一是綜合立體交通網(wǎng)日益完善。目前，我們國家以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)、水運(yùn)和民航比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)日益完善。六軸、七廊、八通道的國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架空間已經(jīng)初步形成，高速鐵路對(duì)百萬以上人口城市的覆蓋率超過了95%，高速公路對(duì)20萬以上人口城市覆蓋率超過了98%，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)覆蓋了92%以上的地級(jí)市。

　　二是服務(wù)能力和水平顯著提高。以高鐵和航空為主的大容量、高效率快速客運(yùn)服務(wù)體系加快形成，動(dòng)車組列車承擔(dān)了鐵路客運(yùn)量的70%，民航航班正常率連續(xù)三年超過80%，道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)也在加快步伐。貨運(yùn)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，2016-2020年鐵路在貨運(yùn)量的占比由7.6%增加到9.8%，水運(yùn)占比由14.5%增加到16.4%。新業(yè)態(tài)新模式加速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車覆蓋了我國300多個(gè)城市，日均完成訂單量2000萬單。

　　三是貧困地區(qū)行路難問題得到解決。我們實(shí)現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通客車和通郵。貧困地區(qū)行路難的問題得到歷史性解決。我們還推出了快遞下鄉(xiāng)、慢火車、民航短途航線等，為群眾提供更好的服務(wù)。

　　四是科技創(chuàng)新能力大幅躍升。港珠澳大橋、京張鐵路、北京大興國際機(jī)場(chǎng)、上海洋山港自動(dòng)化碼頭等一大批重點(diǎn)工程相繼投入使用。中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成為亮麗的中國名片。

　　五是交通運(yùn)輸安全綠色水平持續(xù)提升。我們堅(jiān)持人民至上、生命至上的理念，切實(shí)將安全生產(chǎn)發(fā)展理念貫穿到全行業(yè)發(fā)展全過程和各個(gè)領(lǐng)域。安全生產(chǎn)的形勢(shì)總體是穩(wěn)定的。在綠色方面，到去年底，新能源公交車達(dá)到46.6萬輛，占城市公交車總量的66.2%。國家鐵路電氣化率達(dá)到74.9%，高速公路路面廢舊材料循環(huán)使用率達(dá)到95%，快遞可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋的使用率達(dá)到93.8%。

　　六是交通運(yùn)輸治理能力不斷提升。我們深化改革開放，放管結(jié)合，加強(qiáng)改善和服務(wù)，優(yōu)化營商環(huán)境，取消下放了一批行政審批事項(xiàng)，推廣“一網(wǎng)通辦”，讓數(shù)據(jù)多跑路、讓群眾少跑腿。

　　國家鐵路局局長劉振芳提到，鐵路行業(yè)在全面建成小康社會(huì)的歷史進(jìn)程中，堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，取得舉世矚目的成就。

　　一是路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量快速提升。黨的十八大以來，新增投產(chǎn)鐵路運(yùn)營里程5.3萬公里，其中高速鐵路新增投產(chǎn)營業(yè)里程3.1萬公里，全國鐵路復(fù)線率59.5%，電氣化率72.8%，均為世界首位?！八目v四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正在加密形成，高鐵已經(jīng)覆蓋了全國92%的50萬人口以上的城市。

　　二是運(yùn)輸服務(wù)水平顯著提升。鐵路運(yùn)輸安全質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)居世界前列，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)發(fā)送量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等主要鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)居世界第一。2019年，鐵路旅客發(fā)送量完成36.6億人，旅客周轉(zhuǎn)量完成14706.6億人公里。2020年，鐵路貨物發(fā)送量完成45.5億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量完成30514.5億噸公里。鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，特別是高鐵運(yùn)營安全世界領(lǐng)先。

　　三是技術(shù)創(chuàng)新成果豐碩。中國鐵路總體技術(shù)水平已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。系統(tǒng)掌握了不同氣候環(huán)境、不同地質(zhì)條件下的高鐵建造成套技術(shù)，形成了覆蓋不同速度等級(jí)、能夠適應(yīng)各種運(yùn)營環(huán)境的復(fù)興號(hào)系列產(chǎn)品，為實(shí)現(xiàn)我國鐵路現(xiàn)代化提供了堅(jiān)實(shí)的科技支撐。

　　關(guān)于加快建設(shè)交通強(qiáng)國、服務(wù)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國建設(shè)方面，交通運(yùn)輸部部長李小鵬表示，交通的發(fā)達(dá)程度是衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，在黨中央、國務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我們國家現(xiàn)在已經(jīng)成為名副其實(shí)的交通大國。但是正如剛才我所講到的，要想建設(shè)交通強(qiáng)國還任重而道遠(yuǎn)。黨的十九大作出了建設(shè)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略部署，習(xí)近平總書記發(fā)出了加快建設(shè)交通強(qiáng)國的動(dòng)員令，黨的十九屆五中全會(huì)和國家“十四五”規(guī)劃綱要都對(duì)加快建設(shè)交通強(qiáng)國作出了部署。2019年9月和今年2月，黨中央、國務(wù)院先后印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》這兩個(gè)文件，為我們加快建設(shè)交通強(qiáng)國指明了方向。

　　怎么樣加快建設(shè)交通強(qiáng)國？首先，我們要圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國的目標(biāo)，就是建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國。二是建設(shè)交通強(qiáng)國分兩個(gè)階段，到2035年基本建成交通強(qiáng)國，到本世紀(jì)中葉全面建成交通強(qiáng)國。三是要實(shí)施“三個(gè)轉(zhuǎn)變”。首先是把交通的發(fā)展從過去追求速度和規(guī)模向著更加注重質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)變。第二個(gè)轉(zhuǎn)變是從過去的單純依靠要素的支撐向著更加注重改革開放和創(chuàng)新支撐轉(zhuǎn)變。第三個(gè)轉(zhuǎn)變是要將我們的發(fā)展從過去的鐵公機(jī)水郵單項(xiàng)發(fā)展向著綜合交通融合發(fā)展進(jìn)行轉(zhuǎn)變。四是打造“四個(gè)一流”，今后的交通強(qiáng)國必須是一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理，還有一流的服務(wù)。五是追求五個(gè)價(jià)值取向，也就是要遵循安全、便捷、高效、綠色和經(jīng)濟(jì)的價(jià)值導(dǎo)向。

　　加快建設(shè)交通強(qiáng)國還要加快構(gòu)建國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，就是我剛才講到的六軸、七廊、八通道，到2035年基本實(shí)現(xiàn)“全國123交通出行圈”和“全球123快貨物流圈”，到本世紀(jì)中葉建成交通強(qiáng)國之時(shí)，我希望能夠達(dá)到“人享其行、物優(yōu)其流”這樣一種境界。加快建設(shè)交通強(qiáng)國是黨中央賦予交通人新的歷史使命，也是新時(shí)代做好交通運(yùn)輸工作的總抓手。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我們要重點(diǎn)做好四項(xiàng)工作：一，堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)。二，堅(jiān)持試點(diǎn)先行。三，加快推進(jìn)重點(diǎn)工程。四，完善治理結(jié)構(gòu)。

　　加快建設(shè)交通強(qiáng)國是一個(gè)面向未來30年長期的動(dòng)態(tài)的發(fā)展過程，我們熱切期盼并且誠摯歡迎社會(huì)各界積極建言獻(xiàn)策、添磚加瓦，我們共同努力，把交通強(qiáng)國的美好藍(lán)圖變成促進(jìn)國富民強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)畫卷，早日建成交通強(qiáng)國。