受煤礦安全檢查、停產(chǎn)限票、煤礦查腐，疊加下游采購(gòu)需求趨好影響，陜蒙地區(qū)礦區(qū)產(chǎn)銷仍然偏緊，產(chǎn)地煤價(jià)延續(xù)小漲走勢(shì)；晉北地區(qū)煤礦地銷情況良好，港口貿(mào)易戶發(fā)運(yùn)尚可，出貨無(wú)壓力，煤價(jià)保持堅(jiān)挺。

　　當(dāng)前主產(chǎn)地供應(yīng)受限，暫時(shí)難以緩解，且進(jìn)口煤通關(guān)仍在限制，整體供應(yīng)處于偏緊狀態(tài)。而港口及終端庫(kù)存水平較同期水平略低一些，疊加“迎峰度夏”用煤旺季到來(lái)，短期內(nèi)，仍有補(bǔ)庫(kù)需求。目前，港口煤價(jià)漲跌兩難，基本按指數(shù)出貨，后期還需關(guān)注電廠耗煤、水電運(yùn)行以及進(jìn)口煤政策變化情況。

　　我國(guó)沿海地區(qū)三大耗煤大省—廣東、江蘇、浙江等省進(jìn)口煤政策再次出現(xiàn)不同程度的收緊，給國(guó)內(nèi)煤市帶來(lái)利好。此次收緊對(duì)象為有額度電廠，嚴(yán)控剩余額度的審批速度，避免后期出現(xiàn)業(yè)內(nèi)人士提出的“寅吃卯糧”情況。本周，進(jìn)口煤通關(guān)仍將嚴(yán)控，進(jìn)口煤通關(guān)暫無(wú)放開(kāi)的跡象，當(dāng)前多數(shù)客戶轉(zhuǎn)向采購(gòu)內(nèi)貿(mào)煤。盡管受疫情影響，國(guó)內(nèi)部分行業(yè)尚不能達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)行，耗電量下降；但進(jìn)口煤受限后，部分原拉運(yùn)進(jìn)口煤的用戶被迫將目光轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，改拉北方港口煤炭。促使國(guó)內(nèi)沿海煤炭市場(chǎng)轉(zhuǎn)好，支撐國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格保持堅(jiān)挺，并有望在夏季用煤高峰到來(lái)之際出現(xiàn)上漲。

　　進(jìn)入六月份，集中修結(jié)束后，大秦線開(kāi)足馬力，加快煤炭運(yùn)輸，通道能力得以釋放。6月18日，大秦鐵路完成運(yùn)量138.42萬(wàn)噸，超出2018年6月10日的歷史紀(jì)錄1.6萬(wàn)噸，創(chuàng)大秦鐵路建線以來(lái)單日運(yùn)量歷史新紀(jì)錄。未來(lái)幾個(gè)月，市場(chǎng)需求明顯趨好，大秦線將加強(qiáng)與下水港口的橫向聯(lián)合，搞好生產(chǎn)組織，全力追趕生產(chǎn)進(jìn)度，向年度4億噸運(yùn)輸目標(biāo)沖刺，略低于2019年大秦線完成貨物運(yùn)輸量4.308億噸。

　　近期，產(chǎn)地需求較好，拉運(yùn)積極，價(jià)格上漲明顯，內(nèi)陸地區(qū)發(fā)運(yùn)較為穩(wěn)定。而下水煤價(jià)格上漲，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)至港口利潤(rùn)相對(duì)較大，發(fā)運(yùn)企業(yè)積極組織發(fā)運(yùn)。大秦線、朔黃線、唐呼線加快運(yùn)輸步伐，秦皇島、黃驊港、京唐港到港煤車增多，維持高調(diào)入量。市場(chǎng)觀望情緒依舊，洽談交易氛圍不濃，港口現(xiàn)貨價(jià)格保持穩(wěn)定。但下水煤以長(zhǎng)協(xié)為主，煤炭進(jìn)出保持雙高，港口庫(kù)存和電廠存煤緩慢回升。