中國高速車輪首次駛出國門
高速車輪是高技術(shù)含量、高風險產(chǎn)品，國內(nèi)市場一直被少數(shù)發(fā)達國家所壟斷。為突破海外技術(shù)封鎖，盡快填補國內(nèi)這一高端市場空白，多年來，馬鋼積極探索和開展高速動車組車輪的研究，得到了科技部、中國鐵路總公司、中國鐵道科學研究院的大力支持，所開展的相關(guān)課題研究被列入重大科技創(chuàng)新項目和“863”計劃。依托方方面面的資金扶持、技術(shù)投入和產(chǎn)學研合作，馬鋼于2015年成功研發(fā)出350公里/小時動車組車輪，并與當年6月份進行裝車運行考核。2016年7月15日，馬鋼高速動車組車輪在鄭徐鐵路線，成功伴隨中國標準動車組完成了世界最高時速420公里的交會試驗。
馬鋼高速車輪的不俗表現(xiàn)引起了世界高速車輪生產(chǎn)廠家一片驚嘆。2017下半年年，有著150多年歷史的德國鐵路公司萌生了與馬鋼合作的意愿。德國鐵路線總長34000公里，每日運行39000個車次，年運旅客18億人。運行里程較長，運行密度較大。特別是1994年1月東西德合并后，ICE（城際特別快車）通過穿行柏林、漢堡、慕尼黑、法蘭克福、斯圖加特、科隆、杜塞爾多夫等城市后，乘客普遍抱怨列車速度提不起來。為了盡快滿足廣大乘客的需求，與馬鋼合作多年的德國鐵路公司立即想到了馬鋼。但出于謹慎的態(tài)度，德國鐵路公司決定還是來馬鋼進行多方面的考察。
在馬鋼輪軸事業(yè)部，德國鐵路公司專家了解到，馬鋼在制造高速車輪前，完善了車輪工藝技術(shù)管理，高標準設(shè)計了特殊的標準動車組制造流程，制定了27條標準動車組車輪過程控制的要求。同時，為不斷優(yōu)化工藝參數(shù)，確保生產(chǎn)過程穩(wěn)定受控，馬鋼還對生產(chǎn)工序人員資質(zhì)作出強制規(guī)定，對重點機組精度做出明確要求，并建立了標準動車組車輪單件跟蹤制度、過程監(jiān)督檢查制度和發(fā)貨前審核制度。
在馬鋼特鋼公司，德國鐵路公司專家全流程觀看了馬鋼110噸超高功率電爐生產(chǎn)的場景。通過現(xiàn)場“直播”，他們得知馬鋼引進的SMS（西馬克）超高功率電弧爐、偏心爐底出鋼技術(shù)和德國MEVAC（西馬克冶金公司旗下的公司）高效真空脫氣技術(shù)，有效提升了產(chǎn)品質(zhì)量；引進意大利Daniecli（達涅利）高質(zhì)量大圓坯連鑄機生產(chǎn)的95毫米—380毫米精品大棒及方鋼，產(chǎn)品尺寸精度高、表面質(zhì)量優(yōu)。同時，還獲悉馬鋼特鋼連鑄坯生產(chǎn)的時速350公里中國標準動車組車輪，獲得了CRCC（中鐵檢驗認證中心）首張認證證書，所研發(fā)的滲碳齒輪鋼順利通過中車戚墅堰機車車輛工藝所認證，并在“復(fù)興號”、“和諧號”動車組裝車試用。
通過現(xiàn)場跟蹤、全流程檢查、技術(shù)資料抽查，德國鐵路公司很快與馬鋼簽訂了首批160件時速320公里高速車輪供貨合同。馬鋼于2018年7月19日按照德國鐵路公司交貨期的要求，將160件車輪經(jīng)馬鋼法國瓦頓公司重新包裝后，運送到德國鐵路公司威滕貝基地。
如今，中國制造的馬鋼高速車輪與在ICE投用的三相交流傳達技術(shù)、計算機控制的機車牽引技術(shù)、列車制動技術(shù)、輕型車體結(jié)構(gòu)技術(shù)、低能耗噪音空氣動力技術(shù)等有機融合，高速平穩(wěn)地穿行德國各大城市之間，給人留下了高效、便捷、舒適等美的享受。
托起東非七國“世紀之路”
上世紀近百年以來，東非肯尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪、難蘇丹、剛果（金）列車運行速度普遍40公里/小時左右。列車慢行嚴重制約的東非七國彼此間的貨物運輸，也影響了互相之間的經(jīng)濟發(fā)展。為建設(shè)一條屬于東非七國的新時代鐵路和非洲版的“高鐵”，肯尼亞政府與我國簽訂了建設(shè)蒙內(nèi)鐵路意向書。這條鐵路起至東非第一大港蒙巴薩，東至肯尼亞首都內(nèi)羅畢，主要承擔東非七國客運和貨物運輸。
