煤炭市場稱得上是瞬息萬變,回顧上周,港口煤價還跌跌不休呢,有的專家認為三月份能止跌就不錯了,煤價上漲需要等到四月底。但是,進入本周,市場突然轉(zhuǎn)好,讓人措手不及,優(yōu)質(zhì)低硫煤拉不到貨了!港口市場煤價格又漲起來了!
首先,春江水暖鴨先知,海運費一直是市場趨好的先行指標。2月10日,海運費就率先上漲了;春節(jié)長假過后,隨著市場貨盤的釋放,煤炭需求的好轉(zhuǎn),海運費加速上漲。不到一個月時間里,秦皇島到廣州5-6萬噸煤船運費從最低時的25.1元/噸上漲至目前的62元/噸,翻了一倍多。
其次,隨著正月十五過后,下游工業(yè)企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn),電廠日耗迅速爬升;疊加保供壓力減輕,兩會召開等諸多利好因素支撐,市場情緒轉(zhuǎn)好,下游詢貨增加。目前,主要以低硫高卡煤為主,受市場流動性貨源減少及成本支撐影響,賣方報價走高,甚至捂貨惜售;但下游對高價煤接受度有限,實際成交不多。但在進口煤價格優(yōu)勢不再的情況下,后期電廠對內(nèi)貿(mào)煤需求增加將是必然的。
再次,大規(guī)模采購尚未到來。目前,正值用煤淡季,民用電負荷偏低;疊加電廠存煤高位,需要一段時間消耗高庫存。加之部分進口煤做補充,沿海地區(qū)用戶以長協(xié)為主,市場采購不多。預(yù)計大規(guī)模采購和拉運應(yīng)該在五、六月份,也就是在“迎峰度夏”到來之前。
第四,此輪煤價上漲難持續(xù)。進入本周,港口市場詢貨需求有增,發(fā)運商出現(xiàn)不同程度挺價心理;但下游需求整體偏弱,且環(huán)渤海港口庫存仍處于高位去庫存狀態(tài),煤價止跌企穩(wěn)之后,短期內(nèi)反彈力度有限。真正的煤價上漲應(yīng)該在大秦線春季檢修之后,而夏季到來之前。
產(chǎn)地方面,下游復(fù)工及港口煤價企穩(wěn)反彈,產(chǎn)地降價意愿不強,多觀望后期市場。下完雪后,產(chǎn)地汽車運費上漲,貿(mào)易商有錢卻很難租到車,因為大家都想抄底。
三、四月份,步入傳統(tǒng)用煤淡季,電廠被動補庫時間長,采購壓力不大,短期內(nèi)電廠或繼續(xù)以長協(xié)剛需拉運為主,對市場支撐有限。后續(xù)市場需要關(guān)注下游工業(yè)用電負荷、電廠日耗變化,以及庫存消化情況。