本報(bào)訊 10月1日，我國首座跨海公鐵兩用橋、世界最長跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋公路橋面試通車。河鋼舞鋼為這一世界超級工程供應(yīng)了6萬余噸的高端橋梁鋼板。
在該項(xiàng)目建設(shè)之初，針對客戶在鋼板的厚度、精度和性能指標(biāo)等方面的特殊需求，河鋼舞鋼充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，抽調(diào)相關(guān)負(fù)責(zé)人和營銷技術(shù)人員組成營銷服務(wù)團(tuán)隊(duì)，全力做好項(xiàng)目前期的技術(shù)介入；在多次與橋梁建設(shè)方、設(shè)計(jì)院等單位的對接中提供材料解決方案，并為其量身定制了一套專用技術(shù)協(xié)議，最終一舉拿下該橋關(guān)鍵部位用鋼板——6萬余噸高級別橋梁鋼板的供貨訂單。
平潭海峽公鐵兩用大橋因其超長的跨度、所處自然環(huán)境的險(xiǎn)惡而對建設(shè)所需橋梁鋼板的強(qiáng)度、韌性、焊接性等都有十分嚴(yán)格的要求：鋼板焊接性能須通過權(quán)威廠家的焊接認(rèn)證，鋼板探傷須達(dá)到國標(biāo)一級探傷標(biāo)準(zhǔn)，鋼板表面平直度須不大于3毫米/米。此外，還有多個性能指標(biāo)超出國家標(biāo)準(zhǔn)，如鋼板的沖擊性能須在零下20攝氏度下大于120焦耳等。河鋼舞鋼客戶服務(wù)專員進(jìn)行項(xiàng)目跟蹤，及時做好技術(shù)服務(wù)；根據(jù)橋梁建設(shè)需求，及時制訂服務(wù)方案，并組建小微團(tuán)隊(duì)，先后攻克多個生產(chǎn)工藝組織難點(diǎn)，從出鋼、軋制到物流全程開啟“綠色通道”，確保所需鋼板全部高質(zhì)量、及時交貨。
平潭海峽公鐵兩用大橋是新建的福平鐵路（福建福州市至福州市平潭縣）、長平高速公路（福州市長樂區(qū)至平潭縣）的關(guān)鍵性控制工程，也是我國第一座、世界最大跨度的公鐵兩用跨海峽大橋。該項(xiàng)目的建設(shè)對完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)、加快平潭綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)、推動海西經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展具有重要意義。 （董潔）
《中國冶金報(bào)》（2020年10月13日 01版一版）
