年,“六線六區(qū)域”仍是貨運(yùn)量的關(guān)鍵。“不過該區(qū)域通道能力已近飽和,在線路通道能力沒有增加的情況下,如何實(shí)現(xiàn)突破是我們面臨的嚴(yán)峻問題,難度空前?!彼f。
所謂“六線六區(qū)域”是指:大秦、張?zhí)?、瓦日、侯月、西合和蘭渝六線;山西、陜西、蒙西、新疆、沿海和沿江六區(qū)域。
上述人士對記者透露,2019年,中鐵總計(jì)劃在該區(qū)域列車裝備運(yùn)用效率效益上深挖潛能,如增加牽引質(zhì)量、擴(kuò)大萬噸列車開行對數(shù)、開行機(jī)車長交路、實(shí)現(xiàn)貨車達(dá)速、滿軸滿噸等。
不過,2019年一季度出現(xiàn)的煤炭運(yùn)量下降讓貨運(yùn)形勢變得撲朔迷離。中鐵總?cè)耸糠Q,當(dāng)前中鐵總要求下屬各路局集團(tuán)落實(shí)總公司貨運(yùn)增量行動方案,鎖定了基礎(chǔ)貨源。2019年煤炭中長期合同運(yùn)量8.62億噸、同比增長24%,中鐵總與1058家企業(yè)簽訂年度互保協(xié)議運(yùn)量25.35億噸、同比增長20%。
中鐵總發(fā)布的《2018~2020年貨運(yùn)增量行動方案》顯示,到2020年,全國鐵路貨運(yùn)量較2017年增長30%,也就是要達(dá)到47.96億噸。其中,煤炭運(yùn)輸成為重中之重,占貨運(yùn)總量近六成,達(dá)28.1億噸,占全國煤炭產(chǎn)量的75%,大宗貨物運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上。
客運(yùn)方面,一季度,國家鐵路旅客發(fā)送量累計(jì)8.35億人次,同比增加6513萬人次,增長8.5%。16個(gè)鐵路局集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)同比增長,其中,昆明局集團(tuán)有限公司增幅達(dá)到33.6%。一季度全路動車組累計(jì)發(fā)送旅客5.17億人次,同比增長17%,客運(yùn)量占比達(dá)61.9%。截至3月底,全路復(fù)興號累計(jì)發(fā)送旅客1.93億人次。