2013年9月，河北港口集團(tuán)曾經(jīng)提出在曹妃甸再規(guī)劃建設(shè)兩個年通過能力5000萬噸的煤炭碼頭項目（不含曹妃甸港煤二期），用于置換秦港三公司和二公司，后來此項目沒有擱淺。今年，曹妃甸港區(qū)煤碼頭六期、七期項目建設(shè)再次被提出；今年2月28日，秦港股份公司與大同煤礦集團(tuán)及曹妃甸港集團(tuán)簽署了《合作協(xié)議書》，擬成立合資公司，負(fù)責(zé)投資建設(shè)曹妃甸港區(qū)煤碼頭六期、七期項目；目前，此項目暫未獲得國家批準(zhǔn)。

　　截止今年，環(huán)渤海十大港口（含目前正在設(shè)備調(diào)試的曹妃甸港華電煤碼頭）合計設(shè)計能力為8.23億噸，如果充分挖潛增效，實現(xiàn)滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，環(huán)渤海運煤港口最大運行能力可達(dá)8.6億噸。從去年環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運數(shù)量來看，去年增量較多，增幅高達(dá)6160萬噸，主要原因除了前年吞吐量基數(shù)較低以外，還有一個重要原因就是去年工業(yè)用電增速較快。而今年，受中美貿(mào)易以及沿海地區(qū)“能源雙控”政策影響，煤炭需求較為平穩(wěn)，用戶對煤炭需求增量有限；預(yù)計今年，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量能達(dá)到7.47億噸，增幅在2000萬噸左右。

　　筆者預(yù)計，未來5年，是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，對環(huán)渤海港口運輸有利的因素有：經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，居民生活的持續(xù)改善，進(jìn)口煤受限等等，均會拉動國內(nèi)沿海地區(qū)對能源需求的提高；此外，蒙古國1000萬噸煤炭將從曹妃甸港下水，為環(huán)渤海港口增加了新的貨源和運力。而不利因素也有不少，水電、特高壓輸電等清潔能源的不斷擴(kuò)張，火電壓力減輕；此外，蒙華線供應(yīng)煤炭給華中地區(qū)，造成“海進(jìn)江”船舶減少。預(yù)計未來5年，我國南方地區(qū)海上調(diào)入煤炭數(shù)量將繼續(xù)保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢，預(yù)計環(huán)渤海港口年均增加下水煤炭1000-2000萬噸之間，如果按照環(huán)渤海港口8.6億噸最大運行能力來計算，能滿足未來5-7年沿海煤炭需求。