你還在認(rèn)為電動(dòng)自行車越重越好嗎？那么你OUT啦！輕量化早已成為電動(dòng)自行車產(chǎn)品的新潮流，輕量化能帶來(lái)更佳的操控性、續(xù)航里程，已經(jīng)成為電動(dòng)自行車市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。近日，江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司一批使用寶鋼股份高強(qiáng)鋼的輕量化電動(dòng)自行車在完成所有科學(xué)測(cè)試后正式下線，即將進(jìn)入市場(chǎng)銷售環(huán)節(jié)。
江蘇新日電動(dòng)車是主營(yíng)高端、智能電動(dòng)自行車的大型民營(yíng)股份制上市公司，目前已擁有無(wú)錫、天津、湖北、廣東、浙江等多個(gè)生產(chǎn)基地，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美和東南亞市場(chǎng)，出口全球近100個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
這批電動(dòng)自行車之所以名為輕量化，是因?yàn)樗c傳統(tǒng)電動(dòng)自行車的主要區(qū)別不在電池，更不在控制系統(tǒng)，而在深藏在車身內(nèi)部的車架結(jié)構(gòu)，看似普通的鋼架，其重量卻只有7千克不到，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)車型動(dòng)輒10千克以上的厚重分量。其車架采用寶鋼股份特別針對(duì)自行車、電動(dòng)自行車領(lǐng)域量身定制的BIK（Baosteel In biKe）系列高強(qiáng)鋼制造而成，車身相比傳統(tǒng)材料總體輕量化率約19%，部分構(gòu)件減重達(dá)到30%。如此輕盈的車身中，蘊(yùn)含的是不亞于傳統(tǒng)車架的承載能力，該批產(chǎn)品研制期間，經(jīng)過(guò)了負(fù)載220千克、振動(dòng)30萬(wàn)次的臺(tái)架疲勞試驗(yàn)后，項(xiàng)目組又將振動(dòng)次數(shù)提升到90萬(wàn)次，仍然順利通過(guò)測(cè)試，整車還經(jīng)過(guò)了1200千米的負(fù)重路試實(shí)驗(yàn)，未出現(xiàn)任何問(wèn)題。
此次寶鋼股份高強(qiáng)鋼進(jìn)入電動(dòng)自行車領(lǐng)域，并非偶然。此前寶鋼股份的主要精力集中在汽車、電工、工程機(jī)械等用材要求相對(duì)較高的行業(yè)。2020年以來(lái)，為了進(jìn)一步深化“以用戶為中心”的理念，中國(guó)寶武成立了綜合材料解決方案中心，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)馬不停蹄，圍繞國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類中數(shù)十類涉及鋼材應(yīng)用的行業(yè)，深度挖掘行業(yè)需求，在一年多的時(shí)間里，走訪了上千家各類用戶，自行車和電動(dòng)自行車行業(yè)就是該中心挖掘的新增行業(yè)需求之一。
從2021年年初開(kāi)始，由中國(guó)寶武綜合材料解決方案中心牽頭，產(chǎn)銷研體系深度挖掘了行業(yè)內(nèi)車把、車架、車輪、電機(jī)、前后叉等各類部件的用鋼新需求，為用戶提供了從材料、制管、成型到車架焊接的一整套技術(shù)解決方案，并率先在車身結(jié)構(gòu)用鋼領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，這才有了這批輕量化電動(dòng)自行車的整車下線。據(jù)悉，該用戶對(duì)寶鋼BIK系列高強(qiáng)鋼呈現(xiàn)的性能非常滿意，并計(jì)劃下月在代號(hào)為“小麗諾”的車型生產(chǎn)中，全部切換高強(qiáng)鋼設(shè)計(jì)。
