物流板塊是一頭連著生產(chǎn)、一頭連著市場，是支撐集團發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。今年以來，為進一步加強供應(yīng)鏈體系建設(shè)，集團深入挖掘物流資源的規(guī)模價值，持續(xù)打造智慧效能型物流服務(wù)體系，物流保障和市場開拓實現(xiàn)了科技賦能，降費創(chuàng)效和物流服務(wù)能力得到了顯著增強。
加快“智慧物流”建設(shè)，對循環(huán)暢通集團內(nèi)部資源，鏈接打通外部市場，進而加速集團“產(chǎn)供銷”一體化建設(shè)進程，有效推動集團由增量效率型向存量效益型發(fā)展，具有十分重要的實踐意義。集團物流信息化建設(shè)進程如何？取得了哪些突出成效？我們帶著這些問題，對河鋼物流各子分公司進行了深入走訪。
全程實時管控，實現(xiàn)保產(chǎn)保供運輸更“準(zhǔn)”
“值班調(diào)度，請問鐵路發(fā)往桑梓店的邯鋼百米高速軌目前位置，預(yù)計什么時候到站？”河鋼物流邯鄲分公司運輸調(diào)度室的電話里傳來了濟南焊軌廠客戶的問詢。
值班調(diào)度迅速打開河鋼物流鐵路協(xié)同管理平臺中數(shù)據(jù)可視化模塊，實時在途的集團內(nèi)部1200余車鐵路運輸信息整齊密集的排列在屏幕上。經(jīng)過幾秒鐘的熟練操作，值班調(diào)度快速將發(fā)往桑梓店的2列在途列車信息全部調(diào)出，貨物信息、裝車情況、當(dāng)前位置、到站時間等全部實時信息清晰明了的赫然出現(xiàn)。
“一列發(fā)往濟南焊軌廠重軌已到達德州站，今天夜間可到達，做好到站接卸車準(zhǔn)備；還有一列60N軌道鋼正在衡水站進行編組，預(yù)計明午中午到達桑梓店?！敝蛋嗾{(diào)度員又一鍵切換到鐵路請批車計劃模塊，繼續(xù)回復(fù)說，“后續(xù)還有2列鐵路發(fā)運計劃已經(jīng)獲批?！?/p>
“集團物流信息化平臺建設(shè)十分重視鐵路功能模塊的優(yōu)化，特別是實現(xiàn)與鐵路95306貨運數(shù)據(jù)共享以來，能夠有效為采銷兩端及外部客戶提供實時的計劃審批、運行跟蹤、資金流水、運價明細、電子運單、接軌站車輛詳情等鐵路信息服務(wù)，高效實現(xiàn)了動態(tài)庫存的精確掌握和鐵路運輸?shù)木毠芸??！?span style="">河鋼物流主管“智慧物流”建設(shè)的負責(zé)人孟凡豹介紹說。
來到行車組織管理中心，鐵運經(jīng)理吳濤正在通過河鋼北京鐵路調(diào)度中心，與北京鐵路局進行三方連線，為邯鋼涉縣新區(qū)原燃料保供申請補充鐵路運力資源。吳濤注視著實時在途的動態(tài)庫存情況和物流協(xié)同管理平臺系統(tǒng)自動生成的鐵路運輸數(shù)據(jù)分析表，結(jié)合近期邯鋼新區(qū)的原燃料庫存和生產(chǎn)節(jié)奏，準(zhǔn)確預(yù)判出鐵路運力補充需求；河鋼北京鐵路調(diào)度中心則根據(jù)北京局車輛資源信息，精準(zhǔn)提出車源配置方案；北京鐵路局經(jīng)過核準(zhǔn)后，迅速通過了30車礦石發(fā)運的新請車計劃。
今年前三季度，河鋼物流通過扎實推進信息化建設(shè)，持續(xù)完善物流平臺功能模塊，累計組織集團原燃料鐵路到發(fā)30.26萬車1881.21萬噸，產(chǎn)成品鐵路到發(fā)9.16萬車478.4萬噸，港口單元實現(xiàn)鐵路發(fā)運1178列428.43萬噸；結(jié)合系統(tǒng)新上線功能模塊的數(shù)據(jù)分析，合計為集團各子分公司協(xié)調(diào)增批計劃外鋼材1694車；協(xié)調(diào)北京局在途滯留原燃物料及時送達75列，有效為集團鋼鐵主業(yè)和臨港客戶保產(chǎn)保供提供了信息支持和運力保障。
優(yōu)化資源配置，確保鋼材直供效能更“快”
隨著各地進入秋收季節(jié)，大量汽運資源向糧食、蔬菜等“綠通”運輸傾斜，造成汽運運力大幅減少，間接影響了鋼鐵產(chǎn)成品的運輸保供。金秋時節(jié)又是基建的旺季，各類直供工地的工程用鋼需求量激增。特別是進入9月份，承德釩鈦的建材產(chǎn)品日發(fā)運計劃從3500噸驟增至5000噸，需求量上漲42.9%。想要快速搶占市場，物流保供自然成了樹立“河鋼”品牌的服務(wù)“名片”，更是為建筑工地“輸血”的“動脈”。
