在當(dāng)前基層管理體系中，管理主導(dǎo)權(quán)集中在各職能科室，而問(wèn)題整改的責(zé)任卻主要由各個(gè)車(chē)間和班組承擔(dān)，再加上“發(fā)號(hào)施令”“督察檢查”等工作方式，便形成了“車(chē)間圍著科室轉(zhuǎn)、科室圍著部門(mén)轉(zhuǎn)”的責(zé)權(quán)倒掛現(xiàn)象。 

　　對(duì)此，陜鋼集團(tuán)漢鋼公司煉鐵廠(chǎng)針對(duì)車(chē)間各類(lèi)臺(tái)賬太多的問(wèn)題推出多項(xiàng)減負(fù)措施，給車(chē)間安全管理帶來(lái)縷縷清風(fēng)。通過(guò)整改過(guò)度留痕、文山會(huì)海問(wèn)題，在車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理體系上持續(xù)發(fā)力，謀求基層減負(fù)的根本之道。 

　　工作干在基層，問(wèn)題解決在一線(xiàn) 

　　2020年初，煉鐵廠(chǎng)審議通過(guò)了《非常規(guī)作業(yè)管理制度》，積極探索科室圍著車(chē)間轉(zhuǎn)的減負(fù)道路。“改革由問(wèn)題倒逼而產(chǎn)生，又在不斷解決問(wèn)題中而深化?！泵刻?，由安環(huán)科將當(dāng)天的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估，然后根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、作業(yè)特點(diǎn)安排相應(yīng)技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)檢查。讓各級(jí)管理人員、技術(shù)人員沉在一線(xiàn)、干在一線(xiàn)，在一線(xiàn)熟知作業(yè)情況，在一線(xiàn)處理現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，在一線(xiàn)鍛煉技術(shù)能力。以改革破解車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理的難點(diǎn)，革新“車(chē)間圍著科室轉(zhuǎn)”的管理痛點(diǎn)，從管理體系上為車(chē)間賦權(quán)賦能、減負(fù)“松綁”。 

　　因“材”施教，明晰權(quán)責(zé) 

　　煉鐵廠(chǎng)根據(jù)各個(gè)車(chē)間生產(chǎn)、設(shè)備、人員實(shí)際情況，明晰權(quán)責(zé)、找準(zhǔn)定位，制定了六份車(chē)間級(jí)的《非常規(guī)作業(yè)管理辦法》，同時(shí)厘清各職能科室在車(chē)間非常規(guī)作業(yè)中的職責(zé)，為車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)管理打下制度基礎(chǔ)。 

　　“手里沒(méi)把米，喚雞也不靈”。車(chē)間有效開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)治理，離不開(kāi)與之匹配的權(quán)力和資源。分廠(chǎng)按照“事權(quán)匹配”原則，不僅給車(chē)間下達(dá)“過(guò)河”的任務(wù)，還幫助車(chē)間解決過(guò)河的“橋”和“船”的問(wèn)題，最大限度的在人、物、財(cái)資源上向車(chē)間傾斜，為車(chē)間開(kāi)展工作創(chuàng)造必要的條件。 

　　賦權(quán)賦能不當(dāng)“甩手掌柜” 

　　“科室圍著車(chē)間轉(zhuǎn)”，需要職能科室以巨大的勇氣自我改革，甘于轉(zhuǎn)變工作方法、檢查方式，把精力從檢查指揮轉(zhuǎn)移到事前方案制定、事中協(xié)調(diào)指導(dǎo)、事后驗(yàn)收整理上來(lái)。煉鐵廠(chǎng)所有科室和車(chē)間通過(guò)各司其責(zé)、各盡其責(zé)、協(xié)調(diào)行動(dòng)、步調(diào)一致，最終形成了“黨政工團(tuán)齊抓”的安全管理合力。 

　　克服困難為基層減負(fù)，不會(huì)一蹴而就；改革現(xiàn)場(chǎng)管理體系，更非一日之功。煉鐵廠(chǎng)堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向，強(qiáng)化個(gè)人擔(dān)當(dāng)，立足實(shí)際不斷探索，為建立高效有為的安全現(xiàn)場(chǎng)管理體系穩(wěn)步前行。（范本紅 唐杰）