從去年四季度開(kāi)始,我國(guó)開(kāi)始增加印尼、俄羅斯、蒙古國(guó)煤炭的采購(gòu)數(shù)量;其中,印尼進(jìn)口數(shù)量大幅增加,但熱值上與澳洲煤有一定差距。而俄羅斯正在修建煤碼頭,蒙古國(guó)正在新建鐵路,均用于對(duì)華出口,但今年增量有限。在國(guó)外疫情未完全消除的情況下,我國(guó)將充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),逐步形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。預(yù)計(jì)今年進(jìn)口煤數(shù)量不會(huì)超過(guò)去年水平,沿海地區(qū)采購(gòu)和拉運(yùn)仍主要集中在國(guó)內(nèi),保供穩(wěn)價(jià)任務(wù)更加艱巨。
1.今年,煤炭需求將繼續(xù)增加。
今年,經(jīng)濟(jì)恢復(fù)速度會(huì)進(jìn)一步加快,必然帶動(dòng)煤炭消費(fèi)有一輪新的需求,預(yù)計(jì)要比去年更為強(qiáng)勢(shì),今年煤炭供需總體應(yīng)該是緊平衡狀態(tài)。預(yù)計(jì)今年,我國(guó)南方地區(qū)海上調(diào)入煤炭數(shù)量將增加5000-7000萬(wàn)噸左右,這就給國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)帶來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇,同時(shí)也給礦路港航各方組織生產(chǎn)和運(yùn)輸帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)。
澳洲煤數(shù)量在國(guó)內(nèi)煤炭需求總量中所占份額不大,但占南方海上調(diào)入煤炭數(shù)量占比可是不小,占到8%。從品種上看,進(jìn)口澳洲煤中的動(dòng)力煤數(shù)量略多于煉焦煤。澳洲煤退出,每個(gè)月國(guó)內(nèi)電廠、鋼廠拉運(yùn)量將出現(xiàn)700-800萬(wàn)噸的缺口。從數(shù)量上看,我國(guó)煤礦、鐵路、港口等各方通過(guò)增加供應(yīng),加快運(yùn)輸,完全有能力置換澳洲煤。時(shí)不待我,我們要積極行動(dòng)起來(lái),采取有力措施,加快煤炭產(chǎn)能和運(yùn)能的釋放,補(bǔ)充進(jìn)口煤缺口,滿足下游用煤需求,避免出現(xiàn)下游用煤告急和煤價(jià)過(guò)快上漲的現(xiàn)象。
2.加快山西、內(nèi)蒙古、陜西先進(jìn)產(chǎn)能的釋放。
澳洲煤到岸價(jià)較低,華南地區(qū)部分電廠早就改造火電機(jī)組,適合燃用5500-6000大卡的煙煤,而國(guó)內(nèi)煤炭中,神華煤、內(nèi)蒙部分煤、晉北部分煤種在指標(biāo)能達(dá)到用戶要求。因此,應(yīng)落實(shí)國(guó)家鼓勵(lì)多簽中長(zhǎng)期合同的具體措施,煤電雙方應(yīng)增加電煤長(zhǎng)協(xié)的簽訂數(shù)量,確保煤炭可靠供應(yīng);此外,加快“三西”地區(qū)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的釋放速度,增加優(yōu)質(zhì)煤炭的生產(chǎn)和外運(yùn)數(shù)量。近日,李克強(qiáng)總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求:督促煤炭主產(chǎn)區(qū)和重點(diǎn)企業(yè)在確保安全前提下挖潛增產(chǎn),加強(qiáng)運(yùn)力保障,有序動(dòng)用儲(chǔ)備,多措并舉保持煤炭供需平衡。
3.發(fā)揮秦皇島港保供穩(wěn)價(jià)作用。
