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陜鋼漢鋼軋鋼廠Φ12螺紋鋼五切分工藝改造促平均日產再提升

2020-08-21 09:06:00

  陜鋼集團漢鋼公司軋鋼廠棒線車間φ12螺紋鋼五切分改造項目是漢鋼公司2020年四新改造項目之一,自6月份成功實現(xiàn)并批量生產以來,棒線車間在生產中不斷探索,內在及時總結分析,尋求突破,外在積極對標學習,補齊短板,最終通過各項工藝改造實現(xiàn)了產量的提升突破,平均日產較前期提升7.3%。

  溫度提升促穩(wěn)定

  在φ12螺紋鋼五切分軋制過程中,溫度的控制尤為關鍵。為減少鋼材性能受溫度影響而產生波動,棒線車間特將加熱溫度提升了20℃,從而保證鋼材加熱溫度均勻,并去掉中軋、精軋的除塵水,避免鋼材產生溫度“陰陽面”,這項措施不僅保證了鋼材性能的穩(wěn)定,而且大幅降低了沖出口造成的中廢,為生產的穩(wěn)定、順行創(chuàng)造條件。

  跑槽改造有成效

  五號套替換跑槽因尺寸設計缺陷,在過鋼期間經常有粘鋼情況,造成粘鋼帶進k2進口堆鋼。對此,車間通過對實際情況觀察分析,找準問題根源,合理改造了跑槽的關鍵尺寸,一舉解決了粘鋼問題,為降低中廢、提升產量提供了助力。

  導衛(wèi)改革解難題

  因K3出口導衛(wèi)分料盒中的間距不同,出口導衛(wèi)極易粘鋼,造成堆鋼事故不斷,頻繁停機檢崗處理粘鋼,生產節(jié)奏差。針對這一難題,車間提出思路,相關單位配合,對切分刀片的位置和間隙的進行了調整、固定,有針對性的改造了導衛(wèi),均勻了各線的間距,徹底解決了這一難題。

  孔型優(yōu)化添動力

  新工藝的軋制階段,孔型的匹配度、軋件的充滿度不是很好,成品尺寸難以控制,尤其是k2、k4存在與相鄰架次匹配度不高的情況,車間配合技術科對這兩架的孔型進行了優(yōu)化,k4孔型的優(yōu)化,使預切分料型尺寸優(yōu)化,實現(xiàn)與k3來料完美匹配;k2孔型的優(yōu)化,解決了成品大頭大尾的問題,改善了成品尺寸,減少了沖出口廢鋼。
  目前,陜鋼集團漢鋼公司軋鋼廠Φ12螺五切分技術成熟、產量穩(wěn)定。下一步,軋鋼廠將繼續(xù)以提升產品質量、產量、指標、創(chuàng)新度為目標,實施精細化、標準化管理,對標行業(yè)先進,進一步打造高效產品,持續(xù)做好穩(wěn)產、提產、再超產工作,為順利完成漢鋼公司下達的各項生產經營任務,全面提高產量目標打下堅實基礎。(王  勇)

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯:網站實習3

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