我國(guó)沿海煤炭運(yùn)輸上，呈現(xiàn)“西煤東調(diào)，北煤南運(yùn)”的運(yùn)輸格局，煤炭的主要產(chǎn)地在北方，煤炭消費(fèi)腹地主要集中在華東、華南沿海地區(qū)。今年以來(lái)，天津老港到港貨源和船舶運(yùn)力繼續(xù)呈下降態(tài)勢(shì)，天津港煤炭吞吐量主要依靠有鐵路運(yùn)力支持的國(guó)家能源旗下神華煤碼頭。

　　回顧2014到2016年，正值煤炭需求旺盛之時(shí)，受市場(chǎng)煤拉運(yùn)量增多、天津港服務(wù)靈活等因素影響，天津港煤炭運(yùn)輸保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。天津港完成煤炭吞吐量分別為7837、9459、10970萬(wàn)噸，呈現(xiàn)逐年遞增態(tài)勢(shì)；2016年，竟然一舉突破億噸大關(guān)。從2017年開始，受汽運(yùn)煤被叫停等因素影響，天津老港進(jìn)港資源減少，煤炭吞吐量急劇下滑。

　　從地理位置來(lái)看，“三西”煤炭基地與天津港的距離較近，由此產(chǎn)生了運(yùn)距上的優(yōu)勢(shì)，汽運(yùn)具有運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)，這也助推了天津港在2016年煤炭吞吐量首次超過億噸。2016年，環(huán)渤海港口中轉(zhuǎn)下水的汽運(yùn)煤多達(dá)7200萬(wàn)噸，而天津港汽運(yùn)煤下水量就達(dá)到5600萬(wàn)噸，占絕對(duì)主力。環(huán)渤海港口汽運(yùn)煤被叫停后，對(duì)天津港煤炭吞吐帶來(lái)的影響很大。

　　國(guó)家能源集團(tuán)旗下神華煤碼頭的集港運(yùn)輸主要通過朔黃線與黃萬(wàn)線，取締公路進(jìn)港煤炭對(duì)其影響可以忽略不計(jì)。神華天津南疆煤碼頭設(shè)計(jì)能力為4500萬(wàn)噸/年，擁有3個(gè)裝船泊位，4臺(tái)翻車機(jī)，3臺(tái)裝船機(jī)，設(shè)計(jì)堆存能力144萬(wàn)噸，與其配套的集港鐵路為“朔黃線-黃萬(wàn)線”。去年，神華煤碼頭完成煤炭吞吐量4510萬(wàn)噸。

　　天津港加強(qiáng)了與鐵路部門的協(xié)調(diào)和聯(lián)系，對(duì)集港鐵路線進(jìn)行擴(kuò)能改造，全力增加貨源調(diào)進(jìn)，加快貨物周轉(zhuǎn)。隨著今年下半年，進(jìn)港煤炭資源的增加，加之下游煤炭需求的回暖，預(yù)計(jì)天津港煤炭運(yùn)輸形勢(shì)會(huì)有所好轉(zhuǎn)。