秦皇島港是大秦線的主要配套港口,是煤炭市場(chǎng)的晴雨表和煤炭?jī)r(jià)格的風(fēng)向標(biāo),秦港強(qiáng)大的運(yùn)能能否得到發(fā)揮,秦港的重要作用能否引起上級(jí)的重視,直接關(guān)系到北煤南運(yùn)的暢通。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),只有將秦港的場(chǎng)存和下錨船數(shù)量控制在合理范圍,才有利于煤炭?jī)r(jià)格的穩(wěn)定。
去年,地方要求秦港加快退煤,并逐年減少煤炭運(yùn)量,給港口組織運(yùn)輸帶來(lái)阻力。從10月下旬開(kāi)始,隨著需求的增加,秦港下錨船不斷增加,但調(diào)進(jìn)不足,庫(kù)存遲遲上不去,促使貿(mào)易商捂貨惜售、煤價(jià)上漲,并帶動(dòng)整個(gè)環(huán)渤海港口煤價(jià)上漲;同時(shí),還影響上下游煤價(jià)的走勢(shì)。年終歲末,進(jìn)入保供穩(wěn)價(jià)最關(guān)鍵階段,地方放開(kāi)秦港運(yùn)輸;但為時(shí)已晚,多年不遇的寒潮天氣到來(lái),凍車(chē)、凍煤增多,秦港裝卸效率下降,壓船繼續(xù)增加,煤價(jià)持續(xù)上漲。此次教訓(xùn)深刻,就是在下游煤炭需求增加、進(jìn)口煤減少、煤價(jià)大幅上漲的關(guān)鍵階段,保供穩(wěn)價(jià)、滿足南方電煤需求更加重要。因此,應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮秦港在北煤南運(yùn)中的重要作用,在組織運(yùn)輸中,要集中大秦線優(yōu)質(zhì)資源,按照秦港設(shè)計(jì)能力乃至最大運(yùn)輸能力進(jìn)行裝車(chē)和外運(yùn),確保保供穩(wěn)價(jià)重要任務(wù)的完成。
4.發(fā)揮“朔黃—黃驊港”運(yùn)輸通道作用。
黃驊港是西煤東運(yùn)第二大通道的出???,其中轉(zhuǎn)的優(yōu)質(zhì)神華煤深受用戶青睞,且很多都是高熱值煤炭,與澳洲煤質(zhì)量接近。去年,黃驊港通過(guò)提高煤炭裝卸效率,提升生產(chǎn)能力,實(shí)施設(shè)備工藝優(yōu)化和提能提效改造,促使一、二期工程接卸效率提高20%,全港煤炭吞吐能力由設(shè)計(jì)的1.78億噸提升至2.2億噸。去年,黃驊港實(shí)際完成煤炭吞吐量2.03億噸,距最大運(yùn)行能力差1700萬(wàn)噸;今年,應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮黃驊港運(yùn)能,繼續(xù)增運(yùn)煤炭,滿足用煤需求。
5.增加“蒙冀線—曹妃甸港”運(yùn)輸數(shù)量。
去年,受疫情和內(nèi)蒙反腐倒查二十年等因素影響,曹妃甸港煤炭運(yùn)輸增量不大。據(jù)統(tǒng)計(jì),去年,曹妃甸四港合計(jì)完成煤炭吞吐量1.42億噸,同比增加569萬(wàn)噸;曹妃甸港下水煤炭數(shù)量距其設(shè)計(jì)能力還差1.08億噸。“第三運(yùn)煤大通道”具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?,未?lái)幾年,將成為我國(guó)煤炭外運(yùn)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。
6.增加日照港下水通道煤炭運(yùn)量。
東煤南移后的日照港運(yùn)輸能力有所增強(qiáng),去年1—10月份,日照港下水煤炭業(yè)務(wù)火車(chē)調(diào)進(jìn)1760萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)15%;其中,瓦日線調(diào)進(jìn)1100萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)52%,均為歷史最好水平。預(yù)計(jì)去年全年日照港發(fā)運(yùn)煤炭突破2000萬(wàn)噸,其中,瓦日線調(diào)入量占60%以上。今年,應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮“瓦日線—日照港”煉焦煤下水通道作用,增加日照港煤炭吞吐量,補(bǔ)充澳洲煉焦煤退出后的運(yùn)力缺口。