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從傳統(tǒng)企業(yè)物流到現代物流企業(yè)
——攀枝花鋼城集團漢風知鄰智聯智慧物流平臺項目一期建設初探

2021-03-23 08:48:00

  本報通訊員 蔡曉梅
  1月27日,攀枝花鋼城集團漢風物流公司(以下簡稱漢風)知鄰智聯智慧物流平臺(以下簡稱知鄰智聯)管控中心成立,2月20日全面運轉。這預示著經過半年多“精雕細琢”的知鄰智聯一期開始進入標準化管控,也標志著漢風從傳統(tǒng)企業(yè)物流到現代物流企業(yè)的轉變邁出了實質性的一步。
  那么,是什么催生了知鄰智聯平臺項目的建設?這是個怎樣的平臺?目前平臺一期項目的運營狀況如何?未來的發(fā)展方向又是什么?帶著一系列疑問,筆者日前走進漢風智慧物流管控中心一探究竟。
  這是個怎樣的平臺?
  走進管控中心,炫目的“科技藍”讓人一眼難忘。
  知鄰智聯平臺上實時跳動的車輛分布圖、今日運單量、今日發(fā)運車次等信息,讓企業(yè)發(fā)力數字經濟、精準服務的雛形初顯。
  據漢風負責人介紹,知鄰智聯堅持安全性、創(chuàng)新性、流動性、盈利性的經營準則,通過將物流產業(yè)鏈上下游進行數字化聯接,豐富利益相關方的場景體驗和價值創(chuàng)造,搭建互動共生、共贏共享的生態(tài)圈,從而實現物流產業(yè)的良性互動和轉型升級?!爸彙倍秩∽蕴圃姟跋嘀獰o遠近,萬里尚為鄰”,寓意客戶的需求即便相隔萬里,也能做到如近鄰一般及時予以滿足。
  2018年,中央經濟工作會議首次提出加強人工智能、工業(yè)互聯網、物聯網等新型基礎設施建設,加大城際交通、物流、市政基礎設施等投資力度,攀枝花市也越來越重視物流業(yè)發(fā)展,周邊企業(yè)的抱團發(fā)展及新舊動能轉換,使曾經“偏安一隅”的漢風生存壓力驟增,轉而積極探索轉型發(fā)展之路。
  2019年5月,漢風啟動了對成都及華東地區(qū)先進物流平臺企業(yè)的考察、交流和學習,明確平臺建設項目的初步思路。當年7月份,項目工作組成立,著手對國內頂級的7家軟件公司實地考察、交流及比選;11月份,立項及招標完成;12月份,項目建設啟動。
  2020年1月,該項目完成運輸管理系統(tǒng)、公務車、修理管控系統(tǒng)功能需求及業(yè)務流程定型。接下來,項目工作組與上下游合作單位、項目建設單位多次進行業(yè)務、技術交流及磋商,力求平臺整體運營更加符合企業(yè)實際,更加貼合地域特色。當年5月份,網絡貨運平臺公司設立報告獲批;當年6月份,知鄰智聯科技有限責任公司在天津成立,一期項目上線試運行,現處于持續(xù)優(yōu)化階段。
  當前,數字經濟正在成為新一輪產業(yè)變革的重要驅動力。知鄰智聯成為順應時代潮流,在一個新的生態(tài)系統(tǒng)里找到自己位置的必然選擇。
  運營狀況怎樣?
  知鄰智聯平臺建設共分3期。目前已研發(fā)完成的平臺一期包括3套系統(tǒng):運輸管理系統(tǒng)、公務車系統(tǒng)、修理管控系統(tǒng)。
  3套系統(tǒng)既能“獨立成塊”,也能“協作拼版”。通過單個系統(tǒng)傳輸數據,漢風一方面可以實現車輛的統(tǒng)一管理、調配,提高組織效率,保障物流高效、及時、安全;另一方面可通過平臺整合車源、貨源,為貨主高效匹配車貨信息、縮短交易鏈條、提供增值物流服務,從而達到降低物流成本的目的。
  從去年6月平臺試運行到今年2月,網絡貨運系統(tǒng)平臺上線車輛近500輛,公務車系統(tǒng)上線160余輛,修理管控系統(tǒng)順暢運行。
  筆者看到,管控中心的網絡貨運大數據屏上,分模塊對貨主、司機、承運商的相關數據進行著實時推送、排名、累計分析,對運單的發(fā)貨、裝貨情況都有直觀展示,對發(fā)貨中的異常情況也有警示提醒。扇狀的貨物、車輛比例圖,柱狀的運費趨勢圖,使貨運管控的科學性、經濟性一覽無余。
