6月,重慶鋼鐵成品鋼材鐵路流向運量受多因素影響,不及預(yù)期,發(fā)運進度不能滿足鐵路優(yōu)價協(xié)議運量。若到月底仍無法完成運量目標,則面臨運費優(yōu)價取消,鐵路運費將多支出110萬元。
在鋼鐵行業(yè)嚴峻的經(jīng)營形勢下,每一分支出、每一個成本都至關(guān)重要。作為公司與鐵路物流對接的主要部門,物流運輸部協(xié)同制造管理部、營銷中心,認真分析軋制計劃及營銷合同,思考滿足鐵路協(xié)議運量的可能性。
梳理清楚思路后,物流運輸部立即開展行動。6月初至26日,重慶鋼鐵當月鐵路發(fā)運1117車,距月度目標1450車仍有333車差距。為在月末的4天內(nèi)完成最后333車的發(fā)運目標,物流運輸部各項舉措多管齊下。
理清庫存,明確發(fā)運思路。清理現(xiàn)有庫存,排查出庫存仍有約240車皮的缺口,需緊急準發(fā)1.4萬噸鋼卷。物流運輸部協(xié)同制造管理部梳理軋制計劃,確保準發(fā)流程暢通有貨可發(fā)。
組織空車資源,組裝鋼卷支架車。物流運輸部協(xié)同鐵路部門,設(shè)置緊急指令,鐵路卸載空車優(yōu)先用于成品發(fā)運裝車,緊急申請C70型敞車50輛用于組裝支架,26-30日共組裝支架車135輛。
作業(yè)提效發(fā)力,鋼卷日均發(fā)運70車。準備條件充分后,物流運輸部狠抓作業(yè)效率,并將組裝支架車時間單車控制到了20min以內(nèi)。6月最后5天發(fā)運鋼卷353車,充分發(fā)揮發(fā)運能力,29日鋼卷發(fā)運達96車,一舉追上進度目標。
雙管齊下,控制組裝車輛停時。在確保運費優(yōu)價的基礎(chǔ)上,物流運輸部同時也在關(guān)注鐵路延時成本。物流運輸部在補充運量的同時,組織技術(shù)人員專門盯控空車組裝作業(yè)時間,制定車輛倒調(diào)計劃,實現(xiàn)車輛組裝后快速上線裝載鋼卷。
在此期間支架車在廠停時控制在19.58小時,較鋼板裝車用時縮短4.32小時。通過多舉措努力,6月,最終完成成品鐵路發(fā)運1472車,超過協(xié)議目標,保住了運費優(yōu)價。