“這么好的市場，把握不住就太可惜了?！币晃粊碜猿械骡C鈦的銷售人員感慨道，銷售人員的“心聲”也是河鋼物流人的“心事”。
按照以往經(jīng)驗，此時承德分公司的物流業(yè)務(wù)人員必然會電話不離手，馬不停蹄地四處挖掘承德區(qū)域內(nèi)及配給基建工地附近的車輛資源。而現(xiàn)在，物流管理人員通過查找新運力池內(nèi)的車源信息，優(yōu)先篩選符合“創(chuàng)A”綠色物流運輸標(biāo)準(zhǔn)的車輛資源。當(dāng)日便從承德地區(qū)組織兩家物流企業(yè)，承擔(dān)了部分北京方向工程直供量運輸，增加了800余噸的日發(fā)運量；次日，從唐山地區(qū)緊急協(xié)調(diào)的20輛新能源車輛全部抵達承德釩鈦廠區(qū)，進行鋼材運輸外發(fā)，及時配齊了剩余700余噸的日發(fā)運需求空缺，有效為下游工地建設(shè)提供了有力保障；目前，應(yīng)用物流協(xié)同管理平臺和新運力池資源，實現(xiàn)跨區(qū)域的高效運力資源配置，已經(jīng)形成常態(tài)化模式。
運行管控中心的負責(zé)人張超介紹道，物流平臺系統(tǒng)在建的新運力池功能模塊，已經(jīng)可以高效實現(xiàn)對車隊資源和車輛運輸?shù)目梢暬芸兀嬲龑⑽锪鞔蛟斐闪松舷掠慰蛻魳I(yè)務(wù)鏈接的紐帶。針對跨區(qū)域的外派運力資源，通過新運力池系統(tǒng)和物流平臺信息資源，甚至連作業(yè)車輛的回程配貨都順利解決了，真正實現(xiàn)車輛運力“重去重回”的同時，也有效強化了車隊合作和客戶黏性。
1-9月份，河鋼物流共計組織工地直供物流業(yè)務(wù)93.42萬噸，支撐產(chǎn)品提高綜合售價64元/噸，集團整體效益提升5978.9萬元。
完善物流鏈條，推動臨港物流服務(wù)更“全”
走進河鋼物流黃驊港公司生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，生產(chǎn)調(diào)度、業(yè)務(wù)經(jīng)理正在與過港客戶通過物流協(xié)同管理平臺的船訊網(wǎng)信息數(shù)據(jù)共享功能，查詢8.8萬噸外貿(mào)礦石船舶“安格魯”的船期情況，這也是這家寧夏的鋼企客戶第一次與河鋼碼頭開展過港業(yè)務(wù)合作。
首單礦石過港業(yè)務(wù)，給寧夏客戶留下的最深印象就是河鋼港口物流服務(wù)的“全”，從船舶和貨物代理，到船舶作業(yè)、倉儲管理，再到通關(guān)疏港、臨港物流，最后到運輸?shù)綉?，每一個步驟都是經(jīng)過周密計劃的最優(yōu)物流方案，每一個環(huán)節(jié)都有成熟配套的運力資源提供保障。
這位客戶贊嘆說，“這單過港業(yè)務(wù)太順利了，特別是物流全過程都可以實時可視化，隨點隨看，這種感覺真的很不一樣，真沒想到光是支撐河鋼碼頭板塊的物流資源體量就有這么大，以后從河鋼物流走船的所有貨物不用操心了。”
而這單成功過港業(yè)務(wù)物流鏈的每個節(jié)點，都離不開“智慧物流”平臺系統(tǒng)的強力支撐，從客戶提出過港需求開始，業(yè)務(wù)經(jīng)理便從新建的運力池系統(tǒng)中尋找合適的船舶資源和疏港運力，制定優(yōu)化物流方案；生產(chǎn)人員則根據(jù)信息平臺數(shù)據(jù)，實時跟蹤船訊，緊盯卸船作業(yè)、貨物即時庫存、出入庫和疏港運輸?shù)壬a(chǎn)組織環(huán)節(jié)，不僅實現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)全程的可視化，更有效提升了客戶在物流服務(wù)中的體驗度。
“智慧物流”平臺系統(tǒng)建設(shè)推進以來，河鋼物流陸續(xù)完成內(nèi)部13個子系統(tǒng)的整合歸集，有效完善了34個功能模塊207個功能點的開發(fā)建設(shè)，完成了港口平臺系統(tǒng)23個功能模塊85個功能點的升級改造，現(xiàn)已具備外部數(shù)據(jù)互聯(lián)、內(nèi)部流程管控、綜合數(shù)據(jù)分析等諸多功能，真正讓每一項物流服務(wù)都實現(xiàn)了公開透明，為物流降費提供了強有力的平臺支撐。1-9月份，河鋼物流通過“智慧物流”建設(shè)，持續(xù)推進物流業(yè)務(wù)上線運行、擴大競爭，平臺運力共享，實現(xiàn)物流降費4117萬元。
