來源：央視新聞直播截圖
6月6日，由南鋼獨家供應(yīng)豪華郵輪用鋼板、船用型鋼的首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司正式出塢。該郵輪將全面開啟碼頭系泊試驗、出海試航和命名交付的決戰(zhàn)周期。中國造船業(yè)將迎來摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，填補國產(chǎn)大型郵輪空白，實現(xiàn)在大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破這一歷史性時刻，這對我國建設(shè)海洋強國、制造強國、科技強國將產(chǎn)生重大而深遠的影響。
大型豪華郵輪技術(shù)含量高、設(shè)計和建造難度極大，體現(xiàn)了一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平，與航空母艦、液化天然氣運輸船并稱為世界造船業(yè)三顆“皇冠明珠”，代表著當今全球船舶工業(yè)的“至尊水平”。許多中國造船人心中都有一個關(guān)于大郵輪的夢想，許多中國的消費者也期待有朝一日可以乘上國產(chǎn)大郵輪揚帆出海。
大型豪華郵輪被稱為“海上巨無霸”，豪華酒店、影院劇場、水上樂園一應(yīng)俱全，是一座“流動的城市”，是一個巨大的系統(tǒng)工程。作為目前全球最復(fù)雜的單體機電結(jié)合體，“愛達·魔都號”郵輪有24層樓高，可容納6500余人，零部件數(shù)量多達2500萬個，相當于國產(chǎn)大飛機C919的5倍，復(fù)興號高鐵列車的13倍。它是中國高端制造正在奮力“走出去”進程中的一張“國家名片”。
大型豪華郵輪的船體重心位置相對較高，為保證郵輪的航行安全、船體運營安全、建造進度和舒適美觀度等，對鋼板重量、整板不平度、焊接變形、鋼板尺寸、厚度公差、板形質(zhì)量和焊接效率等都提出了苛刻的要求。“愛達·魔都號”郵輪用的鋼板80%以上是厚度4—8毫米的薄規(guī)格鋼板。南鋼板材事業(yè)部通過裝備升級和工藝技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)了4毫米厚鋼板的厚度公差精準控制，解決了寬薄板板形和厚度控制的世界性難題，突破了中厚板生產(chǎn)的極限規(guī)格，為產(chǎn)品的穩(wěn)定生產(chǎn)和供貨奠定了基礎(chǔ)。
大型豪華郵輪所需球扁鋼對焊接要求極高，宿遷南鋼金鑫軋鋼有限公司為客戶提供個性化一站式解決方案，解決批量小、定尺長、尺寸精等難題，做到專業(yè)化、差異化、定向化服務(wù)，滿足客戶現(xiàn)場激光焊、非激光焊的特殊技術(shù)要求。南鋼金鑫實現(xiàn)“愛達?魔都號”郵輪船用球扁鋼100%獨家供應(yīng)，為國家自行建造大型豪華郵輪作出了極大貢獻。
南鋼產(chǎn)品的成功研發(fā)并供貨國內(nèi)首艘豪華郵輪項目，為大型郵輪建造的國產(chǎn)化、提升產(chǎn)品國際競爭力做出了重要貢獻，打破了長期以來國外在郵輪用鋼寬薄板產(chǎn)品規(guī)格、加工制造等環(huán)節(jié)的技術(shù)壁壘，填補了國內(nèi)空白，實現(xiàn)了該產(chǎn)品從0到1的突破，提升了南鋼品牌競爭力，推動我國造船業(yè)進入了新時代。
