黨的十九大作出了中國特色社會主義進入新時代的重大政治論斷。在新時代，煤炭企業(yè)和煤炭市場未來發(fā)展的取向、格局、優(yōu)勢是什么?煤炭企業(yè)發(fā)展業(yè)態(tài)、煤炭供需、政策變化以及用戶商品需求等會有怎樣的轉變?這值得我們關注。

　　一要關注煤炭企業(yè)業(yè)態(tài)變革的大取向。

　　新時代，煤炭企業(yè)向市場轉型的主要標志是“兩商”戰(zhàn)略。從過去單純的煤炭生產(chǎn)供給者向“兩商”轉變，是現(xiàn)在能源企業(yè)轉型發(fā)展的大趨勢。例如，原神華集團的“創(chuàng)建世界一流清潔能源供應商和清潔能源技術方案提供商”;中煤集團的“兩商一低”，其中“一低”是低成本戰(zhàn)略，“兩商”是清潔能源服務商和技術方案解決商。

　　二要關注煤炭供需變化的大格局。

　　我國煤炭的供需格局將從過去的分散型向區(qū)塊化轉變。目前，區(qū)塊化的供需格局已基本形成，并在不斷完善。過去，山東、河北、河南、安徽等省份都是中東部產(chǎn)煤大省，現(xiàn)在中東部的產(chǎn)能在減少，煤炭需求量與本地煤炭供給量的缺口越來越大。

　　未來，山西、陜西、內蒙古將成為中國煤炭貨源的主要供應地，也是全國煤炭供應的最前線。中國煤炭供需的區(qū)塊化特征、西部產(chǎn)煤區(qū)的重要作用和戰(zhàn)略地位將逐漸凸顯。

　　三要關注國家運輸政策調整的大變化。

　　在運輸政策調整方面，國家正在推進“公轉鐵”政策的實施，壓減公路運輸量，增加鐵路運輸量。

　　今年7月10日，十三屆全國人大常委會第四次會議舉行聯(lián)組會議，就大氣污染防治法執(zhí)法檢查報告進行專題詢問。

　　會上，針對目前貨運行業(yè)存在的問題，交通運輸部部長李小鵬進行解答并給出信息：要推進環(huán)渤海港口停止接收柴油車運輸煤炭。到去年年底，天津港已經(jīng)停止接收柴油車運輸?shù)拿禾?。到今年年底，環(huán)渤海、山東、長三角地區(qū)主要港口，還有唐山港、黃驊港等港口也不再接收柴油貨車運輸?shù)拿禾俊?/p>

　　2017年年底，沿海、內河主要港口鐵路進港率分別為75%和54%，港口集疏運體系建設將進一步加快，港口集疏運設施得到完善，多式聯(lián)運得到發(fā)展，各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率充分發(fā)揮。力爭到2020年，全國鐵路貨運量比2017年增加11億噸、水路貨運量增加5億噸、沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸。

　　公路貨運車輛超限超載治理將進一步深化。目前，我國大力推進貨運車型標準化，加快更新淘汰老舊車輛，實施機動車排放檢測與強制維護制度，積極淘汰京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原等重點地區(qū)的國三及以下排放標準的中重型柴油貨車，減少柴油貨車存量污染，并大力推廣使用清潔能源車輛和新能源車輛。

　　上述行動表明，公路運量壓縮了，國家對鐵路給予政策保護和支持。過去，特別是在中短途運輸中，公路搶運量現(xiàn)象普遍?，F(xiàn)在，國家政策“壓公路、保鐵路”，也意味著煤炭企業(yè)未來的市場競爭將從控制資源向控制市場空間和運輸干道上轉變，沒有市場布局安排和對運輸大通道的控制，將很難獲得進一步發(fā)展。

　　四要關注市場產(chǎn)品競爭的大優(yōu)勢。

　　在市場產(chǎn)品競爭方面，未來用戶需要的不僅是煤炭產(chǎn)品數(shù)量，而且是產(chǎn)品質量和清潔程度。

　　晉陜內蒙古地區(qū)總體煤炭品質優(yōu)良，特別是陜北地區(qū)的煤炭，具有特低灰、特低硫、特低磷和高發(fā)熱量、高揮發(fā)分、高化學活性的“三低三高”特點。必須清醒地認識到，煤炭企業(yè)是資源型企業(yè)，企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展如果沒有資源作支撐將是一句空話，技術裝備、生產(chǎn)工藝只起到重要的輔助作用。煤炭企業(yè)的核心競爭力是先天造就和后天努力的。在同等條件下，技術裝備好、工藝先進，自然效率高、成本低。

　　概言之，全國煤炭企業(yè)向“兩商”轉型、供需格局區(qū)塊化、運輸方式“公轉鐵”、充分發(fā)揮資源稟賦優(yōu)勢，這些是當今我國煤炭市場營銷的大背景，是我國煤炭未來發(fā)展四大趨勢，是煤炭企業(yè)研制市場營銷戰(zhàn)略時應予充分參考的。