據(jù)海關(guān)總署數(shù)字，去年12月份，我國進口煤277萬噸，全年進口煤炭29967萬噸，同比增加1844萬噸。進口煤數(shù)量大幅減少之后，給國內(nèi)煤市轉(zhuǎn)好，以及煤價上漲帶來強有力的推動作用。從去年12月下旬至昨日，港口煤炭交易價格累計上漲了13元/噸。
1.去年12月份，煤價止跌，小幅上漲。
從去年11月份開始，很多港口在年底前限制進口煤炭通關(guān)，部分港口甚至采取“一刀切”（不予卸船、不予通關(guān)）的強力限制措施。由于沿海地區(qū)進口依賴度相對較高，占到海上調(diào)入煤炭數(shù)量的25%；因此，進口政策的大幅收緊，部分需求將轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)，國內(nèi)市場出現(xiàn)轉(zhuǎn)好跡象，運輸趨向繁忙。12月10日，下跌了兩個月之久的港口煤價終于趨穩(wěn)止跌；12月20日，港口市場煤價出現(xiàn)持續(xù)小幅上漲。
2.電廠依靠高庫存，減少采購，煤價漲幅有限。
從去年12月份的環(huán)渤海港口發(fā)運情況來看，到港拉煤船舶稀少，全月完成煤炭吞吐量與11月份差不多。主要原因：除了直達煤增多，以及接納特高壓電增加以外，還有一個重要原因，就是，限制進口煤措施采取之前，電廠已經(jīng)將庫存提高到高位。從12月初的統(tǒng)計數(shù)字來看，去年12月初，我國重點電廠存煤9550萬噸，可用天數(shù)高達27天；沿海六大電廠合計存煤1715萬噸，存煤可用天數(shù)23天。盡管去年12月份進口煤數(shù)量很少，但電廠依靠著高位的庫存，對國內(nèi)煤炭保持剛性采購，并零星采購市場煤，基本滿足了下游用煤需求；去年12月份，盡管電廠存煤出現(xiàn)快速、大幅下降，但到了12月底，大部分電廠存煤可用天數(shù)依然保持在20天的高位。限制進口后，有助于港口煤價回升。去年12月份下旬，港口煤價從548元/噸上漲至556元/噸，累計上漲了8元/噸。
3.1月份，進口煤尚未放開，助推市場繼續(xù)看好。
進入2020年，元月上半月，我國南方多數(shù)港口尚未正式通關(guān)，仍在等待海關(guān)總署的通知。加之臨近春節(jié)，部分電廠積極補庫，助推了沿海煤炭運輸依然繁忙，市場煤價格繼續(xù)保持上漲步伐。據(jù)了解，進入一月份，海關(guān)總署尚未正式發(fā)布2020年進口煤通關(guān)計劃；針對已經(jīng)排隊等候時間較長的進口煤有部分予以放行，而部分港口由于前期報關(guān)量較大，暫時不接受貿(mào)易商的報關(guān)。進口煤依然受阻，助推國內(nèi)煤市趨好，港口煤價從1月初的556元/噸漲至昨日的561元/噸，上漲了5元/噸。
正是因為進入一月份，進口煤尚未完全放開；加之上游煤礦停產(chǎn)放假較多，安檢力度加大，鐵路運輸數(shù)量下降；才造成北方港口庫存大幅減少，部分煤種短缺，煤價繼續(xù)保持堅挺。
