1.北方港口煤炭吞吐量將出現(xiàn)負增長。
受經(jīng)濟快速發(fā)展拉動，近年來，我國華東、華南地區(qū)煤炭需求激增，北方港口通過擴能改造和新建煤碼頭，增加運輸能力，加快煤炭周轉(zhuǎn)，吞吐量保持快速增長勢頭。北方港口煤炭吞吐量從2015年的6.16億噸，增至2018年的7.79億噸。今年，受外部環(huán)境收緊，新能源發(fā)電占比增加等因素影響，煤炭需求增速趨緩，預(yù)計今年，北方港口完成煤炭吞吐量7.69億噸，同比減少1000萬噸。
2.黃驊港、秦皇島港排名再次發(fā)生變化。
黃驊港和秦皇島港分別是第二和第一運煤大通道的出海口。2016年，黃驊港一度超越秦皇島港，成為第一運煤大港，2017、2018年，秦皇島港再次實現(xiàn)反超。今年以來，兩大港口堅持環(huán)保、生產(chǎn)兩手抓，優(yōu)化生產(chǎn)組織，加快車船貨周轉(zhuǎn)，滿足用煤需求；預(yù)計今年黃驊港和秦皇島港分別完成煤炭吞吐量1.99億噸和1.93億噸。
3.進口煤量大價低，來勢洶洶。
受價格低廉、質(zhì)量優(yōu)良等因素影響，我國進口煤炭呈現(xiàn)洶涌澎湃之勢，預(yù)計今年進口煤將同比增加3800萬噸。沿海電廠加大進口煤采購數(shù)量，南方地區(qū)采購進口煤占到總進口的75%左右。
進口煤的大量涌入，彌補了國內(nèi)煤炭資源的不足，增加了電廠庫存；也促使國內(nèi)煤炭供大于求壓力加大。上半年，進口煤數(shù)量同比增加不多，對國內(nèi)煤市影響也不大。進入下半年，形勢急轉(zhuǎn)直下，進口煤大量涌入，國內(nèi)煤炭市場壓力明顯加大，用戶拉運北方港口煤炭積極性減弱。而港口煤價也是一落千丈，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤價格跌至548元/噸。
4.水電等清潔能源發(fā)力，影響火電發(fā)力。
水電、核電等新能源裝機容量大幅增加，加之核電運行增量明顯，對火電的替代性作用逐步增強。此外，我國沿海地區(qū)實施雙控措施，華東各省市均通過提高外來電占比，壓減煤炭消費總量。東南沿海地區(qū)的跨區(qū)特高壓送電快速增長，燃氣發(fā)電等清潔電力能源擠占傳統(tǒng)煤電市場份額，火電機組開工、負荷持續(xù)低位。
5.蒙冀線、大秦線運量低于預(yù)期。
受外部環(huán)境和特高壓輸電增加影響，我國沿海地區(qū)經(jīng)濟增速放緩，煤炭消費萎縮；加之進口煤沖擊國內(nèi)市場，造成“西煤東調(diào)”鐵路運量增幅有限。預(yù)計今年蒙冀線、大秦線、朔黃線分別完成煤炭運量0.66億噸、4.32億噸、3.0億噸，低于預(yù)期目標(biāo)。