蒙內(nèi)鐵路全長480公里，設(shè)計運力2500萬噸/年，客運時速120公里、貨運時速80公里，是一條采用中國標準、中國裝備、中國設(shè)計、中國技術(shù)、中國制造的海外鐵路項目。馬鋼受中國中車集團委托，承擔了150輛重載鐵路平板車關(guān)鍵備品備件——鐵路車廂、支架和平板車用耐候熱軋H型鋼的制造。
鐵路向“高速、重載”方向發(fā)展，是當今世界鐵路運輸?shù)哪繕?。為順?yīng)時代潮流，支持和配合中國鐵路實施“走出去”戰(zhàn)略，馬鋼大力加強重載鐵路所用結(jié)構(gòu)件的技術(shù)研究和攻關(guān)，先后攻克了鑄坯表面易產(chǎn)生裂紋、軋鋼易產(chǎn)生翹皮等難關(guān)，使產(chǎn)品具有高強度、優(yōu)良的耐大氣腐蝕和耐低溫沖擊性能等特點，不僅滿足了產(chǎn)品力學性能、焊接性能、加工性能，還將耐候性能提高了40%，負40攝氏度低溫沖擊性能比標準提高3倍以上，順利通過了中國鐵道科學院驗收。研發(fā)期間，馬鋼還成立了項目開拓組，定期走訪客戶，了解使用需求，做好貼身服務(wù)。最終，馬鋼成為蒙內(nèi)鐵路配套設(shè)施——首批重載鐵路平板車用耐候鋼的材料供應(yīng)商。
馬鋼耐候鋼成功搭載“中國列車”駛進肯尼亞，服務(wù)于東非國家的經(jīng)濟發(fā)展，為馬鋼更換地契合“一帶一路”戰(zhàn)略，造?！耙粠б宦贰毖鼐€國家，帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，促進社會進步，體面改善人生和實現(xiàn)資源共享、攜手發(fā)展、共同繁榮無疑打造了一張“金色名片”，也為中國鐵路在世界舞臺更多地展現(xiàn)魅力提供了高端產(chǎn)品的支撐。
在中方各家公司通力合作下，這項總投資38億元的鐵路項目，于2017年5月31日順利建成通車，建設(shè)周期不到3年，貨運時間從原來的10幾個小時縮短為4.5個小時，創(chuàng)造了世界重載鐵路建設(shè)的新記錄?？夏醽喒傩核拈_通運營，是東非歷史上最好的鐵路，是一條真正屬于肯尼亞人民的鐵路，是來自中國的禮物。同時，對整個非洲大陸而言，時速超過80公里的鐵路非常少，在肯尼亞人民的心中，蒙內(nèi)鐵路就是非洲版的高鐵。它的開通運營，也標志著綿延2700公里的東非鐵路大動脈建設(shè)走過了第一個里程碑，把肯尼亞和更多地內(nèi)陸城市、開發(fā)區(qū)連接起來，大大促進東非立體交通網(wǎng)絡(luò)的形成和東非地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，為東非一體化發(fā)展提供了基礎(chǔ)設(shè)施保障，并成為名副其實的“國家脊柱”，為肯尼亞創(chuàng)造了近4.6萬個就業(yè)崗位，同時，降低東非年貨運成本79%，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。
為表達對中國政府、中國人民和參與蒙內(nèi)鐵路建設(shè)中方公司的無比謝意，2018年2月15日（大年三十），肯尼亞國家演員不遠萬里來到中國，登上央視春晚舞臺載歌載舞，深情傳遞了他們的感激心聲。
回首這段往事，生產(chǎn)和研發(fā)蒙內(nèi)鐵路用耐候鋼的馬鋼長材事業(yè)部職工是無比的自豪。
做大全球貿(mào)易“朋友圈”
在美國等少數(shù)國家單邊主義盛行、肆意揮舞貿(mào)易大棒挑戰(zhàn)世貿(mào)組織原則的情況下，如何果敢應(yīng)對，并與世界各國發(fā)展經(jīng)貿(mào)往來，實現(xiàn)互惠互利、協(xié)同發(fā)展？馬鋼首先是融會貫通運用國際貿(mào)易規(guī)則和拿起法律武器捍衛(wèi)國家利益、維護企業(yè)合法權(quán)益，同時，本著誠信經(jīng)營、公正平等、利益共享的經(jīng)營法則，與“一帶一路”沿線國家發(fā)展雙邊貿(mào)易，做大全球貿(mào)易“朋友圈”。
