首頁>新聞中心>用戶行業(yè)

2021年國內(nèi)電動船舶市場或達96.3億

2019-06-17 09:15:00     作者:

  6月13日,由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、福建省工業(yè)和信息化廳、福建省寧德市人民政府主辦,寧德市工業(yè)和信息化局承辦,寧德時代新能源科技股份有限公司協(xié)辦的首屆電動船舶創(chuàng)新發(fā)展研討會在福建寧德召開。

  來自國家部委、行業(yè)協(xié)會、相關(guān)企業(yè)和科研院所共130余位領(lǐng)導(dǎo)專家齊聚寧德,圍繞電動船舶的前景、技術(shù)路徑、關(guān)鍵技術(shù)、配套政策、商業(yè)推廣模式和支持措施進行研討。研討會上,寧德時代與多方簽署了合作意向協(xié)議。

  關(guān)鍵技術(shù)已取得重大突破 

  目前,我國船舶90%以上采用柴油機動力系統(tǒng),技術(shù)等級低,航行和進港過程產(chǎn)生大量的油污水和有害氣體及顆粒物,且噪音污染嚴(yán)重,對水域生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響。因此,具有能耗低、零排放、低噪音、無污染的電動船舶是實現(xiàn)節(jié)能減排和轉(zhuǎn)型升級的重要路徑。

  杭州現(xiàn)代船舶設(shè)計研究院董事長黃佳林介紹,目前國內(nèi)外已在鋰離子電池儲能系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)上取得了重大突破,船舶的電力系統(tǒng)組網(wǎng)技術(shù)、船舶電力推進技術(shù)、大功率電力并網(wǎng)技術(shù)等技術(shù)也相繼獲得了大量研究成果。基于安全性和經(jīng)濟性,近年磷酸鐵鋰動力電池及BMS電池管理系統(tǒng)發(fā)展迅速,充放電倍率的提高使船舶啟動加速及動力操控性更好,已經(jīng)具備了在船舶上推廣應(yīng)用的技術(shù)條件。

  針對船用鋰離子電池應(yīng)用場景,寧德時代副總裁吳凱介紹,磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢成為現(xiàn)階段船舶動力電池的最優(yōu)選擇。寧德時代已攻克了安全、長續(xù)航、大功率、長壽命等技術(shù)難題,電池包系統(tǒng)設(shè)計采用符合IP67以上防護等級的電池包,可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風(fēng)險,滿足全生命周期內(nèi)的IP等級要求。

  據(jù)悉,由七〇四所總成、武漢長江船舶設(shè)計院設(shè)計、長航集團綠色航運公司提供技術(shù)支持的長江三峽通航管理局“海巡12909”號新能源動力改造項目已順利完成了全部改建和初步測試,成為長江流域第一艘純電動公務(wù)船。該船搭載0.68Mwh寧德時代磷酸鐵鋰電池,最大航速21km/h?!昂Q?2909”號新能源動力改造項目為推進我國內(nèi)河船舶綠色發(fā)展提供樣板,進一步助力長江經(jīng)濟帶生態(tài)建設(shè)、綠色發(fā)展。

  大規(guī)模推廣應(yīng)用亟需多方合力 

  第三方市場調(diào)研機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,2016年國內(nèi)電動船的市場規(guī)模已達到56.3億,預(yù)計到2021年這個規(guī)模將擴展到96.3億,市場前景可期。

  當(dāng)前,電動船舶大規(guī)模推廣應(yīng)用受制于電池電動船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失,充電設(shè)施不完善,電網(wǎng)供電能力有限,商業(yè)模式不清晰等問題,亟需多方合力。

  根據(jù)中國造船工程學(xué)會統(tǒng)計,截止到5月份,全球運營中和擬建造電動船舶數(shù)量為155艘,包括營運中的船舶有75艘,擬建造船舶80艘。與歐洲有大約7300艘內(nèi)河船,我國僅長江與京杭運河內(nèi)船舶總數(shù)就超過6萬艘相比微乎其微。