  “我們從人、車、路3個維度的20多個危險駕駛場景綜合考慮,加裝車載主動安全防控設備,對物流過程中的危險因素進行智能識別、分析、判斷,實現車輛各類信息從數據采集到實時監(jiān)控、主動干預,再到事后管理的安全管理閉環(huán),極大地提高了駕駛倉、貨倉的安全性。”知鄰智聯工作組組長徐持政說。據統(tǒng)計,截至2020年底,已安裝車載主動安全防控設備及GPS(全球定位系統(tǒng))等200多臺。
  成如容易卻艱辛。徐持政說,為確保項目工期,2020年新冠肺炎疫情期間,該項目工作組仍在不斷通過線上與軟件研發(fā)企業(yè)就平臺建設方案反復商討。當年6月份,平臺上線試運行后,多次聯系研發(fā)企業(yè)對相關人員進行線上、線下系統(tǒng)功能培訓,共有50余人參加了學習,并結合漢風現狀,對3套系統(tǒng)共提出調整建議117條,已解決82條。
  隨著新技術、新業(yè)態(tài)的出現,相應的資質要求也被提上日程。目前,知鄰智聯已取得增值電信業(yè)務許可證、三級信息系統(tǒng)安全等級保護備案證明,網絡貨運資質申報已進入線上服務能力認定階段,網商銀行接入成功,成為攀西、滇西北地區(qū)第一家智慧物流企業(yè)。
  “智慧物流,對我們來說是個全新的東西,我們需要具備財稅、平臺經濟、智慧產業(yè)、互聯網技術等各方面更多的知識。社會在發(fā)展,時代在變化,不學習就要落后?!毙斐终f。
  發(fā)展前景如何?
  據介紹,基于企業(yè)現階段的發(fā)展條件,漢風目前采用的是線上、線下物流分而治之的雙軌制運行。
  但隨著知鄰智聯平臺后續(xù)二三期項目(倉儲管理系統(tǒng)、電商平臺、供應鏈金融等)的逐步推進,平臺集聚的疊加效益次第呈現,建立在物流大數據基礎上的各種衍生服務將爭相涌現。
  如“物流大數據+云計算”可生成物流指數。漢風可以根據指數實行物流價格的動態(tài)調整,優(yōu)化物流的組織調度,滿足貨主時效、成本、便捷性等的需求;也可以根據指數提供定制服務,實現工廠、貨主、司機的直接對接。“物流大數據+區(qū)塊鏈”可生成共享數據庫。存儲于其中的數據或信息,具有不可偽造、全程留痕、可以追溯、公開透明、集體維護等特征,能夠成為合作各方信任合作基礎,運用前景廣闊。“物流大數據+物聯網”可生成實時感知圖像。物流軌跡全過程受控,即視互動?!拔锪鞔髷祿?供應鏈后端服務”可豐富車后市場內涵。通過整合運力供應鏈,漢風進一步規(guī)范目前線下運轉相對成熟的車后服務,進一步拓寬買車、養(yǎng)車、車后以及金融保險等業(yè)務渠道,實現供應鏈的整體利益最大化。
  與此同時,通過知鄰智聯平臺,漢風也將實現傳統(tǒng)倉儲管理,公、鐵、水等多式聯運,營銷模式等的全面升級和拓展。
  傳統(tǒng)簡單、靜態(tài)的倉儲管理,通過平臺接入倉儲管理系統(tǒng)后,變成了一個可以被智能調度的數字孿生體,工人的作業(yè)任務由算法根據訂單、庫存自動規(guī)劃。在倉庫利用率提高的同時,服務由被動轉向主動。
  由兩種及其以上交通工具相互銜接、轉運共同完成的多式聯運,通過平臺,貨主可以由分包模式向總包模式轉變,只需與多式聯運經營人一方聯系即可全程無憂。這意味著分段運輸辦理有關單證和手續(xù)的時間、費用將成倍減少,產品總物流成本降低,市場競爭力進一步增強。
  而突破時間和空間限制的電商平臺搭建,也將使集團公司內、外部產品實現B2B、B2C等模式交易,讓生產者和消費者可以“面對面”商洽。同時,電商平臺與網絡貨運系統(tǒng)互聯互通,又能使產品的交易、加工、物流等各環(huán)節(jié)都能“一攬子”解決。
  《中國冶金報》(2021年3月23日 04版四版)

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯:宋玉錚

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