針對美國鋼鐵公司2016年4月26日指控馬鋼等40家鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商存在不公平貿(mào)易行為，要求ITC啟動“337”調(diào)查，禁止中國產(chǎn)品出口美國的無端挑釁，馬鋼義無反顧舉起了應(yīng)訴大旗。
為了打贏這場“洋官司”，馬鋼立即成立了以股份公司總經(jīng)理錢海帆為首的應(yīng)訴領(lǐng)導(dǎo)小組，并迅速抽調(diào)精干力量集中辦公、分工協(xié)作，還分別從美國和中國聘請了知名律師，決心靠法律武器與美國鋼鐵公司較量到底。
美國鋼鐵公司從起訴一開始就刻意刁難，要求馬鋼提供從2002年以來出口美國所有產(chǎn)品的單據(jù)、條目和各種賬單，并附加出口東南亞和地區(qū)的所有清單。在時間跨度長、賬目種類多、數(shù)據(jù)文件繁雜、技術(shù)資料繁多等大量困難面前，馬鋼應(yīng)訴小組沉著應(yīng)對，不厭其煩地把美國鋼鐵公司要求的企業(yè)基本構(gòu)成、成本核算、原材料采購、產(chǎn)品出口比例、產(chǎn)品規(guī)格、商業(yè)發(fā)票金額、收款日期、運輸流程，以及水、電、風、氣等能源動力介質(zhì)消耗指標全部詳實提供，并按照美方要求把各種數(shù)據(jù)和資料“拷貝”下來，交美方驗證、核實。期間，馬鋼僅掃描各種文件資料就用了整整6個月，掃描儀掃壞了好幾臺。
經(jīng)過完整的資料提供和現(xiàn)場數(shù)次對簿公堂，2017年10月，ITC（美國貿(mào)易委員會）初審法官采納了中方速裁申請的動議，認定馬鋼生產(chǎn)的熱軋板、冷軋板、鍍鋅板都來自與馬鋼本部生產(chǎn)，不存在虛構(gòu)原產(chǎn)地行為、2018年3月19日，ITC最終裁定馬鋼等6家中國鋼鐵企業(yè)在反壟斷、盜竊商業(yè)秘密、虛構(gòu)原產(chǎn)地三個訴點上全部勝訴。
做活貿(mào)易，做大貿(mào)易“朋友圈”，要積極構(gòu)建“民心相通、貿(mào)易聯(lián)通、信息互通、資源暢通”的經(jīng)營模式。多年來，馬鋼積極作為，充分發(fā)揮香港公司、德國公司、中東公司、美洲事務(wù)所、韓國事務(wù)所等海外市場“橋頭堡”作用，與“一帶一路”沿線國家加強貿(mào)易往來、技術(shù)交流、商務(wù)合作，鞏固了與德國鐵路公司、美國通用公司、韓國浦項公司、意大利達涅利公司等海外著名企業(yè)的合作關(guān)系，開辟了卡塔爾、洪都拉斯、巴拿馬、沙特、阿聯(lián)酋、哥倫比亞、智利、印尼、緬甸等新興市場，截止今年5月，與世界70多個國家發(fā)展了雙邊貿(mào)易。
在做好、做活貿(mào)易的同時，馬鋼十分尊重當?shù)亓曀缀托叛?，尊重各國歷史文化。在中東國家貿(mào)易商考察馬鋼期間，馬鋼每天為客人定做伊斯蘭教的風味食品，并按照他們的風俗習慣，安排好有關(guān)祭祀活動，深深感染了客戶。
在商業(yè)貿(mào)易活動中，馬鋼對待大小訂單一視同仁。去年，南美2家客戶分別向馬鋼訂購冷軋板3噸、15噸。如此小的批量，幾乎沒有利潤，還要去找別人貨船搭載，那就面臨賠本。為了客戶利益不受損，馬鋼接下了訂單。
產(chǎn)品出口出現(xiàn)質(zhì)量異議是常有的事，如何處理質(zhì)量異議？馬鋼首先以快取勝。去年下半年，印尼一家客戶和菲律賓一家客戶在訂購馬鋼熱軋板后，反映產(chǎn)品有波紋現(xiàn)象，馬鋼得知后，立即委派韓國事務(wù)所和香港公司分別趕到客戶現(xiàn)場，仔細了解情況，并提出處理意見，滿戶了客戶要求。