  交通運輸部水運科學(xué)研究院船舶運輸技術(shù)研究中心主任紀(jì)永波在會上呼吁,“電動船的發(fā)展要各部門形成合力,還要爭取地方政策的支持,推動國有企業(yè)優(yōu)先發(fā)展純電動船、行業(yè)示范引領(lǐng)作用,官產(chǎn)學(xué)研合作成果加速轉(zhuǎn)化?!?/p>

  中國造船工程學(xué)會科普部主任助理洪智超博士則希望能夠加大岸電建設(shè),擴大規(guī)模,并且建立統(tǒng)一的充電形式,有條件的情況下應(yīng)該發(fā)展無線充電技術(shù)。

  在電動船舶相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面,中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院副院長李強在發(fā)言中表,隨著未來電動船的發(fā)展,在電動船的總體性、安全性、經(jīng)濟性、續(xù)航性、產(chǎn)業(yè)鏈完整性等方面將產(chǎn)生一系列新的標(biāo)準(zhǔn)需求。國內(nèi)行業(yè)要借鑒IMO、IACS等相關(guān)國際組織的技術(shù)發(fā)展趨勢,制定符合國內(nèi)電動船發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。

  與會專家一致認(rèn)為船舶電動化是重要的發(fā)展方向,也是船舶行業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排和轉(zhuǎn)型升級的重要路徑,尤其是我國發(fā)展電動船舶,還具有得天獨厚的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。盡管我國已經(jīng)走在世界的前沿,但是船舶電動化不是簡單的動力系統(tǒng)更換,仍有眾多技術(shù)難關(guān)需要攻克、商業(yè)模式需要探討。因此,在電動船舶發(fā)展初期,需要國家政策的引領(lǐng)和支持,通過技術(shù)攻關(guān)解決關(guān)鍵瓶頸,通過示范運行明晰商業(yè)模式。電動船舶的發(fā)展還需要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的引導(dǎo)技術(shù)提升,保證安全應(yīng)用和健康發(fā)展。

編輯:宋玉錚

版權(quán)說明

【1】 凡本網(wǎng)注明"來源:中國冶金報—中國鋼鐵新聞網(wǎng)"的所有作品,版權(quán)均屬于中國鋼鐵新聞網(wǎng)。媒體轉(zhuǎn)載、摘編本網(wǎng)所刊 作品時,需經(jīng)書面授權(quán)。轉(zhuǎn)載時需注明來源于《中國冶金報—中國鋼鐵新聞網(wǎng)》及作者姓名。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
【2】 凡本網(wǎng)注明"來源:XXX(非中國鋼鐵新聞網(wǎng))"的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng) 贊同其觀點,不構(gòu)成投資建議。
【3】 如果您對新聞發(fā)表評論,請遵守國家相關(guān)法律、法規(guī),尊重網(wǎng)上道德,并承擔(dān)一切因您的行為而直接或間接引起的法律 責(zé)任。
【4】 如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的。電話:010—010-64411649
品牌聯(lián)盟
  • 燃燒裝置2.gif
  • 湖南華菱集團.jpg
  • 山東鋼鐵集團.jpg
  • 1_看圖王.png
  • W020190430461031429831.jpg
  • 首鋼.jpg
  • 冶金工業(yè)規(guī)劃研究院logo1.jpg
  • W020130618825601874406.jpg
  • W020130618825602778336.jpg
  • W020130618825603702632.jpg
  • W020130618825617201098.jpg
  • W020130618825606679805.jpg
  • W020130618825607505186.jpg
  • brand04.png
  • brand06.png
  • brand05.png
  • brand03.png
  • brand02.png
  • brand01.png
    read_image.gif

    地址:北京市朝陽區(qū)安貞里三區(qū)26樓 郵編:100029 電話:(010)64442120/(010)64442123 傳真:(010)64411645 電子郵箱:csteelnews@126.com

    中國冶金報/中國鋼鐵新聞網(wǎng)法律顧問:大成律師事務(wù)所 楊貴生律師 電話:010-58137252 13501065895 Email:guisheng.yang@dachenglaw.com

    中國鋼鐵新聞網(wǎng)版權(quán)所有,未經(jīng)書面授權(quán)禁止使用 京ICP備07016269 京公網(wǎng)安備11010502033228