回顧華電曹妃甸港建設歷程，2012年4月26日，國家發(fā)改委正式核準，由華電煤業(yè)投資建設唐山港曹妃甸港區(qū)煤碼頭三期工程，這標志著華電集團在環(huán)渤海港口建設的第一個特大型煤炭專用碼頭正式具備了開工建設條件。

　　曹妃甸港區(qū)煤碼頭三期工程由河北華電曹妃甸儲運有限公司投資建設，總投資約52億元人民幣。項目建設2個10萬噸級泊位、2個7萬噸級泊位及1個5萬噸級煤炭專用泊位，碼頭岸線長度1470米，南北向布置8個條形堆場和9條作業(yè)線，可堆存煤炭374萬噸，年設計煤炭通過能力為5000萬噸。工程于2012年7月份正式開工，原計劃2016年底建成投產(chǎn)，后由于煤炭市場需求放緩，工程推遲至2018年年底投產(chǎn)；再后來，推遲至今年三月份重載試車。

　　曹妃甸港是我國“第三運煤大通道”的配套下水港口，原計劃建設煤碼頭3.5億噸。其中，國投曹妃甸港1億噸，秦皇島港煤二期5000萬噸，華能煤四期5000萬噸，華電煤三期5000萬噸，曹妃甸港蒙冀項目5000萬噸，曹妃甸港北京鐵路局項目5000萬噸。后因煤炭市場需求下降，后兩個項目（蒙冀和北京鐵路局各5000萬噸）被取消。今年二月底，秦港股份與同煤、曹妃甸港擬成立合資公司，準備投資建設通過能力為1億噸的曹妃甸港煤六期、煤七期項目，為蒙冀線暢通運輸增加下水通道。

　　曹妃甸港華電煤碼頭投產(chǎn)后，曹妃甸四港合計設計運煤能力將達到2.5億噸，總體設計運輸能力將超過運能2.1億噸的秦皇島港和2億噸的黃驊港。唐山港曹妃甸港區(qū)煤碼頭的建設，對于改善我國煤炭運輸系統(tǒng)布局，緩解“西煤東調(diào)”和“北煤南運”壓力起到重要作用。